Bmw X Series

12 фото ,подборка

Внедорожник для асфальта.

В 1997 году появился Mercedes-Benz M-class (ML). Это был большой, мощный и роскошный «джип для асфальта» - проходимость автомобиля не дотягивала до полноразмерных джипов. Его нельзя сравнить с Range Rover – «англичанин» больше и вездеходнее. Поэтому Mercedes положил начало формированию нового класса – так называемых SUV (Sport Utility Vehicles).

А в 2000-ом году появился BMW X5 – баварский ответ Mercedes Benz M-class. Внешность получилась крайне удачной – а ведь трудно было представить, что такой тип кузова можно столь гармонично совместить со стилем BMW. Предлагали 3 двигателя: бензиновые объемом 3 литра и 4,4 литра, а также 3-литровый дизель. Последний отличался внушительным крутящим моментом в 500Нм, что обеспечило такой модификации хороший спрос. Трансмиссии предлагались как автоматические (5 или 6 передач), так и механическая 6-ступенчатая. Автомобиль оснащался всеми возможными электронными системами. Подвеска предлагалась пневматическая, кузов был несущим, понижающая передача отсутствовала. Сборка производилась на заводе в Южной Каролине (Америка) – так X5 стал ближе к потребителю, ведь основной рынок сбыта для дорогих SUV – США. Американцы любят большие автомобили с V8, в этом X5 не идеал, на заднем диване с комфортом могут разместиться только 2 человека, объем багажника меньше, чем у так же собираемого в Америке Mercedes ML.

Это сообщение отредактировал M3POWER - 1.01.2010 - 22:47

В том же году показали концепт Le Mans. Это был X5 с V12 от лемановского спорт-прототипа, что лишний раз доказывало: X5 – дорогой спортивный кроссовер, а не полноценный внедорожник.

....

Через год появилась спортивная модификация 4.6is, оснащенная форсированным на 58 л.с. M62 от модели 4.4i. Внешне новинка отличалась аэродинамическим обвесом. В первом поколении модели с V8 оснащались прямыми патрубками выхлопной системы, у моделей с 6-цилиндровыми двигателями они были загнутыми вниз.

В 2003 году провели рестайлинг: модели 3.0i, 4.4i, 3.0d обновили, а 4.6is сняли с производства. Через год ее заменили еще более мощной 4.8is с тем же M62, но теперь уже мощность достигала 360 л.с.

Тогда же появился кроссовер поменьше и подоступнее – X3. Это был уже не такой мощный и роскошный автомобиль, как X5. На выбор предлагали бензиновые двигатели в 2,5 и 3,0 литра, а также 3-литровый дизель.

Следующий год был отмечен появлением 2-литровых бензиновой и дизельной версий одинаковой мощности. Эти автомобили стали самыми доступными в X-серии.

В 2006 году произошел рестайлинг, в рамках которого модели 2.0d и 3.0d обновили, 2.0i сняли с производства, а 2.5i и 3.0i заменили на соответственно 2.5si и 3.0si. Появилась наиболее мощная версия 3.0sd. В качестве опции теперь предлагают спорт-пакет, в него входят окрашенные в цвет кузова бамперы.

В 2007 году увидело свет второе поколение BMW X5. В угоду американскому потребителю автомобиль стал семиместным. Внутреннее пространство увеличилось, хотя габариты автомобиля не сильно изменились. Дизайн экстерьера стал гораздо менее харизматичным, что многим не понравилось. На выбор предлагались 2 бензиновых двигателя объемом 3 литра или 4,8 литра либо 3-литровый дизель мощностью 235 или 286л.с. Внешне модели с V8 отличаются формой патрубков выхлопной системы. Для модели 4.8i также предлагается спорт-пакет.

В 2008 году BMW показывает крайне необычный автомобиль, смесь купе и SUV – X6. Можно увидеть связь с Mercedes-Benz R-class, но тот больше походит на универсал-однообъемник и обладает гораздо большей гаммой двигателей, включая 4-цилиндровые, в то время как BMW X6 оснащается только рядными «шестерками» и V8. Тем самым BMW изобрело новый класс автомобилей.

На выбор предлагают либо 6-цилиндровые дизели, либо бензиновые рядную «шестерку» или V8, оснащаемые двумя турбинами. Дабы показать исключительность X6 в модельном ряду BMW, модели именуются не как в остальной X-серии, а с использованием названия фирменной системы полного привода xDrive.

Добавлено1 в 22:55
Все конец не совсем полная инфа много чего не написано ,например про х6 в М пакете

чота мне с каждым днем все больше нравится старый Х5 . а новый - похож на "корейца" или похожий ширпотреб как и все бмв после 2006г

Это сообщение отредактировал santyago - 2.01.2010 - 01:44

E53 строгий брутальный солидный мой любимый кузов
остальное попса

по мне так х6 чё не говори - автомобиль красивый и кроме того действительно оригинальный

по-моему они гнались не за мерседесом, а за AUDI... особенно приставка xDrive = Quattro

у мерса 4матик и что?

на картинке если не ошибаюсь - X1. Про него ничего толком не написал.
Выпускается с дизельными двигателями 1.8d, 2.0d, 2.3d и бензиновым 2.8i. Видимо это еще более удешевленная версия X Series для европы, которая напоминает нечто среднее между X3 и обновленной bmw 3 универсал

Ауди со своим Q7 и Q5 к гонке присоединилась явно позже

Да про Х1 забыл написать , зато фото выложил

quattro vs. xDrive

Ага, десять раз.
Как насчёт Infiniti FX?
Ну или SsangYong Actyon, тут уж точно не должно возникнуть сомнений.

если речь идет о "Gelendewagen", или джипаках то ето асфальтовые утюги!

вот он джип!!!!!

не читал. просто смотрел фото, обнимал и плакал.

Судя по видосу про Ауди, как будто на них Quattro толи работает через жопу, толи вообще выключена.

что то пропиарили тут баварцев. на деле Ингольдштадте совершенно по иному ведет себя

senets
ну не шариш в авто - не говори

про ауди чистяк и правда 100%, после выхода ку7 её поставили рядом с мереном МЛ новым и публично опозорили таким же тестом. С её кватрой!

правда в течении полу года машин с подобными багами не осталось, вопрос решили электронникой, хотя вплоть до рестайла он таился в механике, а если точнее в недоработаной со времен выпуска А8 кватро муфте.

п.с. незнаю почему нельзя было исправить это изначально... но подозреваю ответ хранится в отменной управляемости кватро на снегу и каше, по мне гораздо лучше Х. Но я всеже за BMW!

Это сообщение отредактировал PRO100 - 3.01.2010 - 15:11

изивините конечно но тема ваще ни о чём! имхо разумеется...