Автомобиль Волга: «таблетка» от старости

На фоне зарубежных одноклассников новая Волга выглядела технически современной: нижневальный двигатель, барабанные тормоза спереди, зависимая рессорная подвеска задних колес – рецепт постройки американских маслкаров! В первой половине семидесятых наша модель по-прежнему не уступала аналогичным Mercedes-Benz, Opel и Volvo. С единственной оговоркой. На западные образцы, помимо слабосильных базовых моторов, устанавливали шестицилиндровые двигатели, дизели, гидроусилители руля и «автоматы». Ничего этого у ГАЗ-24 не было.

Не моё, via. Не особо много букв и фото.

Правда в эпоху тотального дефицита, когда за машинами стояли в очередях годами, отсутствие опций не слишком волновало редких счастливчиков, коим удалось заполучить в личное пользование Волгу.

Появившаяся в начале восьмидесятых «правительственная» ГАЗ 3102 также не решила проблему «сердечной недостаточности», да и не продавали ее простым смертным. Тем не менее двигатель являл собой революцию в мировом моторостроении: форкамерно-факельное и «процесс лавинной активизации горения» – технология Формулы-1 2014 года!

Но по отдаче новые Волги ненамного превосходили ГАЗ 24. В разгар Перестройки о производительных моторах и вовсе можно было забыть – страна боролась с привилегиями.

Это сообщение отредактировал gizphone - 6.10.2022 - 15:30

По плавности хода и размеру салона Волга не уступала Mercedes-Benz W115.

В результате «под нож» попала «Чайка» ГАЗ 14. Обе Волги остались на конвейере, автоматически продвинувшись в табеле о рангах наверх, вот только технических инноваций карьерный рост не принес. Никаких усилителей руля, V6 и «автоматов».

Разумеется, для КГБ и ГОНа в Горьком выпускали восьмицилиндровые машины, но простым смертным даже знать о таких было не положено. Кстати, вот технические характеристики ГАЗ 24-34 (в скобках отличающиеся данные ГАЗ 24-10):

- Двигатель – V8 (R4)
- Рабочий объем – 5.5 литра (2.5)
- Мощность – 195 лошадей (100)
- Максималка – 175 км/ч (145)
- Разгон до «сотни» – 14 секунд (18)

Благодаря распаду Советского Союза Волги ушли «в народ», став доступными всем желающим. Само собой, при условии наличия в карманах некоторой суммой денежных знаков! Желательно в СКВ, то есть в долларах или немецких марках.

Но счастливые владельцы «советского премиума» внезапно столкнулись с тем, что Волга уступает в динамике не только Спутникам, но и некоторым модификациям классических Жигулей! На помощь пришли народившиеся тюнинговые ателье, предоставлявшие возможность заполучить под капот Волги импортный силовой агрегат.

Волга губернатора Александра Лебедя оснащалась мотором Toyota V6.

На самом деле горьковский автозавод выпускал машины с «чужими» моторами и прежде, но предназначались они исключительно для капстран. В частности в Европе предлагались Волги с 60-сильным атмосферным дизелем Peugeot Indenor XD2P. Такая модификация получила наименование ГАЗ 24-76 «Scaldia», но в нашу страну они попадали только по реэкспорту.

В России одними из первых импортные двигатели под капот Волги установили «Техносервис» и «Техноволга». Это были английские моторы Rover T16. Двухлитровая четверка развивала 136 лошадиных сил, что обеспечивало невиданную прежде динамику и топливную экономичность.

Теперь на разгон до «сотни» требовалась не вечность, а вменяемые 11 секунд. Максималка такой Волги составляла 180 километров в час, что прежде было доступно только «догонялкам» КГБ. Помимо шустрого британского двигателя, тюнеры устанавливали английскую же КПП R380, а также подвергали доработкам салон.

Кондиционер, электрические стеклоподъемники, кожаные кресла, бортовой компьютер и люк в крыше – владельцы обычных Волг о таком и не мечтали! Но как ни хорош оказался Rover, он не обеспечивал должной надежности и неприхотливости. И тогда на помощь пришла Toyota.

Так тюнинговали салоны ГАЗ-31029 в 90-е.

Автомобили с безотказными японскими агрегатами пользовались большей популярностью. Самой производительной стала модификация с V-образной 190-сильной шестеркой 5VZ-FE.

На выбор предлагались автоматическая или механическая КПП, а список стандартного оснащения включал в себя задний мост Volvo и гидроусилитель руля. Автомобиль достигал максималки 200 км/ч, а до разгон «сотни» составлял 8.8 секунды. Не баржа, а торпедный катер!

Вот только стоили такие моторы баснословных денег: $14 000 – вдвое дороже новой Волги, а значит массовыми быть никак не могли. Более «приземленным» вариантом стал 4-цилиндровый бензиновый агрегат 3RZ-FE, на 152 лошади. Также построили несколько Волг с 92-сильным 2.4 литровый дизелем 2L-T. Оба этих двигателя предлагались за $7630.

Двигатель Toyota V6 под капотом Волги.

С началом массового производства нового ЗМЗ 406, попытки околозаводского «свапа» прекратились: с новым российским мотором Волга обрела адекватную динамику и топливную экономичность.

Всё, спасибо за внимание!

У меня у родственника была баржа с дизелем от Тойоты.
Резвая машинка была для своего времени (2002-2007 г.г.)

А Сайбер где? И 3111?

Какой ужас... чур меня чур, знаю двух убежденных волговода и сколько они трахались со своими 3102 и 24-10, это машины для нервов

Форкамерно-факельное так-то.

Только гниют они как суки , я про сравнительно свежие как раз с моторами от ровера и тойеты .

Ну хз.. На Волге 130 км/ч - это уже самоубийство.
Полторы тонны веса, валкая как баржа, задний привод, жопа лёгкая, морда тяжеленная.
А чего стоят одни шкворня!

Как вспомню... каждый месяц что-нибудь ломалось, запчасти купить в магазине - целая лотерея. Надо сначала снимать старую и идти в магазин показать и сказать "мне такую же", потому что банальное реле под одним артикулом может быть с 2, 3, 5 контактами. И ты не можешь просто поставить запчасть на место - обязательно надо обладать слесарными навыками чтобы допилить её.

В 90е батя купил эту волгу с тойотовским вэ зет. Через неделю продал. Сказал что не хочет убиваться на трассе
Допотопная подвеска и рулевка не для такого двига.
Баржа она и есть баржа

На фоне чего волга выглядела современной? С ума сошли?

Сто тыш проехал на 29ке,только расходники,сам офигел,ничего плохого про волжанку не скажу,может мне фортануло

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Форкамерно- факельное зажигание

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Волги эти с тойотовским двиглом, машинка ксатаи 50 косарей зеленых стоила, помнится мне Немцов пересадил всех губеров.

Будем честны - статейка чушь от начала до конца.

Рассчитана на пробитых волговодов.

Сразу вспоминаю соседа отца по гаражу, отставного военного. Он всю службу мечтал о Волге (как и все тогда). К пенсии купил "только" 2106. И наконец в конце 90-х продал Жигули и купил это угробище. Радовался с женой пару месяцев - сбылась мечта. Все остальное время лил слезы по шестерке... Проклинал день ее продажи. Ибо волга (она недостойна писаться с большой буквы) текла из всех щелей, причем не только наружу (масло), но и вовнутрь (вода). Гремела всем, чем только можно. Пресловутая вместительность - херня, в багажник чемодан большой не положить, салон неудобный. Больше сотни ехать страшно.

Это сообщение отредактировал AlexanderYar - 6.10.2022 - 15:31

Кому, кому она там не уступала?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купил в магазине новую 31029 в1994г.
Гнить стала сразу.
Грунтовки вообще нет.
Ломалась как сука-каждую неделю.
Бракованый рулевой червяк, бракованная КПП-пришлось менять, отвалился на ходу кардан, коленвал стал продольно перемещаться и мотор глох при выжиме сцепления.
На скорости около 100км/ч не держала дорогу.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 6.10.2022 - 15:32