Теслы с огоньком

Уже примерно года три, как электрички являются постоянными участниками наших кузовных ремонтов (до этого - были экзотикой)

Совсем недавно у моих коллег произошёл такой инцидент - загорелась тесла S прямо на парковке.

Очень хорошо, что не внутри сервиса! Просто повезло!

И мне, как обычно, есть что вам сказать про теслу, про ремонт её кузова и про огни нашего большого города.

Электроботаник в эфире.

+150 фото via

само дикое пожарище выглядело так

это тесла model S с аукциона сша, отремонтированная кем-то не качественно (не в нашей мастерской, думаю, в РБ где-то #нИдОрАгА)...

во время последнего дождя - она ездила по городу и на экране высветилось: "проблема с изоляцией батареи"...

скорее в сервис !

а на стоянке мастерской, наших добрых коллег по слесарке - самопроизвольно пошёл огонь, который с трудом удалось прекратить целой группе людей



Это сообщение отредактировал autobotanik - 29.09.2022 - 18:35

чуть раньше, этим летом в Москве - в аварию попала model 3 - влетела в столб

и что-то мне подсказывает, что тотал, склеенный также в Беларуси - выгуливали...

меня аж передёргивает от такой картинки любимой тройки ????

...но смотрите, как хорошо иметь багажник, а не двс под капотом - в капсулу пассажиров ничего не влетело и, я уверен, даже, ноги не поломало водиле/пассажиру !

насколько я знаю, тут только дымом обошлось... но дым - это предвестник последующих бед с литий-ионом



Это сообщение отредактировал autobotanik - 29.09.2022 - 18:36

авария модел S в новой Москве, тоже со столбом...

тут эска не просто влетела, а была порвана пополам

сильный огонь

к слову,
эта эска, в лице её владельца или уже в лице перекупов - всё лето и осень путешествовала по мск... я знаю два сервиса, куда обратились за её ремонтом... и ко мне также обратились.

но смета выходит космическая и до ремонта, насколько мне известно - дело так и не дошло



Это сообщение отредактировал autobotanik - 29.09.2022 - 18:37

посмотрев на это нехилое пламя - я решил немного порассуждать о его причинах, так как я себе их примерно представляю

и хотел бы объяснить ту тонкую грань, до которой ещё можно безопасно выполнять кузовной ремонт или покупать б/у электричку...
а после которой - электробиток из США превращается в бомбу под задницей

под ногами батарея теслы:

батареи мы и не только мы - уже снимали и заменяли - процесс немного сложнее, чем замена аккумулятора телефона, но вполне выполним

в разрезе батка выглядит набором стандартных пальчиковых LiIon модулей типоразмеров 2170, 4680 или 18650 модулей (в зависимости от года, модели, комплектации)

чаще всего в днище напихано >500 знаменитых ячеек Panasonic 18650 ёмкостью 3400 mAh каждая...

...знаменитых, т.к. известны всем кто собирал батареи самокатов, электроскейтов - как высокотоковый и стабильный топчик среди всех 18650

вот она снятая на парковке

батарея имеет шильдик, спецификацию и до недавнего времени можно было прямым путём из штатов/ес её заказать и доставить (примерно 15000$ в зависимости от нюансов)

батарея имеет штекер высоковольтного подключения

штекер-папа находится в машине и снабжён надёжным механизмом защёлкивания, который исключает какие-то шатания, искрения или непопадания - с громким щелчком садится в эту "маму"

к слову, у тесел m3/my - вообще, находится в секундном доступе - под задним правым сиденьем

очень быстро и легко можно обесточить всю машину, чтобы hard reset, например, сделать - иногда требуется

батарея имеет много страшных DANGER !!! и самыми важными из них являются:
"ни в коем случае не повреди корпус !" и "прочитай обязательно мануал прежде чем что-то делать с баткой !"

это разумно, т.к. дело имеем примерно с 400В (в зависимости от того, насколько заряжены ячейки батареи) - и такое напряжение, как известно, убивает

батарея очень не лёгкая - четверть веса машины, примерно 500кг

кассета батареи выполнена из сплава с добавлением титана

и представьте, что в такой 500кг дуре, стоит себе напаяно больше 500 ячеек 18650 (возьмём для примера 18650, со всеми остальными используемыми тесла типоразмерами "пальчиков" будет то же самое)

один такой пальчик всего-то 3.5-4 вольта !

а все, кто собирал точечной сваркой сборки электросамокатов 18650 - знает, что будет у горе-очумелого сборщика если просто нечаянно нарушить сваркой изоляцию и дать выход стихии !

у меня именно этот пример - т.к. я сам собирал и сам сталкивался с огоньком и ожоги руки, даже, получил на пару недель заживания... на сборке и пересборке своих электроскейтов... короткое замыкание в литий-ионе - оно такое...

сначала пойдёт дымок, а потом - вот, что будет:


Это сообщение отредактировал autobotanik - 29.09.2022 - 18:39

тоже самое происходило недавно в Краснодаре с электросамокатом в лифте, который планировал отремонтировать владелец

адище - и причина, наверняка, физический удар или падение самоката во время езды с деформацией кассеты батарейной



Это сообщение отредактировал autobotanik - 29.09.2022 - 18:40

кроме ударных воздействий по батарейкам есть ещё другие причины, по которым возможны "огни большого города" - перезаряд, разрушение внутренних плюсов-минусов от старости, плохое качество батареек (но это, конечно, не случай Panasonic, если оригинал только, а не подделка, которой сейчас оч. много)

и все эти потенциально взрывающиеся 500кг лежат вот в таком месте и защищены несколькими алюминиевыми усилителями сложной сотовой структуры,
но не самой высокой крепости

это я сфотал model X, правый порог в разрезе - такой остов был у меня под рукой,
чтобы вы увидели, где лежит титановая кассета батареи и как она защищена

а этот модел X распилен после совсем несильного бокового удара - который привёл к большой трещине на днище и перекосу/деформации всего кузова

теперь становится понятно - что любой удар/продир по днищу или по порогу - это удар по батарейкам

что будет если всего один из 500+ сегментов батареи повредить по изоляции - мы видели

посмотрим же теперь, что будет если тот самый удар по всей огромной батарее model S вколотить !

это одна страховая в сша - подустала выплачивать гибели электромобилей и решила воспроизвести на тестовом краш-полигоне, как же всё ёптить происходит по физике :)



Это сообщение отредактировал autobotanik - 29.09.2022 - 18:41

всё так наглядно

а при этом, некоторые клиенты так и не дотренькали - какие повреждения ни в коем случае нельзя/опасно покупать на copart/iaai/manheim - американских аукционах !

ни в коем случае не берите электричку с повреждением flood !
что будет если батарейка, все её bms+мозги+датчики и проводка - поплавают в наводнении какого-нибудь американского урагана ?
ответ же очевиден !
всё-равно везут...

причина: стоят они очень дёшево, а выглядят на фотках как новые - падки люди на халяву, "авось меня пронесёт"...

ну, и если только взглянуть где и как лежит большая, тяжёлая, хрупкая батарея - понятно же, что ни в коем случае нельзя брать salvage (тотал) с америки с сильными боковыми ударами !

тут, вот, например, right side

это прямой путь к зажиганию в прямом смысле батареек - оно даже может не сразу произойти, а когда вода/влага от осенней погоды в определённом количестве набрызгает или во время многокиловаттной зарядки нагреется

всё понятно

ну, и, как водится, я был бы не я - если бы не набросал вам сразу пару-тройку живых своих жизненных примеров, где покупатели теслы ходят просто по острию бритвы...

бритвы с напряжением в 400 вольт и с красивым таким огоньком, который ещё хрен потушишь !

ПЕРВЫЙ случай

Это сообщение отредактировал autobotanik - 29.09.2022 - 18:41

взял человек на копарте модел Y - ну чё там по левому борту - просто как новая

бампер и фары прям в америке поставили - ну, чуток бита по физиономии...
"не страшно !"

правый борт почти целый, что-то там впереди чуть помято
"не сильно !"

ну, если бы это было не в области батареи - это было бы не сильно

была бы там какая-нибудь бмв или ауди - смогли бы, выправили...

но тут - электричка

и тут область залегания кассеты батареи

усилители, прикрывающие кассету батарейки я чуть выше показывал, ещё покажу...