УАЗ Патриот. Немного борьбы с коррозией

19 фото и немного текста.

Сия картинка отражает начало проведения ремонта УАЗ Патриот в гараже, и его проведение как никакая другая.

Сначала надо покубатурить что от чего открутить и что откручивать потом.
Затем перекур и пару бокалов за успешный ремонт.
Затем приступаем и снова надо думать….

Всё началось с того, что решил я маленько дверь багажника привести в порядок. Те, кто говорят что УАЗ начинает гнить сразу после выезда с конвейера – лгут. Мой не подавал признаков очень долго – целых 5 лет. А потом у нас дороги стали поливать химозой. К этому добавилось гаражное хранение. В общем на месте каждого скола ЛКП полезли ржавые шанкры. А в районе рамки номерного знака краска просто в нескольких местах как чешуя отлетела.
Под краской на задней воротине грунта не было. Совсем!
Где дрелью с шлифнасадкой, где дремелем (небольшие шанкры) я все пораженные зоны зачистил, помазал преобразователем ржавчины с цинком, загрунтовал и покрасил.

Затем занялся кронштейном запаски. Он нестандартный. С него краска отваливалась пластами. Пришлось снимать его и зачищать полностью.
Вот так он выглядел новым (фото из первой темы на ЯП)

Затем гаражно-покрасочный зуд меня обуял всерьез. И я занялся порогом-подножкой и трубой с одной стороны.
Труба уже была неэстетична. Зачистил, обработал и поставил на место. Сама труба была вполне, а вот приваренная к ней площадка….. Но новая труба стоит 9 килорублей….
Фото из предыдущей темы. Так она выглядела до зачистки-покраски.

На этом я не успокоился. И с другой стороны пошел дальше.
Снимаем накладку на крыло и хопа! 2 кило глины и земли.
После удаления всей этой прелести просверлил отверстие в торце накладки – один хуй со стороны крыла говнище попадает, так хоть вытекать будет.

Собственно порог-ступенька и накладки на него

Под накладками на мое удивление особого ада не было.

А вот что у нас на крыле и пороге которые мирно таились под накладкой крыла с глиной.

А так вот под накладкой заднего крыла в районе крепежа.

Ну чо…Покурим, выпьем и погнали….. Глаза и легкие надо беречь!

Лучше всех – черная «губка» и красная щетка. Дремель и каменные насадки в кадр не попали.

Зачищаем и обрабатываем преобразователем с цинком. В порог напшикал мовиль.

А это самый пораженный часть.

Снимаем резину с трубы. Пиздец.

Прижимы резины зачищать даже не стал – они фтруху. На фото рядышком новые и окрашенные мной.

Дверь багажника я красил автоэмалью из баллона. А пороги и трубу антигравием БодиПро У951

Неплохо, неплохо….

Самое пораженное место. Дырка – «сквозняк»

Труба. 2 слоя грунта, 3 слоя антигравия.
Почему я всё это не сделал после покупки???? Ну да хуже уже не будет.
У меня всё друзья.

Пингвин, перелогинься!!!
А так хорошо сделал, ага

Это сообщение отредактировал BiOKaKa - 28.09.2022 - 17:22

Как чуловек что занимается этой херней скажу что все это мертвому припарки ибо гниль уже глубоко и ххх@ен ты ее оттуда вычистищ , надо резать латать грунтовать и еб@ни там еще ого-го .
И все это не имеет смысла ибо российский автопром тот еще производитель оксида железа .
Если хочешь продать счастливому желателю сего чуда то можно заморочиться и сделать внешку на пол года хватит потом это все опять вылезет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мдя,. Как грицца, к УАЗику руки завсегда надо прикладывать и лучше поздно, чем никогда

Что не сделал: Не ободрал , загрунтовал и заново покрасил всю машину?😀

Это сообщение отредактировал Dok73 - 28.09.2022 - 17:26

Пойду обниму свой семнадцатилетний Ситроен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

УАЗ Патриот 2022 года. пробег чуть больше десятки. Из необлезающих кузовных элементов левое заднее крыло и... всё
Хотя нет, ещё, пока, держится дверь багажника.
Остальное - вздутия и отшелушивание краски. И да, крыша тоже.
Завод сперва терпеливо красил по гарантии, но на третьей детали "ковшик сломался" и меня попробовали обвинить в "стороннем агрессивном воздействии" отказав в гарантии, но не прокатило , красим дальше

Это сообщение отредактировал stRoger - 28.09.2022 - 17:30