192
Любой автомобиль через некоторое время начинает страдать от коррозионных процессов. Автовладельцы вынуждены тратить немалые денежные суммы на очистку и покраску кузова, а также на нанесение антикоррозионного покрытия.
Можно ли данную проблему искоренить в принципе? Ведь люди давно используют данный материал. Еще в далеком 1913 году английским талантливым металлургом Гарри Брирли была представлена новинка – необычный металлический сплав.
Он отличался высокой прочностью и стойкостью к коррозии. Нанесение хрома на металл образует на нем оксидную пленку, которая и оказывает эффективное сопротивление коррозионным процессам.
Почему не используется нержавейка для изготовления автомобильных кузовов? Сегодня нержавеющая сталь – высококачественный материал, который уже не такой дорогой.
Почему нержавейка используется для производства водяных кранов, столовых приборов и бритв, а для производства автомобилей нет? И вообще пробовала ли какая-либо компания использовать этот материал для изготовления автомобильных кузовов?
Машины из нержавейки уже были в производстве. Они, кстати, зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Еще в далеком 1936 году автомобильная компания Ford выпустила 6 автомобилей из нержавейки, 4 из которых смогли дожить до наших дней.
Сохранившиеся машины имеют прекрасный внешний вид. За 84 года коррозия так и не смогла навредить кузову автомобилей из нержавеющей стали они, как и 8 десятилетий назад ослепительно сверкают. Кузов время от времени нуждается в полировке. Он эффективно противостоит влаге и реагентам.
Был у таких автомобилей и один существенный недостаток – на автомагистралях их кузов светился словно прожектор. Данный эффект был сделан конструкторами осознанно, ведь автомобиль должен был выгодно выделяться на фоне конкурентов в рамках рекламной кампании.
Выпущенные экземпляры так и остались экспериментальными и не были запущены в серийное производство. Даже неоспоримое преимущество кузовов из нержавеющей стали и идеальное состояние экспериментальных авто не смогли убедить ведущих мировых автопроизводителей использовать для изготовления кузовов нержавеющую сталь.
Вытеснение с рынка
Но мир все же увидел серийный автомобиль из нержавейки – им стал спорткар DeLorean DMC-12. Тираж данного авто составил несколько тысяч экземпляров. Вскоре владелец компании Джон Делориан разорился и вынужден был остановить производство автомобилей.
Виной всему стал давний конфликт Делориана с американским автогигантом General Motors, который по неофициальным данным даже сфальсифицировал уголовное дело против Делориана. Так закончилось производство первого и почти последнего на сегодняшний день серийного автомобиля из нержавеющей стали.
А что в современности?
Почему же никто кроме Делориана не попробовал запустить серийное производство автомобиля из нержавеющей стали? Как оказалось, у такой машины недостатков будет значительно больше, чем положительных качеств. Во первых, для производства таких авто понадобится хром, который будет проблематично использовать в массовом производстве из-за его стоимости. Во вторых, придать нужную форму кузову из нержавеющей стали гораздо сложнее. По этим причинам цена автомобилей из нержавеющей стали будет в 1,5-2 раза выше, чем аналогичная модель из обычной стали и алюминия.
Помимо этого, увеличиться и масса автомобиля, что негативно скажется на его обслуживании. Машину из нержавеющей стали очень сложно и дорого красить, а со временем она может покрыться трещинами. Ещё одной причиной можно назвать "долговечность", как бы это странно не звучало. Автопроизводители не хотят создавать машину с нержавеющим кузовом на десятки лет, так как это невыгодно. В то же время и сами водители не хотят такую машину покупать, так как спустя несколько десятков лет вся "начинка" в ней устареет.
Одним из немногих кто решился производить авто из нержавеющей стали стала Тесла, представив свой Кибертрак. Но это всё же машина не для массового использования.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
yaplakal.com