Harley Davidson Dyna Switchback

Всем привет. Давайте отвлечемся и я вам поведаю о своих эмоциях владения мотом.

В прошлом году стал обладателем замечательного Harley Davidson FLD Dyna Switchback.

Откатал один сезон. Наездил почти две тысячи километров. Брал из штатов с таким расчетом, чтобы мне его полностью перебрали (если кому интересно, пишите в личку, расскажу кто и где в РБ это делал), чтобы он выехал из гаража в состоянии нового.
На моте было пробега 5 тысяч миль.

Первые ощущения от езды - охуеть как быстро с низов. Когда гнали из Минска попали под дождь с градом, по мокрой дороге 300 километров ехали шесть часов с остановками под мостами и остановками, когда совсем замерзал.
Проклинал все на свете. Но доехал таки.

Мотор у этого мота 103-й. В кругу харлееводов считается, что он последний олдовый. Без балансиров и его колбасит как деда в треморе. Но от этого, как по-мне, так ощущения от езды только интереснее. Кстати, если поддать оборотов, то вибрация практически уходит. Но на холостых ебашит так, что болты откручиваются и приходится их подтягивать каждую неделю.

Объем 1600 с дюймовым хреном. Как уже говорил, на низах прёт как старый добрый дизель от мерседеса.

Посадка не креветочная. Шутка-ли, чоппер, мать его. На дальняки ездить вполне комфортно. Тысячу, конечно, не проедешь, но пару сотен без остановки можно.

Откатав пару тысяч могу сказать, что есть как плюсы, так и минусы.

Минусы:
- Расход топлива. Мне досталась чипованая версия. Официалы (на момент покупки они еще были) сказали, что лезть в мозги себе дороже и что ебись с ним сам. И готовься к расходу, как у самолета. Короче говоря, при баке в 18 литров, жрет он при веселых стартах около 12-ти литров на сотню. Если не хасанить, то 7-8. Лить только 95-ый.
- Постоянно нужно все подкручивать. Ключи и всяческие головки американские - если нету набора, хер кто сможет помочь. Поэтому пришлось сразу купить набор буржуйских “двадцать тринадцатых”. Стоит тоже недешево.
- Заебала сигнализация. Иногда при подходе бесключевой доступ не работает и приходится долго тереться сракой о сидение (под ним антенна). Замена антенного блока результата не дала. Пришлось отшивать брелок и лочить только ключем.
- Мот покрашен акрилом. Царапается даже от мушиного говна. Нужно очень аккуратно мыть.
- Кофры и ветровик днем с огнем не сыщешь. А если и найдешь, ценник на них как половина мотоцикла. Поговаривают, что пока эти Дайны стоят на аукционах, ушлые мексиканцы нещадно пиздят навеску и продают из-под полы на барахолках. Пытался найти на просторах СНГ, но хер там плавал.
- Крайне долго привыкал к нейтралке. До сих пор стараюсь на светофорах стоять на сцеплении. Ибо поймать нейтраль на горячую - проще себя за жопу укусить.
- Тормоза. Это ж мать его машина с 320-ю кило весом. АБС нету, тормозит как паровоз. Медленно и размеренно. Тоже долго привыкал.
- После 90 миль в час пропадает тяга. С одной стороны нахрена ездить на таком моте быстрее, но иногда хочется.
- Думал как куплю, все бабы будут моими. По-итогу, заебали мужики от 5-ти до 95-ти лет. Скока прэ, скока жрэ, какой объем. Дай посидеть.

Плюсы:
- Эмоции. Невозможно на нем ездить с недовольным еблом.
- Шесть передач. В городе нужна только третья (=
- Звук. Мать его! бигтвин во всей красе. Многие жалуются, что в стоке он слишком тихий. У меня стоит vince&hince и на газу больше половины он пердит он так, что вороны замертво падают с деревьев. Но можно бурболить тихо на низких оборотах и не нервировать местных собак и долбоёбов.
- Дешевизна в обслуживании. По-сути - это американский урал. Некоторые позиции, конечно, стоят дорого, но всякие пищалки-моргалки, ручки-хуючки можно купить по адекватной цене (что касается кофров смотри выше).
- Удобная посадка. Не, не так. Ооочень удобная посадка. Подножки с демпферами. За пять минут настроил под себя ручки и руль и погнал в закат.


Если тут есть владельцы бигтвинов - дайте знать. Интересно, какое масло вы льете в моторы и че ваще лучше.

Искренне Ваш, Ацыд.

зы Пинайте

Не то что бы прям завидую, но все равно рад за тебя, бро!


Я на старую голду подрачиваю, но пока что не могу себе позволить, стройка, мать ее.

Пирожочек совсем недавно его обзор опубликовал.
На Копарте брал?

Красивый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел. Единственный нормальный обзор Дайны в сети.
Брали с копарта.

Красава! Сам гоняю на ДрагСтар1100. Американец

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Некоторые выражения можно брать на цитаты ))) круто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фото хорошее - но нужен звук ))
Может видео есть ?

Поздравляю, но Харли это понты и ты сам это понял, дальняк не его стихия. Я тормознулся на Булеварде, тоже понты и тоже не для дальняка )))

Красивое, но с нынешними ценами стоит как чугунный мост

а я все мечтал о толстяке последнем. Красивый он как сука...
Да, походу, не судьба в ближайшие n лет.

Как заведу в сезон, думаю сделаю обзор на него нормальный. Но один хрен на колонках толком не почувствуешь нормально

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На удивление, это один из самых дешевых харлеев. Даже более старые дайны стоят дороже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

12 литров на сотню, лак царапается от мушиного говна, вороны замертво падают с деревьев. Обзор что надо!

И у меня такой, вот распаковать после зимы хочу, акум только сел и не держит заряд, новый поеду завтра куплю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а я уже вчера аккум поставил, мот прогрел. Всплакнул. И сегодня уже 5 раз погоду посмотрел

Это сообщение отредактировал Kreditor - 17.03.2022 - 19:31

Булевард офигенный. Тоже смотрел в его сторону, но ценник отпугнул

Ямаха пиздаче Харлея.
V-star серия ваще огонь, почти вся.

Это сообщение отредактировал ramualt - 17.03.2022 - 19:34

У меня сегодня +12 было, уже хочется немного катануть

Размещено через приложение ЯПлакалъ