Теперь официально. Первый тест-драйв минивэна Hyundai Staria

Минивэн Hyundai Staria, который успели окрестить космическим и назвать полноприводным вариантом Kia Carnival, впервые попал в Россию летом прошлого года — усилиями частных продавцов. Но уже тогда стало известно, что эту модель привезут к нам и по дилерским каналам, однако представительство Hyundai готовилось к дебюту Старии ещё целых шесть месяцев. Зато теперь вэн добрался до нашего рынка официально — и мы только что на нём поездили!

Прошлым летом, когда мы познакомились со Старией впервые, частные продавцы уверенно торговали машинами на фоне общего дефицита и явного успеха минивэна Kia Carnival. Ниша, которую многие производители вроде бы списали со счетов, внезапно оказалась востребованной — достаточно было привезти современный и хорошо выглядящий автомобиль-трансформер!

47 фото, 2 Gif via

Единственное, чего не хватало многим потенциальным покупателям минивэна Kia, — полного привода. Поэтому ожидания от Старии были особые: ведь это почти такая же машина, которая доступна со всеми ведущими колёсами. Интрига оставалась только в том, в каких именно версиях машины приедут в Россию — ведь в компоновках и комплектациях этой модели в Корее, где существуют даже 12‑местные версии, чёрт ногу сломит.

За полгода подготовки линейку упростили до предела, оставив три варианта Старии. Первый — 8‑местный пассажирский фургон с компоновкой 2:3:3 (от 9‑местного варианта с тремя местами спереди в России отказались). Он поставляется в четырёх комплектациях — как с дизелем, так и с бензиновым мотором V6. Второй вариант — бизнес-шаттл с семью местами и капитанскими креслами второго ряда. Он тоже доступен с двумя моторами на выбор, но только в одной, весьма богатой комплектации. И именно он (и только он!) отличается внешне — другой облицовкой передка и оптикой.

Одинаковыми две Старии кажутся только на первый взгляд. Слева на фото — пассажирский минивэн, справа — бизнес-шаттл

Опознать вэн проще всего по уменьшенным блок-фарам, которые не доходят до зоны номерного знака

Светодиодные фары полагаются во всех комплектациях вэна, кроме базовой, где будут галогенки

А у бизнес-шаттла фары крупнее, а облицовка радиатора — с объёмными элементами

Элементов в каждой фаре у шаттла больше, но по качеству света большой разницы нет

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Есть ещё и цельнометаллический фургон с тремя передними креслами и багажным отсеком объёмом почти 5 кубометров, которому положены только дизель и рессорная задняя подвеска! В базе он оснащён совсем скромно и выглядит очень аскетично, но при этом имеет три комплектации и несколько вариантов грузоподъёмности.

Ирония в том, что в теории салон 8-местного вэна вмещает ненамного меньше — около 4 кубометров! Но это не значит, что в нём можно возить мебель и поддоны с ящиками: для того, чтобы использовать всё пространство, придётся сложить спинки двух задних рядов и сдвинуть диваны до упора вперёд, получив в распоряжение весь литраж над ними.

По умолчанию, объём багажника 8-местного вэна за диваном третьего ряда от пола до уровня подголовников (никакой шторки не предусмотрено) составляет 831 литр. Но оба задних дивана можно сдвинуть вперёд (средний — на 100 мм, а задний — сразу на 400 мм, если поднять вверх подушку) — и тогда объём отсека достигнет 1303 литров. А можно просто сложить спинки двух рядов и получить отсек длиной 2,4 м общим объёмом 4 кубометра! Правда, сами сиденья никуда не денутся

У бизнес-шаттла с пространством для багажа хуже: третий ряд тут почти упирается в дверь багажника, а в оставшиеся 117 литров не получится уместить даже чемодан. Зато у заднего дивана поднимается подушка — в этом случае багаж можно положить в салоне, сразу за капитанскими креслами второго ряда. Впрочем, есть вариант сдвинуть всю галёрку вперёд, получив уже более вместительный багажник объёмом 431 литр. Но тогда не удастся разложить сиденья второго ряда в полулежачее состояние — а ведь это едва ли не главная фишка 7‑местного салона!

Чтобы разместить хоть какой-нибудь багаж в семиместной версии Старии, придётся двигать вперёд третий ряд, увеличивая символические 117 л до приемлемого объёма в 431 литр. Но в этом случае нужно либо отказаться от перевозки пассажиров на третьем ряду, либо запретить пассажирам второго раскладывать свои суперкресла. Сложить спинки можно только у третьего ряда

Спасибо, жаль нет фото передней части салона.

Поломка подборки. 1х3

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если же багажа нет, то условия в салоне семиместной версии будут максимально комфортными. Надо ли вообще говорить о том, как просторно и удобно на двух индивидуальных креслах второго ряда? Помимо электроприводов, вентиляции и выдвижных оттоманок, там есть ручной механизм, которые позволяет сдвинуть их ближе друг к другу (подальше от боковых окон) или быстро сместить их вперёд для погрузки багажа или прохода на третий ряд. А на галёрке можно спокойно посадить троих взрослых — правда, без каких-то особенных удобств.

Пройти на третий ряд можно между креслами второго, но если последние сдвинуты друг к другу, сделать это будет труднее

Карнивал лучше хотя стоит наверное так же. "бизнес-шаттл" какой то бессмысленный сложно нишу ему найти будет, если, к примеру, рассматривать его как авто для поездок большой семьей на дальняки практически полное отсутствие места для багажа делает его неудобным, в этом случае взял бы версию попрощще, как представительский авто для доставки гостей с вокзала-аэропорта отпадает по этой же причине- кому будет удобно ехать с чемоданом на коленях.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: унылое гавно  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь забанен  Погрешность принятого решения: 11%

Это сообщение отредактировал system - 21.02.2022 - 23:48

Капитанские кресла очень комфортны и могут раскладываться в почти лежачее положение

Электроприводы кресел позволяют по отдельности менять положение подушки и наклон спинки, выдвигать оттоманку и настраивать поясной подпор. А полностью раскладываются и складываются обратно эти кресла при помощи отдельных кнопок. Помимо подогрева есть и вентиляция