Советские мопеды,о которых мечтали все мальчишки

В Советском Союзе у мальчишек было две заветных мечты: стать космонавтом и заполучить себе в собственность какой-нибудь мопед. Благо, моделей последних в стране было немало. Но началась история советских мопедов только в 1950-е годы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В -901.

После Второй мировой войны в СССР начали делать моторы для велосипедов. Однако, из-за ряда серьезных недостатков широкого распространения моторы-приставки не получили. Первый полноценный советский мопед появился в 1958 году. Им стал В-901 с мотором Д-4 от Харьковского велосипедного завода. Детское транспортное средство имело базу в 1128 мм. Высота рамы составляла 500 мм. Расход горючего на 100 км составлял 1,2 литра при емкости бака в 2,25 литра. Мопед развивал скорость до 35 км/ч. Весил мопед 27 кг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

МВ-042 «Львовянка»

Второй советский мопед был разработан на мощностях Львовского мотовелосипедного завода и выпускался в 1963 году. За основу «Львовянки» была взята конструкция В-901. Работало транспортное средство на двигателе Д-5, который питался от бака объемом 2,75 литра. База мопеда составляла 1130 мм. При массе в 35 кг можно было разгоняться до 25 км/ч. Расход топлива в таком режиме составлял 2 литра на 100 км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Верховина"

Серия мопедов «Верховина» напрямую выросла из «Львовянки». Выпускались эти мопеды с 1970 по 1982 год. За все время существования серии «Верховина» пережила 7 модификаций. Оснащались они двигателями Д-4 и Д-5. Среди всех советских мокиков именно эта серия оказалась самой быстрой, если не брать в расчет мопеды специальных серий.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Карпаты"

Серия мопедов все того же ЛМЗ, которая последовала сразу же за «Верховиной». Первая машина серии была выпущена в 1981 году, а всего было шесть модификаций. Почти каждая из них комплектовалась своей специально сделанной разновидностью двигателя. Скорость мопедов серии «Карпаты» доходила до 40 км/ч. В поздние 1980-е выпускались модели в том числе с импортными (немецкими) двигателями.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Рига"

Одна из самых долгоживущих серий советских мопедов. На заводе «Саркана звайгзне» мокики под этой маркой выпускались с 1958 по 1998 год. В общей сложности завод произвел на свет 17 модификаций. Мопеды «Рига» комплектовались двигателями Д-5 и Д-6. Скорость движения большинства экземпляров колебалась от 40 до 60 км/ч.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, ты закончил? На будущее - указывай число фото и в конце текста пиши, что - всё, я кончил)). Меня щас могут наказать за слом подборки...

На этом всё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Извиняюсь, совсем забыл (

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Франция, XVII век... Беседуют два аристократа:
- Представляете, маркиз, поехал я на охоту в Овернь и встретил в лесу прекрасную пастушку, искавшую пропавшую овечку. И только мы с пастушкой уединились на полянке, как вдруг из чащи выскакивает огромное лохматое и когтистое чудовище, да как заревет на весь лес: "- Мапед Рыгаааа!!!"

Карпаты вещь была. Очень хотелось в детстве. У друга брал покататься.

позабыты хлопоты..

Не только Д.
У меня была "Рига-4" с мотором Ш-57. Или 58, не помню точно. Двухскоростной, с педалями.

У меня Дельта была!

У меня были ЗиФ и Рига-13!!!

я на таком гонял. потом сам после 8 класса купил восход-3м. восход стоил 480 руб.

Я велик «мальчишкой» хотел. Родители врачи были, не было денег на такое богатство.

У нас на Дельтах и Миниках мажоры гоняли. Верховина- Спорт была верхом брутальности

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я уже писал в других темах наподобие этой - напишу и здесь - да, мопеды - это наше советское детство, для многих пацанов- сбыча мечт итд... Но единственный плюс советских мопедосов - это приучение их владельцев к владению слесарным инструментом и основам обслуживания ДВС. Увы, при всей моей горячей любви к советскому мотопрому - мопеды меня никогда не впечатляли. Владение ими , в 90% случаев заключалось в формуле - "день катаюсь - два ебусь". Перебрал я их многие десятки в 80-90-е. И мнения своего не изменю. Поделия эти были крайне печальны...
Притчи и былины про 20.000 без ремонта и пробеги на 300 км в одну сторону без ремонтов - не поверю в жисть!))

Тоже была, но не долго. Бичи спалили вместе с дачным домиком, чтобы вынести железную печку, сваренную из листа - 10 мм.((((

У меня такой был в середине 80-х ... от деда. Даже цвет такой же. Круть неимоверная была, хотя педали уже как то устарели.

Точнее - величина прибрёхивания спидометров)). До 60 разгонялись честно - только специально обслуженные мопедосы - со скоростными звёздочками, отшлифованными камерами сгорания и отпидоренными карбами с рассверлеными жиклёрами. Правда, жили эти движки недолго.

ТС ссыпал в кучу и мокики и мопеды... тема хорошая, изложение хуёвое. Не ставили на Верховины никакие "Д"

Это сообщение отредактировал Michael76 - 5.10.2021 - 16:43

хуй. никогда на них не ставили Дэшки.
ш51, ш52, ш57, ш58, ш62

а вот тебе второй хуй на воротник:
ява, ш50, ш51, д6, д6, ск54, ш57, ш58, ш62, в50, в501, ява, пежо, дезамед, симсон.


Афтар, с бестолковым перепостером за компанию, выпей йаду. нихрена ты не знаешь о советских мопедах. шпала тебе вместо юкки.

Это сообщение отредактировал GeorgeM3 - 5.10.2021 - 16:46

Что за придурковатый шпаломёт по всем комментаторам пронёсся? Поправил, кому смог...))