Короткая жизнь Lada Kalina. Или о том, как быстро умирает Лада

Идея покупки появилась случайно. После продажи машины сначала ездил на смотрины автомобилей, продающихся на местном сайте по продаже техники. Осмотрев более десятка вариантов, о которых в объявлениях было написано: «Идеальное состояние и не требует вложений» — понял, что найти нечто достойное можно, но это займёт времени и денег столько, что сама покупка выйдет невыгодной. Решил заехать ради интереса в автосалон и там увидел акционную «Калину», которую отдавали со значительной скидкой.

Забрал с пробегом 13 км и пустым баком. До ближайшей АЗС не дотянул метра три — к заправочной колонке «Калину» пришлось толкать. Так началась эксплуатация. Это было числа 20-о ноября 2016 года.

Сразу скажу, я отношусь к тому типу людей, которые пылинки сдувают с машины. Поэтому мою ее часто. Бывает так, что в месяц два раза на мойку загоняю! Также я из числа тех водителей, которые не покидают асфальт и объездные дороги внутри города.

14 картинок, видео и много букв

О городе. Живу я в небольшом городке. Население по статистики всего-то два миллиона. Ну с приезжими может три. В общем так, поселок. Населенный пункт равнинный, в пределах исторической части перепад высот не более трехсот метров. Ну а по периметру, где есть дороги, метров 800-900. Немного. То есть, нижняя часть города на высоте чуть около 600 метров, верхние районы забрались на почти полуторакилометровую высоту.
Так как город небольшой и малонаселенный, пробок особых нет. Ну бывает, что на каком-то перекрестке застрянешь на часик-другой. Но это не каждый день.

Климат у нас мягкий. Зима теплая, ниже -35 ни разу не фиксировал бортовой термометр. Лето прохладное: +50 никогда не было. Так, 38-40 по утрам, ну мож когда до 42-45. Но в любом случае, зимой печка, а летом кондер работают на как рабы на галерке.
О всяких ездовых и прочих свойствах калины писать смысла нет. Тестов в инете как грязи, отзывов тоже. Да и все знают, что коробка воет, двигатель умирает, кузов рассыпается, а подвеска не выдерживает и пяти минут асфальта. Но это, наверное, если машину не жалеть. А я к ней отношусь бережно. Об этом и поговорим.

стоп. фотки не цепляются. прошу прощения. пауза

проба

С весны 2017 года начал ездить по нормальным дорогам. Но все рядом с домой – по городу, области, ну там в Киргизию скатался. В общем, диван телевизорович. Поездки простые, равнинные, выше 4 км по вертикали практически не заезжал.

высота в левом верхнем углу

фотки потом отдельно добавлю. глюк непонятный. ужаты, все нормально. но не пошли.
далее.В таком режиме за год было пройдено чуть более 25 тысяч километров. Общий пробег с учётом полутора месяцев 2016 года приблизился к 30 тысячам километров.
В 2018 году поездки по окрестностям продожлись более активно. Точней скахать – я изредка ездил по городу и вообще по асфальту. И результат сказался. Уже в мае, в степи, снизу что-то застучало. Дома внимательно осмотрел, нашёл сломанный кронштейн крепления КПП к кузову. Поменял, через несколько поездок опять то же самое. Начал гадать почему кронштейн часто ломается. Вроде езжу аккуратно. Степные дороги ровные. Есть, конечно, гребенка, типа стиральной доски. По ней ехать можно или 5 или 105 км/ч. Учитывая график, выбирать, разумеется, приходится второй вариант. Иногда из-за скорости машина подпрыгивает с отрывом всех колес. И после приземления нет-нет кронштейн ломается. Все-таки, это кронштейны бракованные попадаются.
По совету людей решил ездить чуть помедленней и перестал прыгать на трамплинах. Отчасти помогло. Но после пробега 75 тысяч км застучала передняя подвеска и появился гул спереди. Гул определил сразу — правый передний ступичный подшипник. Загнал машину на СТО, где заменили, кроме подшипника, рулевые наконечники и стойки стабилизатора. Успел съездить в Новосибирск, Омск, опять покатался по Киргизии и некоторым местам Казахстана.

Это сообщение отредактировал galantmmc - 20.07.2021 - 13:01

До зимы особых проблем не было, только мелочи типа замены ламп в фарах. Но зимой опять оборвало кронштейн. В этот раз плохо: кронштейн целый, а болт крепления срезало. Пришлось в начале января снимать коробку, высверливать остатки болта и собирать всё заново.
Во время процедуры совершил одну ошибку, которая проявила себя в ответственный момент. На «Калине» привод КПП не кулисами, а тросиками. Удобно, чётко, мягко и не шумит. Когда снимал привод, сломал оплётку одного троса. Потом поставил как есть сломанный и продолжил поездки. Пробег на тот момент был 105 тысяч км.

Всегда умиляют такие долбоебы ! Одно не могу понять почему вы в тулупах дайвингом не занимаетесь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В марте 2019, когда пробег был 120 тысяч км, поменял ремень ГРМ и шаровые опоры. Ремень купил неизвестного производителя за копейки. Ездил. Под капот не заглядывал. А потом…
В начале июня, когда я находился в 260 км от дома, в горах, в месте, где связи нет, перестала работать коробка передач. Как оказалось, порвался тросик привода рычага, тот самый, оплётку которого я сломал зимой. Он прошёл после этого полгода и не выдержал постоянной работы на излом. Вручную на самой коробке включил третью передачу, и на ней, как на автомате, доехал до дома. Начались поиски троса. В нашем городе трос был в продаже. Но его цена показалась неразумной. Пришлось заказывать в Новосибирске (тут рядом, две тысячи км всего), откуда он вместе с доставкой обошёлся в три раза дешевле.
Неделю машина стояла в ожидании троса. Быстро собрал, только выехал — новая проблема. В этот раз срезало зубья на ремне ГРМ. Пробег на тот момент был 139 500 км. Разумеется, клапаны встретились с поршнями. Пришлось менять клапаны. Новый ремень взял оригинальный, такой, что ставят на конвейере. Собрал, завел. ДжекиЧан горит. Проверил – обрыв первой лямбды, что работает при прогреве. Ладно, потом сделаю.

После ремонта масло стало сильно угорать. Грешил на кольца. Но всякие проверки показали, что состояние ЦПГ отличное, а масло уходит именно через клапана. Значит попались плохие маслаки.
До конца 2019 года эксплуатация была без единой поломки – все-таки бережное отношение к машине играет роль. Но уже зимой, в канун Нового года, при пробеге 175 тысяч появилась течь из радиатора. Быстро купил новый, поменял. Китайский. Вроде держится. Скоро два года – не бежит. Все нормально. Но кажется, что его объем меньше. Температурный режим мотора повышен. Хотя, может и мнительность просто.

В марте 2020-го появился непонятный звук из-под капота, следом за ним — гул спереди. Да и подвеска к этому времени подустала. Пробег на тот момент составил 184 000 км. Загнал «Калину» в очередной раз на СТО, где поменяли натяжной ролик генератора, все ступичные подшипники (левый передний — в первый раз, стоял с завода ещё), шаровые опоры (прошли 60 тысяч км после замены), сайлентблоки передних рычагов (тоже стояли ещё родные) и стойки стабилизатора. Потом в одной из поездок по «автомагистрали», после преодоления покрытого сухостоем солончака, загорелась контролька АБС. Провода на датчики вроде целые, сами датчики чистые. В общем, ладно, не до них. Все равно не успел толком поездить, как ввели карантин, — машина встала на прикол.

После карантина началось оживление. Но вяло как-то. География поездок почти полностью переместилась в город и ближайшие окрестности. Ни разу дальше тысячи км в одну сторону не выехал. Но осенью расход масла стал просто пугающим. Дошло до того, что литр масла заливал на каждой заправке. То есть – на 300 км. Ну еще раз измерил компрессию, ну показало 12.5-13 очков по горшкам. Решил заняться дедовским способом – раскоксовка. Приготовил адскую смесь, залил, оставил на ночь.
Утром все слил, поддона, камеры продул, кое-как завел. Дымища была – жесть. Ладно, проперделся, поехал на трассу. 40 км в режиме 150-160 км/ч проехал. Тяга после этого немного улучшилась. Но масло как жрала, так и жрет. Продолжил ездить по принципу – масло есть, жить можно. Как только на поворотах лампа давления масла начинает гореть, все, пора доливать. Значит на щупе ничего нет.

Ради экономии денег (ну, знаете же сколько раз скупой платит?), лил в мотор все, что попадалось. В основном некую жидкость, продаваемую на обочинах по 80-90 рублей (я по курсу 1:6 считаю). И периодически масло заливало свечи. Причем, только 2 и 3 горшки. 1 и 4 работали нормально.
Наступила весна. Решился на подвиг, снял голову и отвез на СТО. Попутно проверил поршневую. Износа не было, замеры нутромером показали, что мотору еще жить да жить. Но раз залез, поменял кольца. Хотя до сих пор не понял – зачем. Ну да ладно. При пробеге 219000 заменил задние амортизаторы. Почему-то потекли, хотя езда аккуратная и по ровным дорогам.
А тем временем разобрали голову. И выяснили, что направляющие клапаном двух средних цилиндров были выбиты из седел, встали криво и, разумеется, не держали масло.
Все сделали, собрал мотор. Попутно восстановил обрыв к лямбде. Чек потух. Сам, без сброса. Это хорошо. И сразу поездка куда-то в степь. Поехал. Вроде все нормально, масло не уходит, тянет неплохо. Но, блин, при движении на скорости более 100 км/ч начали отключаться какие-то свечи. На ходу, не выжимая сцепление выключу/включу зажигание 0 все работает.

Дома решил все-таки купить новые свечи. И, о чудо! Двигатель стал работать. Странно. Предыдущие свечи я честно нашел где-то в мусоре, очистил их наждачкой. Одну даже горелкой прокалил. Почему не работали?
В одно прекрасное утро варвары разбили окно. В салоне ничего не взяли (да там и не было ничего. Вытащили аккум.

Сейчас пробег 236 тысяч. Средний расход, ну городок небольшой, с кондером 7.5, без него – 7 л/100 км. Ремонт особо не просит. Так, по мелочам. Умерли родные динамики. И вообще, с дверями проблемы. Пыль и песок забили все соединения. Замки работают через раз. Сниму карту, все внутри промоу-продую, работоспособность восстанавливается. Но ненадолго. 5-10 поездок по степи в пыли – опять засирается. Пружины сзади немного просели. Пустая машина стоит бодро, груженая как-то уже низко.
Вот так делают машины. При тщательном уходе и щадящей эксплуатации в неспешном ритме, машина требует ремонт. И ни одного из них – по вине водителя. Чисто конструкторские недоработки и некачественное исполнение! По крайней мере, все так говорят. А все обманывать не могут!
на этом все. автору выше про тулуп. мне нормально. я потом тебе ее продам.

Это типа сарказм такой?

Как-то не вяжется

"я отношусь к тому типу людей, которые пылинки сдувают с машины."

с вот этим:

"Иногда из-за скорости машина подпрыгивает с отрывом всех колес"

"заменил задние амортизаторы. Почему-то потекли, хотя езда аккуратная"

Машинка, если этот тип держит тебя в заложниках, мигни левой фарой.

Скорее стёб

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читал невнимательно, пылинки сдуваются набегающим встречным потоком.

Годный отзыв
Лови петрухи

Ну такой себе у автора юмор, тренируйся еще. А лучше не пиши больше.

Шикарный слог и годный стёб!