"Черностой": культовый праворульный седан

Сегодня я расскажу о по-настоящему культовом автомобиле Дальнего Востока - Toyota Mark II в 70-м кузове. Впервые появившись в нашей стране в конце 80-х он быстро стал популярным. В народе его называли "Черностой" за характерную заднюю стойку черного цвета, но обо всем по порядку.

Toyota Mark II, хорошо заметна черная задняя стойка
Производство Марк II пятого поколения началось в августе 1984 года на заводе Мотомачи вблизи города Нагоя. Это было первое поколение в названии которого исчезло имя Corona. Кроме непосредственно самого Марка, выпускались родственные модели: Креста и Чейзер. В техническом плане они были идентичны, отличались только внешним видом и позиционированием на рынке. Для японских производителей в то время, было характерно выпускать множество версий одной и той же модели.

Mark II презентовался как среднеразмерный седан высокого класса и получил самые передовые технологии, которыми обладала Тойота на тот момент. Среди них TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension) и система PPS (Progressive Power Steering). С помощью первой можно было изменять жесткость амортизаторов, а с помощью второй характеристики рулевого управления.

Думаю если спросить у самих тойотовцев, какие двигатели устанавливались в Марк пятого поколения, они и сами точно не скажут, такое их было огромное количество. Самые распространенные из них:

1S-U, 1,8-литровый - 100 л.с.
2L, дизельный 2,4-литровый - 85 л.с.
2L-T, дизельный 2,4-литровый - 96 л.с.
1G-EU, 2-литровый - 130 л.с.
1G-GEU, 2-литровый - 140 л.с.
M-TEU, 2-литровый с турбонаддувом - 145 л.с.
В октябре 1985 года двигатель М-серии был заменен на новый 2-литровый мотор с двойным турбонаддувом 1G-GTEU, который развивал 185 л.с.

Марк 2, получил два типа кузова универсал и седан. Последний выпускался в двух версиях: классический седан и так называемый Hardtop, который имел безрамочные стекла и заднюю стойку черного цвета. Кроме нее автомобили отличались внешним оформлением: хардтоп имел более "острую" лицевую маску с наклонной решеткой радиатора и оригинальные передние фонари.

Как и положено машине представительского класса у Марк 2 было больше десяти различных комплектаций. Самой роскошной из них считается - Grande Twincam 24. Особенной чертой этой версии был роскошный салон, цвета красного вина, с великолепными велюровыми сиденьями. Помимо модной тогда электронной панели приборов в автомобиле имелся ионизатор воздуха, климатическая установка и стереосистема с кассетным проигрывателем.
Выпуск седана Toyota Mark II х70 продолжался до 1988 года, а универсала до 1997 года. Сколько их было завезено в нашу страну достоверно не известно, на дорогах их все еще можно встретить, но очень мало. "Черностой" стал японской классикой и символом начала золотой эпохи праворульных автомобилей в нашей стране.

Был у меня черностой , 88 года , последний в этом кузове . Туманки косые были у него . И с серыми стойками были 88 года .классная тачка... Мне 21 и все телочки мои ... МММ , времена ...
1g ,красного велюра , ионизатор , климат ... За 350 долларов купил . Потом его через год разукрасил из баллончиков и продал за 300 )))

Кстати , по качеству материалов ,дизайну и насыщенности всякими плюшками , вся немецкая тройка тех лет выглядела очень скромненько в сравнении с марком и крауном , а были ещё Цедрики и Глории.. ууу . Щас пуканы подгорят , но против правды не попрешь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, закончил ?
кол-во фоток указывай.

Марк хороший был.

Спасибо большое, ТС.
Вспомнил молодость.
У самого была креста 85года твинкам 24.
Салон как на фото, был просто охуенен.
Пихло 1G считался вечным. А купить контрактный можно было за смешные 200 долларов.

Это сообщение отредактировал max303 - 25.06.2021 - 06:13

Салон в нем обалденный!
кожа+велюр, особенно бЭлий. нигде не встречал такого салона.

эх... сейчас смотришь в инсте паблики про ДТП - что ни неделя - минус Марк. Долбоёбов развелось шо писец.

Ну какбэ
Универсалы джапы клепали чуть ли не до 2000 года. Был один завод где то в ебенях. Синий салон у них был, так, средненький.
А родной черностой, да с панелькой магнитолы под левую руку, да подушки рубин...
У меня в подлокотнике задней сидушкиивсегда лежало шампусик, шоколад и гандоны
Сами знаете для каких целей в 90е

а у нас его безстоечным называли
...помню хулиганы катались на таком)))

Ни разу не видел такую машинку. Прикольная.

1G - двигатель миллионник. Неубиваемый аппарат! Сколько приятных воспоминаний.. Ах тыж юность моя юность. Владел максимальной комплектацией. В те года это был космолет просто. Спасибо ТС.

Шампусик наливал в гандоны и бросал на дорогу?

Ну да
Так и делал
Чтоб жигуляторам жизня медом не казалась.

у меня целика 82-го года была с таким двигателем. Шесть горшков это всё таки не четыре. Со стуканутым двигателем, с давлением по 2 и четыре очка в каждом горшке она заводилась и ехала. Я когда своим ходом на ней приехал в сервис там народ в шоке был - типа как!? Она же не должна ехать!? А вот так... Ехает.

Да вот счас смотрю и прослезился у моего бати был такой в начале 90 годов открыл альбом удостовериться и да именно эта тачка. Но салон вообще не помню

стоит во дворе. не моя, но проходя иной раз останавливаюсь посмотреть. в 98 году покатался на такой, да, по тем временам суперавтомобиль. бмв 5 побольше, но по наполняемости конечно и близко не стояла. (про выпуски -+ тех лет обе машины)

Меня больше Crown уносил, 6 мест, сцуко!

Задняя лавочка огонь!

А у меня Кроун леворукий )) Эмиратовский. Народ охреневает, когда видит )))

У нас по городу такой катается. Улыбают два дворника на заднем стекле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У дяди такой появился в середине 90х.
После всех жигулей и волг - натуральный космический корабль.
Миф, что наши машины лучше любых иномарок, был разрушен.

Нет, не знаем. расскажи, пожалуйста.

мажорил в полный рост ?

С какой вдруг радости Марковка стал "представительским классом"? Ржу в голос...