Dart/SP250. Последний Daimler. Красивых автофото пост

И вновь пост одного автомобиля, как всегда, довольно необычного.

Вообще британский автомобильный дизайн, да и автопром в целом - вещь своеобразная. Со своим характером и атмосферой. И, наряду с бесспорными эстетическими и техническими шедеврами и произведениями искусства он иногда выдавал такое. Этакое. Хм. В общем, экземпляры за гранью добра и зла для британцев - дело обычное. Вспомнить хотя бы седаны Lagonda семидесятых годов. Автомобиль совершенно вне привычных категорий, штампов и условностей. Или дизель Tilling-Stevens TS3.

Поэтому, повторюсь ещё раз, "красивых" в названии темы относится, в первую очередь, к фотографиям. Считать ли красивым автомобиль, на них изображённый - личное дело каждого, вопрос вкуса и восприятия.

Пост будет совсем маленький для начала, думаю, хватит 16 фото.

Итак - Daimler SP250, он же Daimler Dart. Самый, наверное, необычный и нетипичный автомобиль марки, он же первый Daimler с мотором V8, он же последний самостоятельно разработанный Daimler.

Daimler Company Limited, одну из старейших британских автомобилестроительных компаний, с Готтлибом Даймлером роднит только имя. На самом деле, насколько знаю, она никогда не была даже британским филиалом немецкой фирмы, а с покупкой прав на использование имени там отдельная длинная история.

Так или иначе, всю свою жизнь Daimler - тот, что британский, естественно - занимался производством автомобилей крупных, солидных и дорогих. С 1902 года и вовсе был официальным поставщиком Королевского Двора.

Вот, к примеру, Daimler 30/40hp 1906 года:

Или вот, поближе к нашей истории, уже послевоенный лимузин Daimler DE27 с 4.1-литровым шестицилиндровым двигателем. Классический британец, солидный, добротный, чопорный и старомодный.

Тем неожиданнее для всех оказался дебют в 1958 году новинки от Daimler - компактного родстера SP250. Да ещё с совершенно новым двигателем V8, который, вообще-то, разрабатывали для нового поколения седанов и лимузинов в двух версиях - 2.5 и 4 с чем-то литра объёмом. А с родстером как-то "так уж вышло".

Daimler SP250:

При создании автомобиля конструкторы себе жизнь всё-таки упростили. Да, двигатель был полностью новым, но раму, например, взяли от Triumph TR3, о чём позже и пожалели. А кузов, опять же, из экономии, решили делать из модного в те годы материала будущего - стеклопластика.

Немного о двигателе.

V8, нижневальный, верхнеклапанный, блок чугунный, головы алюминиевые, с полусферическими камерами сгорания.
Объём - 2547 кубических сантиметров, максимальная мощность - 140 л.с., момент - 210 Нм.

А это упомянутый выше Triumph TR3. Автомобиль более скромный, с двухлитровой четвёркой мощностью 95 л.с. И Daimler для его рамы оказался тяжеловат и излишне мощен и быстр. Вплоть до того, что на высоких скоростях в поворотах раму гнуло так, что на ходу открывались двери. Кузов-то стеклопластиковый, тоже элемент не особо силовой.

Раму пришлось усиливать в итоге. Зато тормоза сразу были дисковыми на всех колёсах, большая редкость в те годы. Но при максимальной скорости под 200 км/ч вещь не лишняя.

Daimler SP250

Тем временем компания Daimler сменила владельца. Из рук экстравагантной парочки Доккер, сэра Бернарда и леди Норы, она перешла в собственность Jaguar Cars и, увы, вместо развития собственных конструкций вскоре перешла на выпуск близнецов Ягуаров, отличавшихся лишь отделкой да шильдиками.
Кстати, Дэймлеры Леди Доккер - отдельная интереснейшая история, надо бы про них отдельно будет. Один из - 1955 Daimler DK400 ‘Golden Zebra’:

Daimler SP250

Daimler SP250

26 таких автомобилей - и один из них на фото ниже - применялись лондонской дорожной полицией. В основном в качестве "перехватчиков" мотоциклистов. Да, уже тогда )

Планировалось выпускать около трёх тысяч таких автомобилей в год, но, в итоге, за пять лет в общей сложности сделали всего 2654.

В 1964 году производство SP250 было прекращено. Двигатель, достаточно мощный, компактный и лёгкий - не пропадать же добру - ещё некоторое время ставили на близнеца Jaguar Mk.2 под именем Daimler 2.5 V8

Daimler SP250

Все дальнейшие Дэймлеры были клонами Ягуаров. Даже лимузин DS420 при всей своей консервативности в основе был Ягуаром Mark X, с ягуаровским же мотором. Надо отметить, шедевральным мотором, если честно.

А на фото ниж - фрагмент прототипа SP250 с убирающейся в багажник жёсткой крышей. по ряду морально-этических причин фото этой машины целиком я пока не выкладываю. Пусть дети сначала лягут спать.

Всё.

Выглядит хуёво с любого ракурса, ещё и конструктивно неудачен.

Не томи, выкладывай, на сайте 18+ по умолчанию.

upd: товарищи, не гуглите SP250 AHC

Это сообщение отредактировал BLONDIN001 - 10.07.2020 - 17:52

Выложу.

А пока - Daimler Majestic Major DQ450 для полготы картины. Это тот, кому достался большой, 4½-литровый V8 мощностью 220 л.с. Изрядная редкость сейчас, сделали совсем немного.

Изготовленный в 1960 году компанией "Antony H Croucher Precision & Prototype Engineering Co Ltd" прототип SP250 с жёсткой крышей, убирающейся электроприводом в увеличенный для этого багажник.

Поздно. Он уже здесь )

Не томи, собери/разбери крышу!

Кто не спрятался - я не виноват.

...

Ну и так, немного из истории марки ещё.

1976 Daimler DS420

слушай, ты же спец
подскажи английский авто, там фишка что запаска в переднем крыле