Jump!, которого построили лишь 6штук (30 фото), За полтора года выпуска

Джампов было выпущено 6 шт.
Синий с v8 - Чита.
Синий - Челябинск.
Синий - Москва.
Зеленый - Москва.
Красный - СПб.
Желтый - Спб.
Первый экземпляр был оснащён двиглом от "Чайки" V8. Демонстрировался на Московском автосалоне 1999г. На капоте появилась "надстройка", когда выяснилось, что мотор колотит по капоту изнутри.
Портрет первого "Jump!" с создателями:

Это сообщение отредактировал Jumpi - 27.02.2011 - 15:54

Презентация на Московском автосалоне 1999г.
(Кстати, заходил премьер Путин... Очень жаль, что не удалось сфотать . Охрана не дала! )

Это сообщение отредактировал Jumpi - 7.12.2008 - 11:01

"Jump!" - машина-трансформер(в хорошем смысле этого слова). Могла быть преобразована из "внедорожного купе" в "пляжное багги".
Официальный текст:
Jump!-внедорожник из разряда “fun-car”. ”Fun-car” - это автомобиль для активного отдыха, развлечений и путешествий, обладающий яркой внешностью и, зачастую, выдающимися качествами . Тип автомобиля “Jump!” можно отнести к ранее не существовавшему классу “off-roadster” - являющимся сплавом спортивного “родстера” и внедорожника “off-road”. Благодаря оригинальной конструкции дверей и крыши, состоящей из 5 легкосъемных элементов, “Jump!” за несколько минут из внедорожного купе превращается в открытый “пляжный багги”, оставаясь при этом полноценным комфортабельным внедорожником.
Хотя “Jump!” и предназначен для пляжных прогулок, он является “всесезонным” автомобилем, поскольку каждый элемент жесткого верха автомобиля устанавливается с уплотнителями, а производительный отопитель от ВАЗ-2108 позволяет эксплуатировать машину и в зимнее время. Мощные кенгурины и подножки из толстостенных труб, заменяющие традиционные бамперы и опоясывающие “Jump!” по всему периметру, позволяют не беспокоиться за автомобиль даже при серьезных столкновениях, а “несгибаемая” УАЗовская рама, на которой через резиновые подушки установлен стальной трубчатый каркас кузова, делает машину практически “неубиваемой”.
Кузовные панели, навешенные на каркас, изготовлены из прочного и легкого стеклопластика на основе полиэфирных смол, который отличается высокой стойкостью к ударам и царапинам. Возникающие при сильных ударах локальные повреждения поверхности кузова, легко ремонтируются эпоксидной смолой со стеклотканью, а глубокие царапины (например, гвоздиком) на верхнем, окрашеном “в массе” и имеющим толщину 0,5 мм., цветном слое пластика заливаются аналогичным цветным составом. После вышкуривания и полировки не остается никаких следов повреждений.
Выдающиеся внедорожные свойства УАЗовской ходовой, доработка подвесок, применение современных моторов, позволяющих уверенно чувствовать себя и на асфальте, в сочетании с оригинальным и практичным кузовом делают “Jump!” автомобилем “на все случаи жизни”.

Это сообщение отредактировал Jumpi - 6.06.2010 - 05:13

04:

Полная выкладка съёмных элементов кузова(Кроме заднего стекла - оно опускалось на петлях и крепилось изнутри к задней стенке кузова):

Здесь показано, как крепится заднее стекло и складывается заднее сидение.(все съёмные элементы, кроме дверей, умещались между задней спинкой и сложенным стеклом):

Второй "Jump!" со следующими(и впредь) ТТХ:
Технические характеристики
автомобиля "Jump!"
2-х дверный родстер
Количество мест
4
Снаряженная масса, кг
1700
Полная масса, кг
2380
Длина
4000
Ширина, мм
1800
Высота, мм
1800
Клиренс
220
Объём багажника, л
320-1300
Двигатель
Бензиновый инжекторный ЗМЗ-4062
Рабочий объём, см.куб.
2300
Мощность, л.с./об/мин
150/5700
Крутящий момент, Нм/об/мин
206/4000
Шасси
УАЗ-31512-10
Коробка передач
Механическая 4-х ступенчатая
Раздаточная коробка
Механическая 2-х ступенчатая
Привод
На 4 колеса с бездифференциальным подключением переднего моста и отключаемыми муфтами в передних ступицах.
Подвеска
Зависимая, передняя- пружинная, на продольных рычагах с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя-на трёхлистовых рессорах.
Рулевое управление
УАЗ-3160 со встроенным гидроусилителем.
Максимальная скорость, км/ч
165
Разгон, 0-100 км/ч,с
12
Расход топлива, л/100 км
13-10

Автор - на снимке справа.

Это сообщение отредактировал Jumpi - 6.06.2010 - 05:17

Уже второй экземпляр был оснащён дополнительным съёмным багажным боксом на крыше:

Далее собрали максимально нафаршированый(из предлагаемого) электрикой и с дорогостоящим(для пластика) зелёным "металликом" кузовом:

10:

11:

12:

Кстати, вот и комплектация:

Базовая комплектация:
1. Двигатель ЗМЗ-4062.
2. Гидроусилитель руля.
3. Регулируемая рулевая колонка.
4. Газовые амортизаторы.
5. Колёсные диски из лёгких сплавов.
6. Фаркоп
Дополнительно к базовой комплектации опции:
1. Окраска “металлик”
2. Электростеклоподъёмники
3. Сигнализация и центральный замок
4. Тонировка стёкол напылением
5. Дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости
6. Заднее стекло с обогревом
7. Зеркала с электрорегулировкой
8. Кресла с электрорегулировкой
9. Аудиосистема или аудиоподготовка
10. Кожаные кресла
11. Амортизаторы с регулируемой жёсткостью“Rancho”
12. Дополнительные фары и прожектора
13. Электролебёдка
14. Блокировка заднего моста(от БТР)
15. Автономный отопитель"Webasto"

Красную машину заказал один питерский бизнесмен(успел-таки!):

15:

16:

17:

Поскольку машина была сертифицирована как модификация "УАЗика", то приходилось всегда ставить двигатель "лучший из худших" - "волговский" 2,3л. с впрыском, который по техдокументации Ульяновского автозавода тоже был "зарезервирован" дпя "УАЗов":

Я надеюсь, что мои добрые знакомые, фотограф Александр Васильев и корреспондент "Авторевю" Константин Сорокин не будут в обиде, что выше я использовал и их фотографии "Джампа".
19:

Последним был ярко-жёлтый "Jump!", который сразу же после регистрации был модернизирован по требованию заказчика для участия в соревнованиях "off-road"

21:

22:

23:

24:

Причина прекращения выпуска "Джампов" до банальности проста: при смене руководства на "Авторемонтном заводе", на котором базировалось изготовление машин, и прежние начальники коего записались "соучредителями" производства в надежде на барыши, новое начальство посчитало всю эту затею слишком хлопотной, настоящих авторов "Jump!" выгнали, а в качестве "отступного" забрали всю оснастку для изготовления. Которую вскоре, не зная, что с ней делать, просто выкинули на помойку....