Ремень ГРМ, пластиковая крышка и безответственные криворукие "специалисты"

Привет ЯП. Сегодня я расскажу вам занятную историю про ремень ГРМ, пластиковую крышку и безответственных криворуких слесарей.

В августе 2018 года при пробеге 190000 км на автомобиле Рено Логан 1.6 8v (двигатель k7m) был заменен комплект ремня ГРМ (установлен новый комплект Gates). Ремонт выполнялся на сервисе, где до этого на данном авто уже делали подвеску и еще что то по мелочи. К проделанной работе тогда нареканий не возникло.

Поэтому и для замены ответственного узла обратился в этот же сервис. Хотя быть особо придирчивым в выборе сервиса для данной процедуры особо и не нужно, так как накосячить при замене ГРМ на таком простом моторе Логана в принципе сложно, но как оказалось все-таки можно. О чем собственно и данный рассказ.

Итак, ремень и ролик в конце лета были заменены и я, забрав машину, благополучно уехал. Катался я так до апреля 2019 года, когда в один из весенних дней на небольшой скорости при повороте машина заглохла и больше не завелась. После нескольких попыток стало понятно, что, скорее всего что-то с ГРМ (уж больно легко крутил стартер, чувствовалось, что нет компрессии), ну а после вскрытия верхней крышки прямо там же на дороге, опасения подтвердились.

Нет, ремень не порвался, как ожидалось, а свободно болтался на шкиве распредвала. Что по последствиям для данного мотора, в принципе одинаково. Конструкция k7m такова, что при обрыве или перескоке ремня ГРМ загибает клапана и происходит их встреча с поршнями. В общем, не «Сталинград» конечно, как при гидроударе, но хорошего тоже мало.

Вызвал грузовое такси и газель без приключений отбуксировала машину в тот же сервис, где полгода назад меняли ГРМ. Правда управлять авто без работающего ГУР то еще удовольствие. Кстати, пробег в этот, как оказалось, любовный момент встречи клапанов с поршнями был 211000 км, т.е. проехал я на новом ремне всего 21 тыс. км.

Далее представляя вашему вниманию то, что увидел я, когда тот же слесарь разобрал ГРМ.

1. Пластиковая крышка была закреплена на 2 верхних болта, а не на 3 как должна была быть. Крепление 3 болта на момент снятия было отломано, сам болт на месте отсутствовал. На фото видно сломанное крепление.

2. Из за температурных перепадов крышку повело и она вогнулась вовнутрь в сторону ремня.

3. Ремень начал ее точить, при этом уменьшилась ширина и самого ремня.

3.1

4. Когда сточилось достаточно и образовался острый как бритва заусенец, то он просто срезал 9 зубьев ремня и наступил локальный Армагеддон в ГБЦ

4.1

Теперь почему слесарь криворукий безответственный человек.

А потому что в августе 18 года он поставил эту крышку и закрепил ее на 2 болтах. Более того, он готов был и сейчас ее установить и не видел в этом ничего криминального. Че там говорит, все так катаются. У меня просто не было слов на тот момент.

Скажи он мне тогда, что крышку надо бы заменить, естественно это было бы сделано, т.к. стоит она всего то 600 руб. Но нет, он поставил старую и промолчал. Почему я в этом уверен? А потому что при пробеге 130 тыс. км, я также менял ГРМ (крышка не менялась, на фото видно, что она оригинальная и была как положено закреплена на 3 болта.) и благополучно докатал до следующей замены в 190 тыс. И уж он, увидев ее состояние в тот момент, мог бы предупредить. Но не сделал этого.

Далее был 2-х недельный (с учетом ожидания запчастей) ремонт ГБЦ в этом же сервисе по скидке. Делал уже другой специалист-моторист.
Наверное возникнет вопрос, почему сервис не восстановил двигатель за свой счет?

Ну, во-первых прошло больше полугода, и проехал я более 20 тыс. км. Во-вторых, для доказательства вины сервиса нужно было бы обращаться в суд, проводить независимую техническую экспертизу и далеко не факт, что суд будет выигран. Ну и в третьих, руководство сервиса предложило 20% скидку на ремонтные работы.

В итоге машина была благополучно отремонтирована. Обошлось все заменой 8 клапанов, прокладок, опять же комплекта ГРМ, злополучной пластиковой крышки, свечей масла и антифриза. Как показало вскрытие ГБЦ, поршни были целые, замена направляющих клапанов также не понадобилась.

Вот так, из-за какой-то пластиковой крышки и недобросовестного слесаря пришлось делать дорогостоящий ремонт.

Кстати, о самом «специалисте». Дед, старше 60 лет, мне если не в дедушки, то в отцы точно годится. Работает в данном сервисе давно, с 2010 года точно. А то, что клапана на логаноподобных 99,9% гнет - не знал. Да и слова его, что все так катаются, дают предположить, что ремонтировал он всю свою жизнь советскую классику и зубила, хотя Логан тоже особо не назовешь иномаркой.

Какой же вывод из всей этой истории?
Делать все в машине самому, не доверяя сервисам? Возможно, но скорее нет, чем да.
Стоять над душой слесарей и проверять, чтоб они не накосячили? Тоже маловероятно
Найти личного механика, у которого будешь постоянно обслуживаться и который будет знать твою машину. Уже ближе, но опять таки искать методом проб и ошибок или по знакомству?

У меня до сих пор такого специалиста на примете нет. Хотя вру, наверное надо было поехать к тому, у которого менял ГРМ на 130 тыс. км, но он постоянно переносил дату ремонта словами «позвони в четверг после обеда», а в четверг «позвони в след. пн в 22.00», а в пн просил перезвонить в среду. В итоге, плюнул я на это дело и поехал к слесарю, который делал подвеску. Как выяснилось очень зря.

В общем, пишите комментарии, делитесь своими историями. Всем удачи и ровных дорог.

PS. А ведь машина меня в марте предупреждала шумом и таким что-ли шелестением из под капота. Но тогда я это списал на межсезонье, шум роликов обводного ремня, генератора наконец, Да чего угодно но никак не ГРМ. Тем более с наступлением тепла, шум прекратился. Да че там думал я, менял же вот недавно, полгода назад, что может случиться. Оказалось, может

Если было слышно, чего на станцию не согнал?

Это сообщение отредактировал anders78 - 19.11.2019 - 13:35

представляю, как оно должно выть. Такое непросто проигнорировать.
И я не очень понял про процесс срезания зубьев.
похуй на ширину ремня, пусть хоть половину съело.
Зубья очень похожи на говняный ремень.

Чтобы стало немножко понятнее, был у меня когда то давно автомобиль Ауди 80 с мотором 1.6
И как то раз я ехал по мосту, и вдруг услышал звон и скрежет с хрустом.
Пока по мосту ехал - офигевал.
к концу моста вдруг все стихло.
Остановился, облазил все. Ну совсем все - ничего не нашел. И ремень тоже потрогал - он там практически открыт.
Был сделан вывод, что яка то хуйня попала в шкивы и потом пошла нахуй.
И потом я проехал еще 2-3 тыкм.
А потом начал менять ремень, и нашел, что так хрустело.
это натяжной ролик заклинило.
развалился подшипник, похрустел и заклинил насмерть.
Ремень скользил "спиной" по стальному ролику, шума не было.
Так вот за это время ролик проточило почти до дыры в корпусе, а спина ремня стала как зеркало гладкой.
при этом ремень остался целым, без последствий для двигателя.
Сравни теперь с тем говном, что случилось у тебя

ИМХО - мастер проебал крепеж, но проблема в говняных запчастях

Это сообщение отредактировал anikifya - 19.11.2019 - 13:42

В 16-ти клапанном при обрыве ремня тоже клапаны гнёт?

Как может крутить стартер когда клапана сказали поршням привет??

На к4м— да

Сначала поршня бьют по клапанам, они превращаются в грибы и остаются на месте. Потом колено крутится с поршнями в холостую..
И да, стартеру в принципе в данной ситуации крутить ничего не мешает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня на 11-й новый меняный ремень проходил всего 700км. Брак. Благо поршни проточены были, клапана не гнет. Поменял ремень еще раз, и отъездил фиг знает сколько.
И если сервис гаражный, то вообще ничего не доказать, да и не отвечают они ни за что. Только рублем голосовать и антирекламой.

Это сообщение отредактировал Олег7979 - 19.11.2019 - 13:42

И я об поддельном ремне подумал. Был у меня такой - и срезает его не крышка, а зубья шестерни. Т.к. изначально гамно.
Был нормальный ремень, съеденный наполовину из-за перетяжки - нормально ничего не срезало.

Каким заусенцем зубья срезало ?
Зубья срезало шестерней КВ 146 % . А вот почему, надо разбираться. При последней замене ремня , шестерни менялись ? Они тоже изнашиваются и требуют периодически замены.

Тс знаешь как выглядит ангел хранитель авто?

У друга на коннекте рвало ремень— стартер даже не проворачивал ни на мм

Гейтс говно уже давно само по себе и куча подделок. 300км проехал на новом комплекте и обрыв. Ставь ContiTech

Путаешь причину и следствие, сначала встреча с поршнем, а уже потом загибает, именно из-за удара.
И это, вот так зубья не срезает пластиком! там все должны быть подточены, а не вот эти вот 9
Срезание зубьев это брак ремня скорее всего! ну или контрафакт. Ты же таксуешь, экономишь на всём

Все 16-клапанные ранних выпусков гнут клапана.

Только на последних Грантах 16-клапанные моторы с глубокими лунками в поршнях и компенсатором-вытеснителем на поршне для сохранения объёма камеры сгорания.

Да, он самый, спасибо.

Говняный стартер значит
Если серьезно - поршни один раз чмокнут клапана в щечку и все шляпы набок.
Дальше там все крутится легко и без напряга.

Мне рулевой наконечник болтом не затянули... как не сорвало одному Ангелу Хранителю известно..