Машина богов или что такое "Дюзенберг"

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (3) [1] 2 3   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Beard74
26.10.2019 - 16:03
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
142
Никогда не слышали выражение It's a Deusy? Восторженное восклицание из американского сленга означает превосходную степень чего-либо. Так можно сказать о сногсшибательном фильме, сверхмодном гаджете, бургере в конце-концов. Этимология звонкого словосочетания уводит к рубежу 20-30-х годов прошлого века, когда неподражаемый Duesenberg J («Дюзенберг-Джей») был самым дорогим, мощным, быстрым и статусным автомобилем США.

Будет 17 картинок и текст via ©

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:03
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
Апологетам германского автомобилестроения, уверенным, что все лучшие машины имеют арийское происхождение, будет приятно узнать, что талантливые инженеры (и родные братья) Фридрих и Августин Дюзенберги по национальности немцы. Правда, еще в 1884-м, когда младшему из братьев не исполнилось и шести, их рано овдовевшая мать эмигрировала в США. Осев в итоге на ферме в местечке Рокфорд, штат Айова братья скоро позабыли о своих немецких корнях, из Фридриха и Августина превратившись во Фредерика и Огаста.

Первая машина, построенная Фредом Дюзенбергом, — 2-цилиндровый Mason 1905 года. Существует вероятность, что на снимке изображены и сами братья — Фред и Огаст

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:04
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
Дюзенберги рано определились со своим будущим. К сельскому образу жизни ни Фред, ни Оги не испытывали интереса, сомнительным прелестям фермерского быта предпочитая завораживающий мир техники. Начинали братья-самоучки с починки нехитрой сельхозтехники. Позже Фред открыл мастерскую по сборке велосипедов. Несмотря на отсутствие инженерного образования, Дюзенберги отлично разбирались в технике. Увы, вот только коммерческая жилка отсутствовала у обоих как класс…

Велосипеды Фреда были отменного качества, но продажи не шли, хоть тресни. Забегая вперед, признаем – великую науку продавать Дюзенберги не освоят никогда. Велосипедная фирма обанкротилась, но Фред и Огаст были почти рады этому. Двухколесные машины давно уже не будоражили умы молодых людей. Еще за три года до этого братья собрали двигатель внутреннего сгорания, а в 1905-м Фред построил и свой первый автомобиль. Для захолустной Айовы это было событие. Местный адвокат по фамилии Мейсон выделил денег на новое предприятие, и вскоре в Де-Мойне, столице штата, начался выпуск открытого ранэбаута.

Огаст и Фредерик Дюзенберг, вошедшие в историю как талантливые инженеры и не слишком удачные предприниматели. Судьба старшего из братьев — Фреда — по-настоящему трагична. Еще с раннего возраста он страдал от тяжелой формы артрита, но продолжал работать несмотря ни на что. Летом 1932-го Фред попал в ДТП, и хотя полученные травмы не угрожали жизни, через три недели он умер в больнице от воспаления легких. Его брат Огаст дожил до глубокой старости и умер от сердечного приступа в возрасте 76 лет

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:05
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
На первый взгляд, ничего выдающегося в этой модели не было. Mason не отличался от сотен автомобилей, появлявшихся по всей Америке, как грибы после дождя. Открытый кузов без крыши и дверей, стандартная для того времени планетарная коробка передач, хлипкая рама… Удивлял лишь 2-цилиндровый мотор, развивавший весьма уважительные 24 л.с. Недаром Mason (имя машина получила в честь главного инвестора) рекламировался как «самый надежный и мощный двухцилиндровый автомобиль Америки». И это было правдой — машина разгонялась до 64 км/ч и одержала несколько побед в гонках по скоростному подъему на холм.

С тех самых пор, двигатели стали коньком Дюзенбергов. Правда, сам Mason постигла судьба велосипедной фабрики — банкротство и забвение, но братья к тому времени уже увлеклись разработкой гоночных моторов и автомобилей. В 1912-м они создают 3,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с горизонтальным расположением клапанов, приводимых в движение огромными качающимися штангами. Мотор быстро стал популярен среди начинающих пилотов, его покупали мелкие фирмы, занимавшиеся подготовкой спортивных моделей, а главное, на нем выигрывали гонки национального уровня.

Скажем, в 1914-м Эдди Рикенбакер, весьма известный в то время пилот, а впоследствии и легендарный летчик-истребитель, на гоночном Duesenberg выиграет заезд на треке в Су-Сути (Айова), а также финиширует 10-м в мегапрестижных «500 милях Индианаполиса».

Уникальный 16-цилиндровый авиационный двигатель Duesenberg, построенный в последние месяцы Первой мировой

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:05
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
За первыми глотками известности пришли и новые заказы, в том числе на моторы для спортивных катеров и самолетов. Ну а Первая мировая, в которую США вступили в 1917-м, принесла братьям еще более выгодные военные контракты. В Нью-Джерси специально для выпуска авиационных и корабельных моторов отгрохали цеха нового предприятия Duesenberg Motor Company. Здесь собирали знаменитые 12-цилиндровые двигатели Liberty, лицензионную версию 16-цилиндрового авиационного Bugatti, не считая морских моторов собственной конструкции братьев-инженеров.

После войны братья продали завод в Нью-Джерси фирме Willys, а лицензию на выпуск гоночного четырёхцилиндрового двигателя — компании Rochester. На вырученные средства они организовали фирму Duesenberg Automobile & Motors со штаб-квартирой и заводом в Индианаполисе и немедленно приступили к разработке нового мотора, которому суждено будет войти в историю.

Речь о поистине революционном для того времени агрегате. При достаточно скромном объеме в 3 литра рядная «восьмерка» развивала впечатляющие 115 л.с. Все благодаря привычной сегодня, но удивительной для начала 20-х годов прошлого века, схеме газораспределения с верхним расположением распредвала. Едва сойдя с динамометрического стенда, верхнеклаппаник тут же получил боевое крещение.

Знаменитый Duesenberg 183, на котором Джимми Мерфи выиграл Гран-при Франции 1921 года. Спустя год на этой же машине, оснащенной, правда, мотором Miller, Джимми выиграет и «500 миль Индианаполиса»

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:06
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
Три машины, оснащенные новыми моторам, вышли на старт «500 миль Индианаполиса» 1920 года и сразу наделали шуму. Уже в своей дебютной гонке 8-цилиндровые Duesenberg финишировали 3-м, 4-м и 6-м. Настоящий триумф был не за горами. Новый мотор принесет фирме свыше 20 рекордов скорости в различных категориях, а в 1921-м 8-цилиндровый Duesenberg Джимми Мерфи выиграет Гран-при Франции в Ле-Мане. Первый случай в истории, когда американцу, выступавшему на американском же автомобиле, покорилась одна из престижнейших европейских гонок!

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:06
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
К тому времени братья анонсировали и свой первый легковой автомобиль — еще в ноябре 1920-го в пафосном нью-йоркском отеле «Коммодор» прошла презентация Duesenberg А. Прототип не успели даже толком покрасить, но это не имело никакого значения. Куда сильнее впечатляли впервые примененные на американском автомобиле гидравлические тормоза всех колес и притаившаяся под капотом 4,3-литровая «восьмерка» мощностью в целых 100 л.с. В два, а то и в три раза больше, чем у самых крутых машин того времени!

Интерес к модели А поднялся нешуточный, но пройдут еще долгие два года, прежде чем первые Duesenberg найдут своих покупателей. Почему так долго? Сказались и сложности с освоением нового двигателя, и трудности, связанные с переездом фирмы из Нью-Джерси в Индиану. Хуже того, финансовые партнёры Дюзенбергов и управляющие компании Ньютон ван Зандт и Лютер Рэнкин не особо разбирались в автобизнесе.

На изготовление каждого автомобиля уходит шесть месяцев труда, — утверждает эта редкая реклама первой легковой модели Duesenberg A


Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:07
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
...

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:07
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
Безусловно, Duseneberg A был одной из лучших машин своего времени: быстрой, надёжной, высокотехнологичной. Но для успешных продаж нужна была и маркетинговая стратегия. Ее основой могли стать гоночные успехи Duesenberg или невиданный технологический уровень модели, но ван Зандт и Рэнкин занимались не продвижением продукции, а подсчетом будущих барышей. Увы, но модель A так и не вышла на запланированный уровень продаж в 500 машин за год. В 1922-м, скажем, покупателей нашли лишь 92 автомобиля.

Чтобы хоть как-то подстегнуть продажи, Фред и Огаст вспомнили об испытанном средстве — спортивно-рекордном. Чтобы доказать покупателям, что серийный Duesenberg A ни в чем не уступает гоночным машинам, братья организовали скоростной заезд на выносливость.

Рекордный заезд Duesenberg A был настоящим безумием. На этом снимке изображена дозаправка топливом в движении!

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:08
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
Расстояние в 3155 миль (5077 км) абсолютно серийный автомобиль преодолел почти без остановок, заезжая в пит-лейн лишь для замены колес! Но и в этом случае двигатель не глушили, поддерживая обороты, соответствующие скорости в 50 км/ч. Вы спросите, как проходила дозаправка и смена пилотов? Прямо во время движения — топливо перекачивали из шедшего параллельно сервисного автомобиля на скоростях, порой превышавших 100 км/ч! Форменное сумасшествие, даже если учесть, что заезд проходил не по дорогам общего пользования, а на трассе гоночного овала в Индианаполисе.

Редчайший даже по меркам Duesenberg автомобиль. На снимке переходная модель X, десять экземпляров которой выпустили в период, пока Фред Дюзенберг трудился над величественным J

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:08
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
В результате Duesenberg A преодолел дистанцию, показав среднюю скорость в 99,8 км/ч. И это несмотря на остановки для смены колес, дождливую погоду и даже небольшую аварию. Игра стоила свеч лишь отчасти. В 1923-м году фирма продала 140 «ашек». Этот результат, к слову, так и останется вечным рекордом фирмы. Ведь спрос ограничивали не только высокие цены и слабая маркетинговая политика. К середине 20-х Duesenberg A перестал быть уникумом и в техническом плане — 8-цилиндровые моторы появились у конкурентов, не считались больше откровением и гидравлические тормоза. Все шло к тому, что предприятие талантливых братьев-инженеров в очередной раз идет ко дну. Но тут на сцене появился супергерой. Эрретт Лобан Корд, не слыхали?!

Несмотря на всю свою известность и сказочное богатство, Эрретт Лобан Корд (на фото слева) был человеком довольно скромным и непубличным

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:09
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
Один из самых успешных предпринимателей первой половины 20-го века слыл человеком отчаянным и неунывающим. Еще до совершеннолетия Эрретт умудрился трижды нажить и растерять состояние в $50 тысяч. По нынешним деньгам выходит никак не меньше полумиллиона! Корда отличали фантастическое деловое чутье, поразительная хватка и не по годам решительный характер.

Начав карьеру продавцом подержанных автомобилей, он со скоростью метеорита ворвался в элиту американского бизнеса. Всего в 30 лет он был вице-президентом крупного дилерского центра в Чикаго, еще через год Корд поднимет с колен захиревшую компанию Auburn Cars, а вскоре станет ее президентом.

Не знавший покоя миллионер, задумал отстроить собственную автомобильную империю. Помимо Auburn Cars в нее вошли моторостроительная фирма Lycoming, кузовное ателье Central Manufacturing и многие другие машиностроительные предприятия. Истиной же жемчужиной коллекции должен был стать бренд, способный бросить вызов Cadillac, Packard, Peerless и Pierce Arrow.

Автомобильная империя Эрретта Лобана Корда на одном фото: Cord, Duesenberg, Auburn

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:09
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
В качестве суперфлагмана мистер Корд выбрал Duesenberg. Сделка состоялась 26 октября 1926 года. Газетчики утверждали, что за фирму, находившуюся на грани коллапса, Эрретт заплатил совершенно сумасшедшие деньги — 1 миллион долларов. Привирали, наверное. Впрочем, тогда финансовые вопросы еще не волновали молодого магната, он просто хотел, чтобы Дюзенберги создал лучший автомобиль в мире. Только и всего.

На работу ушло два года и три месяца. Денег при этом было потрачено столько, что ни о какой прибыльности производства не могло идти речи, по крайней мере, в течение нескольких лет. Главное, что 1 декабря 1928 года автосалон в Нью-Йорке превратился в бенефис нового короля автомобильной Америки — Duesenberg J.



Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:10
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
Да, на момент дебюта «Джей» был самым продвинутым в техническом отношении автомобилем мира. Все благодаря мотору — лучшему творению в карьере братьев Дюзенбергов. Фред и Огаст остались верны рядной восьмицилиндровой схеме, но рабочий объем, по сравнению с мотором модели А, увеличили практически вдвое. Кроме того, впервые на столь мощном и объемном двигателе применили два распредвала с цепным приводом, довершали картину четыре клапана на цилиндр, полусферическая камера сгорания и степень сжатия 5,2:1.

В результате даже безо всяких компрессоров серийный мотор Duesenberg J в 1928 году развивал 265 л.с! Много это или мало? Достаточно сказать, что следующий по мощности американец того времени — Pierce-Arrow — располагал всего 132 «лошадями». Даже дебютировавший еще только через год 16-цилиндровый Cadillac сможет похвастать в лучшем случае 185 л.с. Цифра 265 в графе мощность казалась просто фантастической. И не забудьте о паровозной тяге в 506 Н∙м доступных уже при 2000 об/мин!

Вполне естественно Duesenberg J стал и самым быстрым серийным автомобилем своего времени. До сотни он разгонялся за 8,6 с, а потолок максимальной скорости приближался к 190 км/ч. Причем речь шла отнюдь не о легком как перышко и тесном как спичечная коробка спорткаре! Снаряженная масса модели J составляла 2,5 тонны, иные экземпляры переваливали и за 3000 кило.

Как и прежде, на фабрике в Индианаполисе собирали лишь шасси с двигателями и трансмиссиями, кузова для модели J заказывали лучшим ателье по обе стороны океана. Неважно, шла ли речь о дубль-фаэтоне от Murphy, купе от Figoni, таун-каре от Derham или родстере от Rollston, всех их, помимо роскоши и изящества, объединяло одно — обогнать Dueseneberg можно было только если его водитель не возражал против этого…

Это сообщение отредактировал Beard74 - 26.10.2019 - 16:10

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:10
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
Корд рассчитывал выпускать модель J партиями по 500 шасси в каждой. Как только машины распродаются, завод приступает к новой полутысяче. Но судьба распорядилась иначе. Первая серия шасси, собранная в 1929-1930-х годах, так и осталась единственной. Ведь производство величественного флагмана началось всего за несколько месяцев до биржевого краха октября 1929 года…

На самом деле, даже в кризисный период Duesenberg находил своего покупателя. При том, что модель J считалась не просто дорогой, а баснословно дорогой. Цена шасси начиналась с $8500, а готовый автомобиль обычно укладывался в вилку 11-14 тысяч. За эти деньги можно было купить несколько домов!

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:11
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
Кто же мог позволить себе подобные траты? Прежде всего, звезды Голливуда, влиятельные политики, промышленные магнаты, монаршие особы и, конечно же, короли преступного мира. Вполне возможно Duesenberg J держит первое место в истории по количеству селебрити-владельцев. Среди них выделяются имена актеров Гэри Купера и Кларка Гейбла, Кэри Гранта и Мэрион Дэвис. Не устояли перед очарованием Duesenberg косметическая королева Элизабет Арден, нефтяной гигант Джей-Пол Гетти, газетный воротила Уильям Хирст, авиаконструктор Говард Хьюз, знаменитейший из бутлегеров Аль Капоне, король Испании Альфонсо XIII, магараджа Индора, а у румынского принца Николая было сразу два Duesenberg!

Кларк Гейбл в салоне редкого компрессорного родстера с укороченной колесной базой, мощность которого, как утверждается, составляла 400 л.с!

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:11
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
По любому 360 проданных за первые три года автомобилей — не такой уж плохой результат. Да, производство Duesenberg было убыточным, но модель J изначально задумывалась как символ престижа и возможностей империи мистера Корда. Плохо было лишь то, что сам автомобильный бизнес великого предпринимателя к тому моменту затрещал по швам.

В 1932-м Duesenberg представил еще более мощную версию своей знаменитой восьмерки. Мотор, оснащённый приводным компрессором, развивал аж 320 лошадей! Чтобы разместить нагнетатель под капотом, выхлопные патрубки пришлось вывести через боковые отверстия. Deusenberg запатентовал эти гофрированные трубы, которые впоследствии появились и на моделях марки Cord

Машина богов или что такое "Дюзенберг"
 
[^]
Beard74
26.10.2019 - 16:12
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 11815
До намеченных рубежей не дотягивали и продажи марки Auburn — главного поставщика наличности. И все же положение отнюдь не выглядело безнадежным. Корду нужно было лишь переждать трудные времена, тем более, что финансы это вполне позволяли. Но к середине 30-х Эрретт неожиданно остыл к автомобилям и автомобильном бизнесе.

В августе 1937-го он продаст свою долю в Cord Corporation группе банкиров, переключившись на продажу недвижимости, разработку урановых месторождений, открытие коммерческих радиостанций. В середине 50-х Эрретт Лобан Корд станет даже губернатором Невады, но автомобилями больше не будет заниматься никогда.

Новые владельцы Duesenberg, недолго думая, распродали фирму по частям. В цехах, где еще недавно рождались шасси величественной модели J, вскоре уже собирали грузовики Marmon-Herrington. Так Duesenberg навсегда исчез с карты автомобильной Америки.

Все.
Доклад окончил.
Можно пинать.
 
[^]
IoanL
26.10.2019 - 16:18
26
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 19.12.13
Сообщений: 78
Цитата (Beard74 @ 26.10.2019 - 16:12)
Новые владельцы Duesenberg, недолго думая, распродали фирму по частям. В цехах, где еще недавно рождались шасси величественной модели J, вскоре уже собирали грузовики Marmon-Herrington. Так Duesenberg навсегда исчез с карты автомобильной Америки.

Одним словом банкиры, это слово можно применять как ругательство. Никогда, испокон веков, ничего хорошего эти люди не привносили в жизнь планеты.
 
[^]
Navigobear
26.10.2019 - 16:22
10
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 24.10.09
Сообщений: 3180
Цитата (IoanL @ 26.10.2019 - 17:18)
Цитата (Beard74 @ 26.10.2019 - 16:12)
Новые владельцы Duesenberg, недолго думая, распродали фирму по частям. В цехах, где еще недавно рождались шасси величественной модели J, вскоре уже собирали грузовики Marmon-Herrington. Так Duesenberg навсегда исчез с карты автомобильной Америки.

Одним словом банкиры, это слово можно применять как ругательство. Никогда, испокон веков, ничего хорошего эти люди не привносили в жизнь планеты.

Ну во-первых иллюстрация того, что мало сделать что-то выдающееся. Надо еще суметь это продать. А для этого надо чтобы это было нужно людям.

Ну а во-вторых тут вообще спорный момент. Как по мне: грузовики более нужная людям вещь, чем убыточная, супердорогая игрушка богатых.


Хотя жаль, конечно, что двигателю не нашлось достойного применения. Хоя и, подозреваю, не так уж там и радужно все было.
 
[^]
MADBegb
26.10.2019 - 16:25
1
Статус: Offline


Мадведь

Регистрация: 4.07.13
Сообщений: 2319
Интересный рассказ. Жаль технических подробностей мало. Но все равно спасибо ТС-у.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
 
[^]
Fenbong
26.10.2019 - 16:29
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 24.09.15
Сообщений: 1945
Цитата
Одним словом банкиры, это слово можно применять как ругательство.


"-Видите ли, Юра"© Если Вы можете сделать 1 идеальный автомобиль, наверняка вы его построите найдя покупателя по предоплате. (ну 1го то в целой стране наверняка)
Если захотите обеспечить автомобилями миллион человек, Вы ничего не сможете сделать без кредита от банка. И ваши отношения с банком, станут долгими-долгими.
Или быстрыми и печальными. В зависимости от реальности бизнес-плана и способностей у менеджменту.

А ТОП брендов с вершины мира, было дохххх.... Которые выпускали идеалисты и фанатики. Фацелия,Испано-суиза.
Весь мир мечтает о таких, ездя на рено-фиатах-тойотах-ладах
 
[^]
JBM
26.10.2019 - 16:34
11
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 21.06.14
Сообщений: 2461
Когда шофёр откинет верх,
Я вдруг предстану вашим взорам
В автомобиле Дюзенберг
С новейшим гоночным мотором.

Вас не обманывает взор:
В открытом белом лимузине —
Ваш давний нищий ухажер,
Тот неудачник и разиня.

В недальновидности себя
Теперь корите, чуть не плача;
Стеклом и никелем слепя,
Промчалась мимо вас удача

В тот лучезарный райский сад,
В те упоительные сферы,
Где разложенья сладкий яд
Надменно пьют миллионеры.

Шофер-мулат, мой верный Майк,
Придурковат, но симпатичен;
Мы оба курим «Лаки Страйк»,
Поскольку я демократичен.

Я вновь задам ему вопрос:
«Ты знал ли чувство, дурачина?»
И скажет он: «Все бабы, босс,
Не стоят доброй стопки джина».


© Андрей Добрынин
 
[^]
P376
26.10.2019 - 16:36
9
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 34609
Цитата (Beard74 @ 26.10.2019 - 16:11)
По любому 360 проданных за первые три года автомобилей — не такой уж плохой результат. Да, производство Duesenberg было убыточным, но модель J изначально задумывалась как символ престижа и возможностей империи мистера Корда. Плохо было лишь то, что сам автомобильный бизнес великого предпринимателя к тому моменту затрещал по швам.

В 1932-м Duesenberg представил еще более мощную версию своей знаменитой восьмерки. Мотор, оснащённый приводным компрессором, развивал аж 320 лошадей! Чтобы разместить нагнетатель под капотом, выхлопные патрубки пришлось вывести через боковые отверстия. Deusenberg запатентовал эти гофрированные трубы, которые впоследствии появились и на моделях марки Cord

Я уже не раз говорил, но повторюсь... Эпоха гениальных инженеров! Все в уме, ни каких компьютеров, из средств расчета только логарифмическая линейка и арифмометр! И как выглядит, ездит и звучит спустя десятилетия после создания...
bravo.gif
 
[^]
Fenbong
26.10.2019 - 16:41
7
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 24.09.15
Сообщений: 1945
Цитата
Эпоха гениальных инженеров! Все в уме, ни каких компьютеров, из средств расчета только логарифмическая линейка и арифмометр!


Это Да. Я напр готов преклоняться перед Риффаром, Кегресом. Наших много.

Но придумать идеально работающий агрегат не так сложно, как сделать его вовремя, повторяемым, и ценой доступной заказчику


Знаете же, что оружие конца 19го века - верх механического искусства. И полная невзаимозаменяемость деталей.
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 4854
0 Пользователей:
Страницы: (3) [1] 2 3  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх