«Бизон» – самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66

Мотивация для создания самодельного внедорожника у отца и сына Чувпилиных из украинского города Белая Церковь, обожающих активный отдых на природе, была предельно проста: комфортно добраться куда угодно. Тщательно изучив различные пути достижения поставленной цели, мужчины решили строить большой джип на базе грузовика ГАЗ-66. Проект нарекли «Бизон».

7 фот и текст via ex-roadmedia.ru

«Шишигу» приобрели почти даром. На её отреставрированную раму водрузили внушительный 9-местный кузов. Он покоится на основании из профилированной металлической трубы 60х40х3 мм, которое стыкуется с рамой в двенадцати точках через резиновые подушки. К этому же основанию приварены крепления для сидений. Для упрощения создания кузова были использованы дверные проёмы и двери от подержанного «Volkswagen Passat B4». А все крылья, капот, задняя дверь и прочие части – собственного изготовления.

Топливный баком объёмом 120 литров сварен из нержавейки толщиной 1,2 мм. Он установлен на резиновых подушках внутри рамы, под днищем автомобиля. В передний бампер от «донора» интегрированы габаритные огни и противотуманки. Задний бампер с фаркопом сделан из листового метала толщиной 1,5 мм. Лобовое и заднее стекла, соответствующие действующим ГОСТам, были изготовлены по заказу, специально для «Бизона». Светотехника позаимствована у иномарок: фары – у «Ауди А6», а задние фонари – у «Пассата».

Двигатель – тяговитый турбодизель корейского производства мощностью 137 л. с., в паре с ним работает 5-ступенчатая МКПП от китайского DongFeng. Гидропривод сцепления – от него же. Выпускная система «донорская», от ГАЗ-66. Без изменений остались редукторы, кардан, мосты и 18-дюймовые колеса. Рулевое управление «Бизону» досталось по наследству от «газона». Правда, сообразно компоновке, вертикальный редуктор «66-го» был заменен горизонтальным от ГАЗ-53.

Салон «Бизона» выполнен основательно. Самодельная передняя панель сделана по мотивам фольксвагеновской. Стандартный набор приборов дополнен манометром давления воздуха в шинах. Рычаг ручного тормоза использован от «Mercedes Sprinter» с тросовым приводом на оригинальный барабан ГАЗ-66. Сиденья также от «Спринтера»: передние регулируются в широком диапазоне, а задние переворачиваются и складываются для высвобождения дополнительной площади под багаж. В задней части салона установлено дополнительное поворотное двухместное сиденье, посадка на которое производится через заднюю дверь. В крыше багажного отделения есть люк, служащий для доступа в палатку на крыше машины.

Внедорожный потенциал достался «Бизону» всё от того же «66-го»: подключаемый передний мост, понижающаа передача, централизованная подкачка колес и огромный клиренс. А с учетом тяговитости дизея этот потенциал становится еще шире. В результате для «Бизона» почти не существует преград. Для примера: глубина преодолеваемого брода составляет 1,5 метра.

На дорогах с твердым покрытием комфорт в салоне «Бизона» приближается к легковому. Подвеска достаточно мягкая, что не удивительно при снаряженной массе автомобиля 2950 кг. В зависимости от конкретных условий, расход топлива составляет 12–15 л на 100 км. Затраты на его постройку составили приблизительно 500 тысяч рублей.

Всё!

А как это все оформить?

Ну нихренасе. А как же они сами такой кузов то слепили?
Ну молодцы мужики, просто слов нет.

Машина зачет ! Ждем следующую часть под названием эпопея по оформлению машины ...тот еще квест должен быть

Симпатичный аппарат. Только боюсь затрат там поболее чем пол ляма, вот тут пишут про 15000 баксов.
Если кому интересно на драйве есть немного подробностей сборки.

Вот так: 200 $

Фары от того, стопы от этого. Приборная панель якобы своя.
Фотки только какие-то левые, общие планы из-за угла.
Кузов и салон от какой машины? Приборка, судя по всему, от той же машины, что и кузов. Подкапотного пространства нет.
Что такое выпускная система оставшаяся от шишиги? Штаны прям пуля в пулю подошли к другому мотору?
Так то симпатичненько получилось, но очень много недоговорено

Нормально построили, но 137 ЛыСых маловато будет для этой массы и для внедора, хотя бы 160-70 уже бы сделали погоду, а так - выставочный экземпляр.

постройка сильно напомнила сказку ,про то. как нарисовать сову.
даже двери от VW b5 - не заметил. как всё это будет позиционироваться на дороге общего пользования ?!

Это сообщение отредактировал fin4 - 20.02.2019 - 03:27

Заебешься на таком по городу ездить,так же как и оформлять в ГИБДД

красивый аппарат получился.

Да брось, он из категории "С" переехал в категорию "Е" - 8 пассажирских мест. Все будет намного сложнее.

У шишиги мотор 120 лошадей, и ей его вполне хватает для всего. А учитывая что эта поделка немного легче газона, то 137 вполне себе нормально. К тому же это дизель.

Это сообщение отредактировал Алекс1974 - 20.02.2019 - 04:34

В как на это органы В/НА, регистрирующие автомобили смотрят? В РФ на этом кадавре только там, где ДПС нет ездить можно. Или тягомотнейшее согласование проходить. Проект-хуект одобрение НАМИ и все такое.

Белорусы на 156 лошадках старенький бардак "реанимировали". http://www.yaplakal.com/forum3/topic1914100.html?hl=
Пишут: и носится как оглашенный, и плавает. Ну, пишут. Полная масса не всего 3, а целых 7 тонн. Так что не судите по мощности, в Пинце их как бы не 80, а по говнам крутит на бую многие машинки не напрягаясь.
А по теме: "как нарисовать сову" - ниачом. Ну, симпатишненько. Но работы и расчётов там немеряно. Или колхозинг дикий и сверху красочкой и фотошопом сбрызнули, поэтому салон и не показывают да и фоточки все невнятные. Страшен и крив изрядно "Мастер делал под себя и его проект великолепен!"
З.Ы. Кстати, а это как? Даже в фотошопе облажались?

Это сообщение отредактировал ecnifr - 20.02.2019 - 05:39

Блять покажите это конструкторам ГАЗа и УАЗа, за 500 косарей такое создать!

Капот от доджа, кузов от старого паджеро спорта/монтеро?

Либо стеклопластик либо скорее всего что то отпилить от доноров. Судя по всему они у большой автопомойки живут.

аурис 500 лямов потратил, куда спрашивается))))