Автобус ЗИС/ЗИЛ 127. Первый и последний советский междугородник

В былые времена автобусы нередко радовали взор красивым дизайном. Яркий, во всех смыслах слова, тому пример – ЗИС 127, первый советский автобус, предназначенный для дальних, междугородных поездок, как сейчас говорят – лайнер. По факту, это был единственный советский автобус дальнего сообщения.

via

Опыта в постройке лайнеров междугородного сообщения у советских конструкторов не было, и перенимать опыт пришлось за океаном, американская автопромышленность в то время задавала тренд во всех направлениях, перевозчики уже могли поделиться богатым опытом эксплуатации автобусов на дальних рейсах, и группа советских специалистов отправилась на Pacific Greyhound Lines, эксплуатировавших автобусы марки GM. Компания владела на тот момент внушительным автобусным парком численностью приблизительно в 5000 машин, советским специалистам было чему поучиться. В то время Greyhound Lines эксплуатировали в основном модель PD-4104 производства GM, автобус на тот момент был новым и прогрессивным.

Работы по созданию «советского Грейхаунда» возложили на конструкторское бюро столичного ЗИСа, автобусное направление на тот момент возглавлял А. И. Израэль-Скерджиев. Над созданием автобуса трудился коллектив конструкторов ЗИСа, в разработке машины принимали участие и авиастроители – специалисты Тушинского машиностроительного завода. Работы начались в 1951 году, пара ходовых образцов отправилась на испытания в начал 1953 года.

Поначалу строительство «советского Грейхаунда» давалось тяжело. Бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. очень неторопливо разгонял тяжелый автобус, тормозная система неторопливо его останавливала, внушительные габариты создавали трудности с манёврами на наших узких дорогах, покрытие которых оставляло желать лучшего. Было мнение, что судьба ЗИС-127 была спасена благодаря случаю – летом 1953 года Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР возглавил Иван Алексеевич Лихачёв, бывший до этого директором ЗИСа, специалист, отлично знавший изнутри как заводские проблемы, так и производственные тонкости, понимал перспективность проекта междугородного автобуса и лоббировал продвижение проекта. И он не ошибся.

Интересный факт. Автобус ЗИЛ-127 из Симферопольского автопарка пробежал без капремонта 2 500 000 км. Ни один из автобусов СНГ и СССР этот рекорд побить не смог.

Доработанный ходовой образец автобуса, получивший взамен слабого бензинового двигателя дизельный ЯАЗ-206, с доработанным интерьером и наружностью, вышел на испытания в 1955 году, осенью того же года увидила свет и опытно – промышленная партия новых ЗИС-127.

Автобус имел несущий кузов – неслыханный прогресс по тем временам, компоновка была заднемоторной, подвеска была рессорной с амортизаторами на всех осях, эффективной системой отопления, в салоне были кресла самолётного типа с регулируемой спинкой и выдвижной подушкой, в салоне были полки для ручной клади, эффективное освещение салона, часы, радиоприемник. Новинкой для советского автопрома стала тормозная система с независимыми контурами для передней и задней оси, а так же гидроусилитель руля, что в те времена у нас тоже было редкостью. Скорость была ограничена 95 км/час, но при снятии ограничения автобус мог ехать и быстрее, обгоняя даже легковушки, впрочем и имевшегося с ограничением запаса скорости в то время вполне хватало. В ночное время путь водителю освещал центральный прожектор мощностью 500 ватт. Пассажировместимость – 32 места.

К сожалению, судьба советского междугородного автобуса сложилась неудачно. СССР присоединился к международной конвенции по дорожному движению, в требованиях которой ширина автобусов должна составлять 2.5 метра. ЗИЛ 127 превышал допустимую ширину на 18 см, к тому же Госплан СССР посчитал нужным заказывать междугородные автобусы в рамках внутренней кооперации (в рамках СЭВ) в Венгрии. С 1955 по 1961 год ЗИС (ставший в 1956 году ЗИЛом) успел выпустить всего 851 машину. В последний год выпуска, в 1961 году был выпущен всего 1 автобус. Больше полноценных междугородных автобусов в СССР не выпускали, гибрид городского автобуса под названием ЛАЗ 699P полноценно приспособленным к комфортабельным междугородным маршрутам назвать нельзя.

ЗИС/ЗИЛ-127 оказались долговечными и выносливыми машинами, работали на междугородных маршрутах до 70-х годов, а после снятия с рейсов, работали служебным транспортом предприятий и организаций. В 80-е практически все машины считались утерянными, долгое время вообще считалось, что в мире не осталось ни одного ЗИЛ-127. Но в середине 2000-х эстонцам удалось найти и восстановить один экземпляр ЗИС-127, во всяком случае в 2012 году сияющий, отреставрированный автобус с музейными номерами был замечен на автовокзале в Таллине. По всей видимости, единственный в мире экземпляр единственного советского междугородного автобуса находится в Эстонии и в данное время.

Пара фот.

Раз

Это сообщение отредактировал rostovdon88 - 6.04.2018 - 12:15

Два.

Все

Это сообщение отредактировал rostovdon88 - 6.04.2018 - 12:17

Красивый. Кажется в детстве я такой видел. Но я и не знал, что это ЗИЛ..

Красивый, но не единственный. ЛАЗы были ещё. Грелись шопипец, но всё же междугородними считались.

https://masterok.livejournal.com/292687.html - тут фото побольше приведено.

Про ЛАЗы - правильно, они были междугородними
https://www.yaplakal.com/forum11/topic577629.html
ЛАЗ-695. Думаю, он не нуждается в представлении..
Изначально выглядел так. Огромные окна в потолке (у дальнего, более раннего - тонированные), интересный воздухозаборник сзади на крыше. Заднемоторная компоновка, движок ЗиЛовский. Начал выпускаться ещё в 1956 году, с тех пор многократно упрощался и преображался.

Красавец...

Опытный ЗИС-Э127.

Году в 76 наверное помню маму с работы привозил такой автобус-когда ехал с ней всегда старался к площадке за водителем протиснуться- там изогнутая кабина и окошко-смотрел как водила рулит. Гоняли всегда потому что выходить надо,а я тусуюсь ..

Это сообщение отредактировал stan123 - 6.04.2018 - 12:27

"Королева бензоколонки"- прототип ЛАЗ Украина-1 (вроде так). Красивый был.

Бывал в нем))) На День города опять пойду!

Красавец автобус.

Он у меня есть .

Воспоминание из детства, в "мягких" автобусах водитель отделялся от пассажиров всего лишь шторочкой, в то время как в "жестком" была стеклометаллическая загородка.
У нас на межгороде были ПАЗики Лазы и Икарусы.

Хотел попросить забацать тему со снимками, посмотрел, у она уже есть у вас.
В золоте.
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1012377.html?hl=
Сижу, смотрю, балдею.
Спасибо, раньше не видел этот пост.

Турист и турист -2 тоже были для дальних растояний

Это сообщение отредактировал byka25 - 6.04.2018 - 13:27

...шесть лет жизни унёс, лаз 695, львивское чудо....

Это сообщение отредактировал ронинсон - 6.04.2018 - 14:37

Красивая была машина.

Пока США создавал всё у себя, мы создавали у других.