Моя мото история. От детства на отцовской Jawa 350 до собственного Suzuki GSX-R 600 k9.

Дубляж с Байкпоста, специально для читателей на Яплакал)
Вот и я из читателя, решил перейти в писатели. Сразу скажу что будет много текста и фотографий)) Кому интересно, прошу)

Началось моё знакомство с мотоциклами, можно сказать с рождения. Когда я появился на свет, у отца была Ява 350, у деда Минск. В силу времени, мотоцикл тогда был средством передвижения, а машина непозволительной роскошью.
Помню много семейных передвижений на мотоциклах, то как папа давал погазовать и много всякого… В общем, счастливое детство)
Отец всю свою юность прокатался на советских мопедах, был владельцем Минска, и на Яве проездил до 30 лет, после чего мама всё таки уговорила его приобрести машину — это была её мечта!) А дедов Минск перешел в руки брата) И дальше я уже стал его постоянным пассажиром, а позже и учеником. Он меня и научил ездить на мотоцикле, передав весь имеющийся опыт, за что ему моё необъятное «НЕОБЪЯТНОЕ СПАСИБО БРАТИШКА!»
Далее, брат отправился на службу в ряды Воинов Десантников, а Минск перешел в моё владение и обслуживание под присмотром отца и деда)) Было мне на тот момент 14 лет. Катался по полям, наслаждался, радовался)

Помню однажды брат пришел в отпуск перед новым годом, была снежная морозная зима, и мы с ним отправились в сосновый лес за 15 км от дома, за еловыми ветками!) Декабрь, снег, лёд, и безотказный Минск! Приехали, срубили пару веток, и вернулись домой без единого падения) Было незабываемо!)
Прошу прощения, но фото только такие))

Это сообщение отредактировал korzagru - 26.09.2017 - 12:19

Тяжело конечно с разбега понять, как тут вставляются картинки..

В 16 лет, в 2010 году, в силу скутеризации населения было принято решение продать наш легендарный Минск находящийся на тот момент в идеальном состоянии, и приобрести китайское произведение мотостроения — 150 кубовый скутер Viper.

Скутер 2

Рухнув с него на второй день, немного поцарапав пластик и конечности, я понял что такое центр тяжести под жопой и что нужно срочно учиться комбинированному торможению с распределением тормозных усилий в разных условиях вождения)) Интернет и статьи про обучение управлению спортбайками — помогли))) Стало мало динамики, и я принялся искать информацию о тюнинге. Расточка корзины вариатора, подбор оптимального веса грузов, «спортивный» коммутатор и катушка зажигания, глушитель прямоток из стока))) Ксенон, диоды, это само собой))
Результат был, и меня это очень радовало. Скутер козлил, ускорялся быстрее всех конкурентов в моей местности, развивал максимальную скорось в 115 км\ч (замеряли рядом с авто) а мои навыки торможения не на шутку пугали людей)) Семья в очередной раз убедилась, что я немного crazy, не говоря об окружающих))
Естественно мечты, разговоры, видео, о спортбайках продолжали меня сопровождать и докучать родным. Все говорили и надеялись что это пройдёт.
Закончив школу, осенью я отправился в ряды ВС РФ, и удостоился чести проходить службу в рядах Отдельной Бригады Специального Назначения ГРУ ГШ. И там я нашел единомышленников, которые тоже мечтали!)
По возвращению, устроился на работу, и продолжал кататься на скутере. Накопив некоторую сумму, поставил в известность родных о желании приобрести мото-технику японского происхождения. Естественно начались разговоры и убеждения в том что автомобиль практичнее, лучше, серьёзнее, надежнее, безопаснее и т.д. Предложения помочь средствами на первые 4 колеса под жопу. Вы все наверное это уже слышали сами))
Но намерения мои были непоколебимы, и я продолжал психологически и информационно готовить себя к управлению спортом, попутно переубеждая родных) Читал много информации о управлении, ощущениях, и о том чего вообще ожидать впервые от японской техники. Муки выбора… Обзоры… Глаза высыхали у монитора компьютера.

Скутер был продан 10 сентября, а 18 сентября вечером мы с отцом отправились за 150 км за байком. Приехали, посмотрели, поболтали.
Фото с места осмотра и приобретения.

Это сообщение отредактировал korzagru - 26.09.2017 - 12:26

Джиксер к4 (2)

Продавец был в шоке, что я с табуретки прыгаю на такую технику. Прокатил меня. Я был просто в восторге!!! Ночь, рёв, скорость — просто космос!!! Отец был как раз с дороги, и решили выбрать маршрут с песчаным отрезком км в 30, дальше накатанная проселочная. Всего 60 км. Батя спросил «Доедешь?» — Доеду! Выехали примерно в 00.00.
Сел, офигел от ширины и ощущения работы высоко-форсированного двигателя между ног)) Сцепление, передача, плавно тронулся на сцеплении… И поехал) Улыбка не помещалась в шлем, а голова и руки были полны уверенности. Я получил то, к чему так долго готовился. По пескам через сосну, было напряжно конечно, руки устали, сцепление жесткое, ногами топотел постоянно, икры о подножки побил)) Несколько раз глох пока буксовал на поворотах, но всё нормально. Выехали на асфальтированный участок, уже перед домом… Немного отпустил вперед батю, открыл газ на 6 передаче… ООО КОСМОС!!! Дикое ускорение, меня сдувает!!! Лёг на бак, на спидометре 180 км\ч, рёв, впереди машина отца, сбросил газ) 19 сентября 1.30, ночь, мы дома, мама дождалась)
Знакомьтесь, я Денис, мне 21 годик, я осуществил свою мечту! Стал счастливым обладателем Suzuki GSX-R 600 K4 (2004 г.)

Малой на к4

я на к4

Лии)

Даже мама попросилась сфоткаться.. Спустя некоторое время.. Показатель однако))

А это хозяин того самого легендарного Минска, который ввёл всю нашу мото семью в строй!) Дед)

Утром левая рука практически не работала, даже кружку держать не мог)) Сцепление было очень жесткое. По этому первый выезд был через 2 дня, когда заработала рука)
В своей местности я стал первым обладателем спортбайка. Выехал кататься, шок и восторг на лицах прохожих, а у меня снова улыбка не помещалась в шлем)) По началу плохо оценивал ускорение, казалось бы длинные участки, очень быстро заканчивались, и я оказывался на высокой скорости уже перед самым поворотом. Но холодная Десантная голова на плечах, и способность быстро принимать решения в критических ситуациях выручают до сих пор. Катался, радовался, изучал, обслуживал — без проишествий. Спасибо тогда ещё работающему Джиксер клабу за обилие информации на любую интересующую тему.

Небольшие дальняки в 300 км на сессию, и в гости к друзьям доставляли несказанное удовольствие. Для меня с моими габаритами в 176см и 66 кг, спортбайк оказался очень удобен и приятен, по этому я не столкнулся с распространенной проблемой усталости или какого либо дискомфорта как в ежедневных поездках, так и в своих мини дальняках.

Накопив ещё средств, было принято решение продать к4 и обновиться до к7. И вот в июле я стал обладателем своего второго японца.

Это сообщение отредактировал korzagru - 26.09.2017 - 13:00

к7 1

к7 2

к7 3

малой на к7

я на к7

Братья ВДВ и СпН

ВДВ

СпН

Защиту купил хоть?)
Оп, сорь за слом- думал все)

Это сообщение отредактировал konstikc - 26.09.2017 - 12:43