Названа стоимость замены батареи электромобиля (это очень дорого)

Издание Motorauthority выяснило, во сколько обойдется замена батарей на электромобилях, если таковую признают негарантийным случаем.

Владельцев электромобилей, а также всех тех, кто планирует в перспективе приобрести машину на электрической тяге, волнует один вопрос: во сколько обойдется замена батареи на электромобиле в случае её повреждения или исчерпания ресурса?

Источник

Начать стоит с того, что даже современные батареи, не говоря о перспективных, служат достаточно долго. В зависимости от типа батареи и условий эксплуатации срок службы составляет 8-10 лет или 160-240 тысяч километров пробега.

Например, известен случай, когда Chevrolet Volt 2012 года выпуска проехал 482 000 километров, причем батареи не требовали замены и даже не давали повода для этого. Но если все-таки батарея выйдет из строя, во сколько обойдется её замена?

Тут все будет зависеть от марки электромобиля и от типа используемых аккумуляторов. Например, новая батарея емкостью 24 кВт∙ч для электромобиля Nissan Leaf стоит $5 500. К этому следует прибавить затраты на её замену, которую может произвести только сервисный центр.

Еще больше — $15 734 — стоит батарея электрохэтчбека Chevrolet Bolt емкостью 60 кВт∙ч. При том, что сам электромобиль продается в США за $37 495, без учета «экологической» компенсации федеральных властей. А с ней электромобиль будет и вовсе стоить $29 995!

То есть цена новой батареи фактически составит половину стоимости всего электромобиля. А с учетом затрат на работы по её замене превысит её. Правда, компания Chevrolet предоставляет расширенную гарантию на некоторые электрические компоненты Chevrolet Bolt, к которым относится и батарея.

Однако обольщатся все равно не стоит — наступление страхового случая применительно к аккумуляторам потребует серьезной экспертизы (и не факт, что она подтвердит отсутствие нарушений при эксплуатации).

Так что эксплуатация электромобилей, несмотря на очевидные плюсы, не такое уж дешёвое удовольствие! Особенно если из строя выйдет батарея, случай этот будет признан негарантийным и владельцу придётся ремонтироваться за свой счёт.

Проще прикрутить педали и ездить дальше...

А Тесла где? Самое интересное, учитывая такой конский ценник нового автомобиля.

Замена DSG, вариатора да того же МКПП
на новые стоит не дешевле.

Итого, замена батарейки эквивалентна 30 000 литров топлива или 300-400 тысяч километров пробега на бензине. И почти в полтора раза больше на диз.топливе.

А с учётом того, что тот же Volt - это гибрид, то эффективный пробег можно умножать на 2. Смело.

Бензин пока намного выгоднее.

Это сообщение отредактировал Уфимский - 13.06.2017 - 18:57

Дорого потому как обьемы производства еще недостаточно велики,тут как и с первыми компами,которые целое состояние стоили.

Так уже давно все идет к тому что машина служит 5 лет и утилизируется.
С одной стороны это хорошо, на дорогах исправные автомобили, потому что новые. С другой поднимится вой дескать "нельзя купить БУ мафынку сукиии!1111"

Да и производителей батарей не так уж и много, по этому и цены высокие, а когда станет обычной технологией то и уровень маржи снизится.
Вспомните сколько стоили автомобили на заре своего становления?!

У меня дед на троллейбусе-техничке работал. Как заканчивались провода ехал уже на бензиновом моторе.

15 734 долларов /240,000 пробега = 6,5 центов километр - 3,7 рубля
прибавим стоимость электроэнергии
итого ??

Мне просто интересно. В -50 я заношу аккум домой. А сколько аккумов таскать домой с электроавто?
Нет, мне нравятся электромашины. По городу поездить, межгород, но недалеко. Заряжать долго, да и ценник конский за машину, вот что останавливает.
Ладно, у нас из окошек торчат подогревы (знаю, что нельзя, но это ХМАО, холодно у нас). А там, где тепло, но нет зарядок, что делать?

Это сообщение отредактировал miswaco - 13.06.2017 - 19:00

Безпилотники,электромобили-разводят как лохов.
Технологический прорыв возможен только с открытием нового типа энергии.

Когда объёмы производства литиевых батарей вырастут - цена на них тоже поднимется. Где-то тут (на ЯПе) проскальзывала информация, что разведанных запасов лития хватит, чтобы перевести на электротягу максимум 15-20% транспорта. Притом полностью отобрать литиевые аккумуляторы у телефонов/смартфонов/планшетов...

Дефицитом будет этот литий.

Ну тут тоже коробка есть, так что мимо. А вот электродвижек, против ДВС тут никакого сравнения. Масло не надо, ремень/цепь грм не надо, свечи не надо, фильтры не надо. Турбы ща везде пихают - тоже не надо. ОЖ надо? Хз...

Если еще в эксплуатации не окупается, то уже близко к этому. А как массовость попрет - будет еще выгодней.

Но б.у. брать нельзя, либо только сразу со скидоном на покупку новых батарей. Хотя б.у. тачки с ДСГ, вариками и турбами также покупают, уже держа в уме сумму замены.

Залогом успеха данной модели является наличие литий-ионных батарей, основные составляющие которых поставляются для Тесла компанией Panasonic. Аккумуляторы Тесла овеяны легендами. И поэтому один из обладателей такой батареи решился нарушить ее целостность и выяснить, что она представляет из себя внутри. Кстати, стоимость подобной батареи равна 45 000 USD.

Добавь сюда стоимость работы. Самая дешевая модель теслы стоит 62 400 USD. По сути меняя батарею ты покупаешь авто заново.

Это сообщение отредактировал PoM4Er - 13.06.2017 - 19:00

Дорого потому что сырье в дефиците, при увеличении объема потребления еще дороже будет.

И полюбопытствуйте какой ущерб при добыче сырья этого наносится.

Зачем?На ночь под днище машинки ставишь электроплитку.Источник энергии уже есть.

Вы про батарейки говорите?

Дом для авто строить)))

Зарядить батарею можно по адресу: Красноярская ГРЭСС, павильон номер 16))))

С сибирским морозами ездить на электричестве дорого.

Пока не случиться прорыва в технологиях производства и жизненного цикла аккумуляторных батарей - ждать хорошего от электромобилей не приходиться.
Также нужно помнить, что помимо батарей у электромобиля есть еще немало небюджетных узлов могущих потребовать замены из за износа.
Так что пока альтернативы существующим автомобилям с двс - не предвидится.

Это сообщение отредактировал noa3 - 13.06.2017 - 19:02

От Теслы ремонтируется батарея в гараже, смотрим видео:

Знаете чем беЗ пилотники отличаются от беСпилотников?

PS. на фото без пилотники

т.е. каждые 5 лет у тебя должно быть штук 500+ чтобы купить новый авто даже с учетом программы утилизации?

исправный автомобиль - это не новый .а тот, в котором нет конструкторских косяков, дешевых деталей а-ля китай (у начальницы Фабия чешской сборки дак через 3 года электроника начала такие фортеля выкидывать!) и который, главное, правильно эксплуатировался.

это еще и весьма грязное производство да и утилизация отработанных батарей не дешевле