Как не убить свой мотор поддельным маслом!

Этим постом хочу в общих чертах рассказать, как с высокой степенью вероятности отличить оригинальное моторное масло от подделки на примере оригинальной и поддельной упаковки масла Volkswagen
(видео + 17 фото)



И сразу дам несколько пояснений:

1) Качество полиграфии и самой канистры завод изготовитель отслеживает очень строго и "бракованную партию" просто заворачивает. (если речь идет о серьезных брендах типа Shell, Castrol, BP и все брендовые Volkswagen, BMW и т.д.). Так что мысли о изношенности форм отливки и прочего можете смело забыть.

2) Цвет и запах масла могут быть косвенными признаками подделки.
В абсолютном большинстве случаев синтетические масла с индексом 0W или 5W светлые, ближе к золотистому цвету (бывает что минералку догоняют до этих индексов вязкости присадками, тогда может быть темным). А так же производители частенько добавляют ароматизаторы, дабы оно не воняло.
И да, дешевая минералка воняет очень сильно.

Индикатор уровня масла и риски

Качество швов при спайки должно быть идеальным или близким к таковому

Аналогичная ситуация и с дном канистры! И уж точно шов не должен заплывать на надписи!

В большинстве случаев на оригинальных канистрах дата и время упаковки, номер партии и завод изготовитель выгравированы. А если и напечатаны, то уж точно их нельзя стереть без применения какой-нибудь химии!

Некоторые производитель печатают данные о времени и партии на этикетке, как в случае Газпрома, но в этом случае там идет или гравировка (символы как бы выдавлены на этикетке)

Или например как у ТНК, они напечатаны на этикетке, но стереть их опять же невозможно

Так гравируют упаковки BP

У ряда производителей так же присутствует нашлепка на горлышке, как у ТНК

Аналогично и у Лукойла, впрочем их тоже попрой подделывают

На Лукойле тоже дату и место выбивают на этикетке... так что ни стереть ни как-то изменить их нельзя.

Так же некоторые производители, например Газпром, стали наносить на этикетку одноразовы коды. Стираешь защитный слой, отправляешь код смской на специальный номер и получаешь ответ оригинал это или подделка. Причем номер работает лишь 1 раз... на повторнй запрос вам будет сообщено, что это подделка.

Шелл защищает свои канистры несколькими способами, во первых поршень изображенный на этикетке покрыт специальным покрытием создающим эффект зеркала... то есть в нем можно увидеть отражение.

Для наглядности сравнение оригинала и подделки. Причем нанести такое покрытие на этикетку достаточно сложная процедура, так что при подделке этим не заморачиваются.

Это сообщение отредактировал TpaTaTa92 - 12.03.2017 - 14:29

Так же обратите внимание на крышки, у оригинала (практически у всехт производителей) они плотно сидят на фиксирующем кольце, как у того-же Шелаа

Не все производители наносят гравировку на канистру, тот же Шелл печатает данную информацию на канистре чернилами, которые засохнув уже хрен сотрешь. Впрочем из-за того, что они достаточно долго сохнут, в ходе транспортировки их части могу затереться... этого пугаться не стоит.

Главное что к моменту прибытия в магазин они засыхают настолько, что стереть их можно только вместе с пластиком.

Кастрол так же маркирует свои канистры гравировкой.

И еще раз про качество исполнения самой канистры, даже самое дешевое масло продается в качественной упаковке, причина этого в частности и в том, что себестоимость изготовления самой канистры ничтожно мала относительно конечной стоимости масла на полке в магазине.

Ну и банально имидж... это упаковка Газпромовской минералки за 140 рублей

Покупаю родное, хондовское в железных банках. Вроде пока не подделывают.

Кастрол, но ценник не на 5 множится, а на 2

У многих производителей есть свое "фирменное" масло - ниссаны, ВАГи, хонды, БМВ, etc. Но в канистре по факту шеллы, кастролы и т.п.

Это сообщение отредактировал likemay - 12.03.2017 - 14:39

Ну примерно так, а вообще фирменные масла и Тойеты, и у Ниссана, и у Мазды есть, даже у УАЗа есть))

Собственно об этом я и сказал в видео... поддельное масло в большинстве случаев не нанесет вреда мотору, просто срок службы такого масла сильно меньше оригинала.

Поставляют его им, те же Шелл, Кастрол, Мобил и пр. давно занимаются подобным. Просто это масло идет как оригинальное, и оно дороже в среднем, в 1,5 раза. Правда, еще говорят, что оно не такое, как у производителей-поставщиков этого же масла в обычных канистрах производителя масла, могут, по запросу автопроизводителя, добавляться те добавки, которые попросили именно они...
По факту, оригинальное масло не беру, обе машины на Ликви Моли ездят, покупаю в проверенных местах.

А что, есть такие идиоты?

Общался я тут на счет немецких автомобилей и невзначай проагрументировал, что качество–то немцев падает не из–за завода немецкого, а топлива отечественного. Аргумент конечно очевидный, да вот доказательств к нему все–таки не было. А тут с легкой руки гугла эти самые доказательства и нашлись.

Независимые ребята ездят по заправкам, фиксируют недоливы, а содержимое отправляют в лаборатории на экспертизу (все как в цивилизованных странах) и потом выдают на–гора аж часовые презентации результатов. Смотреть очень рекомендую, хотя и долго, но очень интересно.

Из знакового — дизель очень сильно бодяжат с печным, а на некоторых заправках продают чисто печной. Проблема в этом случае такая: содержание примесей серы по нормам запредельное и составляет более 500 мг/литр, точное число определить не удалось так как имеющееся лабораторное оборудование не может определять свыше этих 500 мг/л. Норма по современным стандартам — 50 мг/л! Последствия:
а) При сгорании в двигателе выделяется серная кислота, которая снижает ресурс двигателя в 2–3 раза, она же убивает катализаторы и остальную выхлопную систему. Ауу, где мой оппонент задвигавший про хреновые немецкие движки рассчитанные на 200 тыс. км.
б) Выделенная серная кислота в городах приводит к высокому числу респираторных заболеваний.

Государственные лаборатории недофинансированы. Для примера взят Сибирский округ, где на год выделено 1,5 млн рублей для анализа ГСМ. Вроде много, но всесторонний анализ одной пробы по ГОСТу стоит около 10–15 т.рублей, а значит за год могут взять 100 проб, даже если брать один сорт бензина и дизель, то можно один раз за год проанализировать 50 бензоколонок. И это на весь Сибирский федеральный округ с площадью в 5 млн. кв. км. и с 20 млн населения.

И даже при этом о проверках часто заранее известно, а потому завозят партии нормального топлива или просто закрывают колонки на учет/техобслуживание и т.д. В крайнем случае не страшно заплатить 100–300 тыс. штрафа.

Так что если живете в небольшом городе и у Вас нет АЗС международного или государственного монстра типа "Шелл" или "Газпромнефть", то у меня для Вас плохие новости. А даже если и есть, то попробуйте узнать — а не франшиза ли они, а то и под хорошим названием может прятаться совершенно другая фирма.

От себя добавлю: происходящее совершенно меня не удивило, ибо под властью жуликов и воров будут воровать даже на самом богатом и обширном отечественном ресурсе — нефти и производных из нее бензине и дизеле.

Источник - https://politota.dirty.ru/benzin-i-dizel-1327420/