КАМАЗ-65201 Люкс.... Теперь есть и такой! 29 тонн за спиной!

Модель 65201 Люкс является обновленной версией уже знакомого перевозчикам четырехосника КАМАЗ-65201. Основное, самое долгожданное изменение, разумеется, это новая кабина. На смену морально устаревшей и тесной кабины из 80-х пришла современная версия, созданная в партнерстве с немецкой компанией Daimler. В данной версии кабина без спального места, но есть возможность выбрать версию и со спальником.

В отличие от модели КАМАЗ-6520, которую мы тестировали в Казани, здесь появилась дополнительная, четвертая ось. Она расположена между передней осью и задней тележкой. Эта ось, как и передняя, является управляемой - при повороте руля поворачивают колеса обеих передних осей. Дополнительная ось обеспечивает увеличенную до 29 тонн грузоподъемность.

Пруф

Это сообщение отредактировал Higler - 5.11.2016 - 00:49

Помимо этого, увеличение грузоподъемности обеспечил новый самосвальный кузов. Он отличается от применяемых ранее. Теперь его передняя стенка расположена вертикально, а задний борт - под наклоном. Это улучшило распределение нагрузки по мостам. Кузов изготовлен на заводе "НЕФАЗ" в Башкортостане.

Под кабиной здесь стоит "восьмерка" КАМАЗ-740.632-400 мощностью 400 л.с. В паре с мотором трудится 16-ступенчатая коробка передач ZF. Ведущие мосты - тоже КАМАЗовские, с двойное главной передачей.

Кабина самосвала расположена достаточно высоко, поэтому дополнительно к основным ступеням появилась гибка подвесная ступень, которая облегчает подъем в кабину.

В кабине все уже знакомо по другим новинкам "КАМАЗа" - отличный обзор, хорошо читаемые приборы, удобные органы управления.

400-сильный дизель показывает большой запас мощности и тяги. Трогается он легко с третьей передачи. Немного разогнавшись, можно переключаться вверх. В кабине относительно тихо и комфортно. Кстати, в отличие от старого 65201, в версии Люкс кабина установлена не на пневмоподвеске, а на четырехточечной пружинной подвеске. Несмотря на это, и на рессорную подвеску, самосвал идет очень даже плавно, мягко гася неровности дороги.

При этом, наличие четвертой оси ничуть не усложняет управление автомобилем, разве что радиус разворота тут больше, чем на трехосном КАМАЗ-6520.Тормоза у грузовика более прогнозируемые, чем на предыдущей модели. Чтобы остановить самосвал, достаточно небольшого усилия на педали тормоза.

Продажи новинки должны стартовать до конца 2016 года, о ценах пока не сообщается.

Гламурненький. Ва***ьевой, по спец.заказу, кошелек возить.

Это сообщение отредактировал OldGarry - 5.11.2016 - 00:50

Блин, красивая машина получилась. Немцы наверняка помогли. Что в принципе не умаляет достоинств грузовика.
Вот ведь, и не клянчат ни пособий, ни дотаций у гос-ва, в отличие от...
Татары молодцы ту, нечего сказать

Люблю камазы.
Будет ценник адекватный, может и куплю.

Это сообщение отредактировал direhtor - 5.11.2016 - 00:55

Действительно красивая машинка вышла! Вот не увидел бы надписи "КАМАЗ", то и попутался бы, что за техника стоит.

Борт неровный, как в гаражах сделанный. А в лицо как китаец.

Это сообщение отредактировал МужикТолян - 5.11.2016 - 00:56

фары китаския...

ничо, после первого перегруза станут гладкие кругленькие

бомжатская эмблема все портит

А так красиво

Это сообщение отредактировал AlexEf - 5.11.2016 - 01:00

bender376 Ну немного.... Отдали кабину и ходовку.... А так квсе сам КамАЗ...

У нас по моему два завода сами колупаются - это ГАЗ и КАМАЗ. УАЗ-ик - одной ногой застрял в 60-х, а другой в 20** годах, непонятно в общем.

Насчет автобусов ничего не скажу, незнаю просто. Но у нас в городе ездят новенькие ЛИАЗы - вполне годная техника.

Это сообщение отредактировал bender376 - 5.11.2016 - 01:09

Не всё КамАЗ, совместно с мерседесом делали

За столько лет, кабину не могли сделать.. Хотя, думаю, могли конечно! ) А то что от мерседеса - так это показатель, сколько на Камазе паразитов в руководстве, греющихся на таких проектах.

Кабина как снаружи,так и внутри от Мерседес Аксор

Это сообщение отредактировал K2232 - 5.11.2016 - 01:18

PANERAI Кабина это полностью лицензия от Axor... Ничего КамАЗ там кроме иных фар не сделал

bender376 ЛиАЗ в Группе ГАЗ

Скамеййки по 50-60 тонн щебня таскают. Гайцы в московии без весов 500р. берут, в остальном по 200

А, даже так. Вот ведь, не знал.
Спасибо!

Борта можно было и с рёбрами жёсткости сделать.