Лада Приора или время собирать камни

Как ни странно, но продукция великого и ужасного АвтоВАЗа соткана не из одних недостатков, как достаточно часто… и мною в том числе преподносятся эти машины. Я уже давно понял, про Ладу нужно как про покойника, либо хорошо, либо никак, так как некоторые люди ассоциируют автомобиль с патриотизмом и все, кто что-то плохо говорят о ВАЗе, должны незамедлительно покинуть страну.

via chervyakov86
17 фото

Как я уже сказал выше, ВАЗики имеют свой ряд преимуществ, которые я недавно освежил в своей памяти, проехав по не федеральным трассам Алтайского края на Киа Сид, Киа Рио, Тойота Камри и Лада Гранта примерно по 1,5 тысячи км на каждой из этих машин.

Ну наверное стоит начать с того, что же эти дороги собой представляют, если ездить минуя «Федералку».

А дороженьки эти, друзья мои, представляют собой всевозможные разновидности дорожного покрытия: от старого советского еще по совести положенного асфальта, до простой отсыпки из щебня крупной фракции, а иногда и просто слегка измельчённой породой, и ее размеры никак не вписываются в ГОСТ щебня.

В городах тоже не всегда можно отыскать хорошую дорогу. Еще этой весной по дорогам столицы края города Барнаул ездить было просто невыносимо, а такой город как Рубцовск и вовсе на моей памяти никогда не имел нормального асфальта.

Въезд в город Рубцовск

Одна из центральных улиц города Рубцовск

Самое ироничное в том, что на этой улице расположена база местного ДРСУ

Теперь вернемся к продукции АвтоВАЗа, и сделаем это на примере простой и старой как мир машине – Лада Приора.

Будучи модернизированной версией десятого семейства, Приора уже очень давно задержалась на конвейере и по хорошему ее бы давно нужно было снять с производства и уделять больше времени на реализацию потенциала куда более технологичных платформ Лада Калина, но факт вещь упрямая, и эта машина все еще в производстве, и более того, ее постоянно обновляют и допиливают.

Однажды попав в ДЦ LADA (ведь именно так написано на автомобиле Российского производства), я открыл дверь Приоры, и был немного ошарашен от того, что я увидел. Держа в памяти первые приоры, от которых слезы наворачивались на глазах, я был приятно удивлен, ведь качество действительно повысилось.

Я хочу, чтобы меня сейчас правильно поняли, если раньше уровень качества был ноль, то теперь это твердая единица. Конечно это не то японское качество, о котором говорят владельцы автомобилей японского бренда Датсун, но уровень сборки салона и применяемые материалы примерно на том же уровне как у Логан или Альмера, что я считаю естественно плюсом.

Можно очень долго спорить о том, что такое продукция АвтоВАЗа, но тот факт, что на этих машинах ездит очень много наших соотечественников и это одни из самых продаваемых машин у нас в стране оспаривать глупо. Где в основном покупаются такие машины? Правильно, в маленьких городах и поселках с плохими дорогами, где маленькое колёсико на 13 или 14 дюймов с резиной высокого профиля очень комфортно себя чувствует.

Где грунтовые дороги, и от встречной машины Вас закидывает гравием а покупать лобовое стекло на иномарку за 25 000 рублей каждый год дорого, а до сетевых заправочных станций, где можно купить более – менее качественный бензин в лучшем случае в 100 км пути, по дороге более напоминающей пересеченку, и в случае поломки, какую – ни будь специфическую деталь заказывают из районного центра и основным мерилом того, хорошая у Вас машина или плохая, является тот факт, заведется ли она зимой в -35°С и сможете ли Вы довезти родственника или соседа до райцента в больницу.

Вот что определят хорошую машину, а не максимальная скорость и премиальный бренд, как нам тут рассказывают столичные фотографы, которые в своих суждениях так далеки от того, на чем ездят у нас в России…

Вот пишу сейчас это, и в памятьи сразу всплывает одна запись одного столичного фотографа, очень высокого о себе мнения, который тестировал автомобиль японского бренда Датсун, и красной нитью, через весь его текст шла мысль о том, что Лада – это машина для отребья, а вот Датсун – это уже (с интонацией Якубовича) АВТОМОБИЛЬ! Вот что значит поменять шильдик на Калине, и создать отличный от ВАЗовского антураж, более понятный людям с гуманитарным образованием, воспитанных в современном обществе потребителей, зависящие от того, что о них подумают другие люди.

Основной целевой аудитории Лада плевать на качество пластика, они не будут стучать с кислой миной по панели автомобиля, и для них достаточно того, чтобы машина просто ездила в условиях отсутствия квалифицированного автосервиса, качественного топлива и хороших дорог.

По пробую объяснить чуть иначе, по методу другого столичного фотографа, который машины ассоциирует с телефонами. Так вот, что если нет возможности заряжать телефон каждые 12 часов, нет стабильной связи да и среди вашего круга общения нет людей, которые бы по праву оценили ваш айфон или самсунг? Все просто: берем нокиа с фонариком, и в данных условиях этого более чем достаточно, для того чтобы быть на связи и не парится от того, что постоянный поиск сети на смартфоне сжирает всю батарейку за пол дня.

Лада Приора, как и другие автомобили АвтоВАЗа (я сейчас не говорю о Весте и Икс Рэй) в условиях той самой России, тех самых деревень, о которых даже Некрасов не писал, и есть та самая нокиа с фонариком, которая не несет ничего кроме функционала. Ей нельзя похвастаться вечером в баре друзьям, о ней нельзя писать в интернете «эта тачка едет квотер…», она ничего не скажет о владельце со стороны его изысканности вкуса или материального благосостояния да и вообще вызовет усмешку у большинства людей, имеющих высшее гуманитарное образование, но когда уровень жизни становится такой же, как эта машина, в этих условиях, может выжить только она.

Рассказывать о том, как едет приора, или как в ней сидеть я считаю несколько глупым, ведь большинству на сайте все ровно, а меньшинство и так знает.

Как и в той пословице: «Всяк сверчок, знай свой шесток», эта машина должна находиться на своем месте. От нее не нужно требовать дорогих материалов отделки, эргономики премиальных немецких автомобилей, ураганной динамики или отменной рулежки, ей это все ни к чему. У этой машины только одно предназначение – за минимальные деньги ездить.

всЁ!

Однако китайцы нынче ездят по говнам ничуть не хуже, а даже лучше. И в ремонте не дороже.

Ну я например на первое место в автомобиле рассматриваю НАДЁЖНОСТЬ, а уж потом всё остальное.
Но, сколько раз сталкивался с нашим автопромом, это качество оставляет желать лучшего.

Цена от 389 000. Не бюджетно. Стоила бы тысяч 200 сам бы подписался под каждым словом.

То есть это настолько конченое быдло, что ему можно подавать надкусанные беляши и чай, воняющий половой тряпкой?
Да ни один нормальный автовладелец не будет лить в свою машину бензин с заправки "У Василия Алибабаевича" и вжаривать под 100 км/ч по разбитой грунтовке.
Или мне кажется, или кто-то просто прихуел в данном обзоре?

Хорошая попытка Автоваз, но нет .....
Хотя идея свежая , только чож вы блять цену не уточняете ?
Не все могут позволить за эти деньги купить даже эту Приору....
А то могут подумать что вы эту хрень за копейки отдаете.... Для простых людей стараясь

А если других заправок и дорог нет?

Согласен с каждым словом. А китайский автопром говно в красивой обертке.

Что только ни придумают, лишь бы дороги не делать©