Последний трамвай Ташкента

Вчера утром всем водителям трамваев Ташкента была дана команда возвращаться в депо.
На часах 9.09. Последний трамвай последний раз въезжает в ворота депо.
115-летняя история Ташкентского трамвая окончена навсегда..

8 фот via

Все те, с кем мы вели последние хроники Ташкентского трамвая, с кем красиво и "по фанатски" закрывали маршруты, с кем катались последние рейсы и те с кем мы были до конца бок о бок! Все вместе, в последний раз! Финальный кадр...
© rolly

Это сообщение отредактировал Автобусник - 3.05.2016 - 21:24

В Ташкенте работает 20 чешских вагонов Vario LF 2011-2012 года выпуска.
Вагоны выставлены на продажу, город запросил по $800тыс за один вагон, при том что новый Vario Pragoimex продаёт за 18млн.крон, что по нынешнему курсу равно 760 тысяч долларов. Пятисекционный Электрон при этом обошёлся Киеву в ~27млн.гривен, т.е. $1млн.
Причина такой нереальной цены - вагоны и закупили по завышенной цене, $19.8млн за 20 вагонов ($990тыс за вагон), так что вполне возможно что с учётом амортизации за 4-5 лет $800тыс за один вагон и получится.
Только вот в Чехии цена нового Vario колеблется от 18 до 20млн.крон (информация от сотрудника транспортного предприятия Остравы), т.е. $760..840тыс.
Так что Ташкентские Vario стали заложниками своей изначально завышенной цены и малого возраста - за 4-5 лет сильно снизить цену от нового никак не получится, а за $800тыс б/у вагон никто брать не будет - в России/Украине за такую сумму можно взять две штуки местных аналогов 71-407/К1М

Это сообщение отредактировал Автобусник - 3.05.2016 - 21:27

По пятам за вагонами варварски разрушается инфраструктура.

Демонтаж идет круглосуточно чрезмерно ударными темпами. На жалобы жителей относительно шумных работ проводимых в ночное время, милиция беспомощно разводит руками: "Так надо, терпите..."

И это при том, что всего пять лет назад некоторые линии были построены с нуля!

На то чтоб угробить действующую сеть трамвая потребовался всего месяц

29.03.2016 Хоким города Рахмонбек Усманов объявил о полном закрытии ташкентского трамвая до конца 2016 г.

Решение принято в связи с увеличением потока автотранспорта, недостаточной протяженностью уличной сети и неэффективной работой трамвайных маршрутов. Всего будет демонтировано 87,8 км линий. На участках улиц, где будут демонтированы рельсы, будет расширена проезжая часть или территория будет благоустроена. Вместо 6 закрывающихся трамвайных маршрутов будут пущены маршруты автобусов под такими же номерами. На некоторых маршрутах, например, 13-м, автобус начнет курсировать параллельно трамваю уже с 5 апреля, чтобы у пассажиров была возможность привыкнуть к изменениям.

В последние годы на шести маршрутах работало около 50 вагонов, большинство из них - довольно свежие Vario 2011-2012г.в. либо российские 71-619КТ 2007-2008г.в.

Однако особо хочется отметить вагоны Tatra T6. Ташкент доказал неубиваемость этих вагонов - за более чем 20 лет работы ни один Т6 не прошёл какого-либо планового ремонта - исключительно устранение неисправностей!

Ну а в период расцвета в Ташкенте работало более 500 трамвайных вагонов!

На этом всё

На ишаках будут ездить. Дешевле, чем трамвай.

Спасибо ТС. Вот прожил 30 лет и не знал, что в Ташкенте 115 лет трамваи были. И те прикрыли...

Это сообщение отредактировал KVS - 3.05.2016 - 21:27

Бл..., дебилы!

Автобусник
Грустно.. У нас в городе трамваи ещё в 2008 изничтожили. Хороший был транспорт..

Это сообщение отредактировал kdy - 3.05.2016 - 21:33

Ломателям - лучи поноса вдалеке от туалета!

По сабжу - жаль, конечно. Нахуа ломать действующую сеть? - так и не понятно.

Это сообщение отредактировал Прутков - 3.05.2016 - 21:32

Наша деревня тот же кишлак - практически убили сеть, осталось пара маршрутов.

Зато вместо трамваев вонючие маршрутки с чурками-наркоманами за рулем, и не менее вонючие чадящие автобусы которые на каждой крупной остановке устраивают вокзал и стоят по пять минут.

Ах да, пробок меньше не стало.

Впрочем понятно почему. Трамваи (а заодно и троллейбусы и электромобили) это для загнивающей гейропы, а не для жителей кишлака встающей с колен энергетической державы.

Это сообщение отредактировал Zlobo - 3.05.2016 - 21:32

У нас в Уфе также трамвай убивают :( Сейчас жалкие огрызки остались от былой сети, что весь город покрывала... Остается только с ностальгией вспоминать тот трамвайчик, на котором я в детстве так любил кататься.

"Дебилы, блядь..." ©

Почитал о Ташкенте. Троллейбусы выпилены, трамваи теперь тоже. Ведать у них бензин дешевле воды.
Хотя есть метро, наверно хватает.

Ан нет, нифига бензин у них не дешёвый - 2280 Сум(50.60 ₽) за АИ-91 .

Это сообщение отредактировал Zhuck01 - 3.05.2016 - 21:43

Скоро и у нас походу так будет. У нас в Новосибирске рельсы настолько убиты, что их дешевле убрать, чем отремонтировать. В Дзержинском районе особенно, кто ездил тот знает, каждый раз удивляюсь как трамвай с таких путей не падает, такое ощущение что трамвай едет по желобу в асфальте. Рельсы почему то появляются исключительно в тех местах, где их надо переезжать на машине.

Все просто - трамвай потребляет много электричества, которое можно за валюту продать соседям - Афганистан, Таджикистан, Киргизия. Валюта решает...

Чиновники и их родня не ездит на трамваях - они ездят все на машинах. Даже дети чиновников в 18 лет уже все на каптивах да малибу. Им эти трамваи только мешают.

Ну как назовёшь, так и поплывёт...

Не пойму - своей нефти почти нет, бензин дорогой, Чарвакская ГЭС исправно поставляет относительно дешевую электроэнергию.
Почему закрывают трамвай?

Метро, кстати, тоже уже много лет пытались достроить. Недавно заглянул за забор одного котлована на Юнусабадской линии, так там из стены котлована уже большое такое дерево выросло.

Добавлено в 21:43

Потому что мешает автомобилям :) И электричества много потребляет.

Вот что за люди? Ну будьте уважительнее к Тсам. Даже если и не написали "не ломать". Чего пост то поганить????

Метро в основном в центре города, ездит там 3.5 человека, ну эт по сравнению с Московским метро. Город разросся с момента проектирования метро, а одну единственную Юнусабадскую линию скорее всего и не достроят никогда.

Бензин подороже будет чем в России, а еще частенько бывает дефицит. Когда в очереди за бензом приходится стоять на заправке чуть ли не пару часов.

Да все ясно тут. Ты не сможешь купить линию трамвайную, а автобусный маршрут - проще пареной репы, были бы бабки. Вот и вся причина.