Российский вездеход Бурлак прошёл комплексные испытания и готов к покорению Северного полюса

Испытания проходили на Приполярном Урале и Каспийском море. В комплекс были включены передвижение по труднопроходимой местности и движение по льду и воде.

4 фото и видео. Источник

Испытания стартовали в середине марта от Ивделя. Маршрут пролегал через Приполярный Урал, где Бурлак поднялся на гору Народную. Вездеход преодолел сугробы глубиной 4-5 метров, движок испытал на себе воздействие разряженного воздуха, который никак не повлиял на его работу.

Маршрут от Инты до Воркуты включал в себя передвижение по зимникам, где Бурлаку удалось развить скорость до 40 км/ч, на дорогах за полярным кругом ехали чуть медленнее - 15 км/ч.

Испытатели проверили вездеход на льду и его способности двигаться по торосам. Опытным путём выяснили, что минимальная толщина льда, которая выдерживает четырёхтонную машину, равна 40 сантиметрам. Цикл водных испытаний заключался в проверке Бурлака на способность держаться на плаву, маневрирование и восхождению на берег.

Проверка в полярных условиях показала, что машина сконструирована правильно, требуются лишь незначительные доработки. Например, нужно продумать защиту для гребневого винта и улучшить эргономику: изменить высоту дверных ручек, перенести разъёмы для зарядки переносных радиостанций. Бытовые условия устроили всех: спать было тепло и комфортно, еду готовили на газовых горелках, ежедневно получали из снега 30 литров горячей воды, пригодной для бытовых нужд и питья.

Алексей Макаров, создатель Бурлака

Как рассказал Максим Белоногов, один из участников испытаний, сейчас ведётся подготовка к следующему этапу трансарктической экспедиции: конструкция первого Бурлака будет доработана конструкторами, после чего приступят к строительству второго вездехода. "Поездка к полярной станции на архипелаге Северная Земля запланирована на 2017 год. Там мы оставим машины, а в следующем сезоне вернемся, чтобы штурмовать Северный полюс", - рассказал Белоногов.



ВСЕ!

Это сообщение отредактировал RecRec - 5.04.2016 - 11:51

, движок испытал на себе воздействие разряженного воздуха, который никак не повлиял на его работу


Зарядите срочно воздух!


Минусатор, не прогуливай школу!! Инженеры имели в виду разреженный воздух. Автор текста был не в курсе.

Это сообщение отредактировал Саныч505 - 5.04.2016 - 11:56

Очень круто! мне бы хотелось поучавствовать в подобной экспедиции.

Эта всë пиздабольставо! В России кроме самогона и каменных топоров не умеют ничего делать. А картинки фотошоп и голимая пропаганда! А все деньги украл Путин с Песковым! Вот так- то, ебта!/сарказм/
Отличный транспорт для крайнего севера.

Что то посмотрел ролики- не впечатлили. Нарезка. Центр тяжести наверно высоковат..постоянно заваливается.

Не помню где, встречал в сети набор добравольцев для таких экспедиций, но требования там оч не хилые к соискателям

Вы что? Сговорились?

Пинцгауэр на стероидах

Мне тоже показался аппарат неустойчивым. А ещё грунтозацепы смешные какие-то для среды использования. Там и цепи, пожалуй, не помогут, нужны другие шины.

Какие нахуй грунтозацепы на пневматиках(шины низкого давления)? Не смешите и не выставляйте себя идиотом!

внешний вид внушает доверие...

ничего общего!!!! Видели бы вы ходовую Пэнца!!!!!!

Двигатель настораживает , а в целом -интересно. Но увы ,не применимо к гражданским условиям

Вот эти, "невыставляющий себя идиотом".

Вот за что люблю ЯП, так это за то, что тут собрались эксперты всех мастей и областей. Все, всё, знают. Вот и тут, выходит конструктор лох, много лет расчетов и хз сколько лет воплощения в металле, а вам хуяк и все понятно

Они, как я понял его на месте оставят, а потом к нему еще с одним приедут.
Интересно, мародеры с него колеса там не снимут?
А вообще классный авто. Где уснуло, там и дом.

Это сообщение отредактировал MADBegb - 5.04.2016 - 12:16

Shizo

На пневмокатках главное не рисунок протектора, а способность к деформации.


Так что, действительно, не выставляй.

Для какого винта?

Статья на топваре на тему. Раскрывает гораздо подробнее.

По факту - Немного заголовок громковат. Вездеход по сути единичный экземпляр, собранный энтузиастом-путешественником на средства частного инвестора. Под конкретные цели. Собран из бтр-а и крузака с применением оригинальных идей по корпусу и компоновке.

Гораздо интереснее, имхо, не сам аппарат - ибо таких единичных "вездеходов" по всему миру море, они, считай, никакого отношения не имеют ни к стране, где собираются, ни к их погодным условиям. Сама по себе личность Макарова - вот про кого почитать бы было интересно. Отрывочных сведений о его экспедициях и аппаратах, которые под них создавались много, но хотелось бы развернутой статьи.

Это сообщение отредактировал netrolto - 5.04.2016 - 12:27

Это ты ещё не заметил "гребневой винт"

А чего же тогда Гарагашьян запатентовал рисунок протектора на своём Шерпе?

Это сообщение отредактировал Kiren - 5.04.2016 - 12:35