ЗАЗ 965 + мотор Yamaha = заводной апельсин!

Вспоминая 90-е: ЗАЗ 965 + мотор Yamaha = заводной апельсин!

20 фото +1 видео via

Данную тему хочу посвятить российскому проекту конца 1990-х годов, который, как мне кажется, положил начало целому движению отечественного кастомайзинга в стране.
Ну а главной причиной написания данной статьи послужили редчайшие фотографии создания автомобиля

На тот момент, простому обывателю, было сложно представить, что советская малолитражка обладает столь мощными техническими характеристиками и способна "утереть нос" многим спортивным автомобилям. Если бы он только знал, что скрывается под легким стеклопластиковым кузовом…
А между тем за столь впечатляющим результатом стояла кропотливая и очень сложная работа, на отдельных этапах которой я и хочу остановиться.
Строился автомобиль в стенах маленького, но уже знаменитого на тот момент ателье El Motors (подробнее можно прочитать вот тут и вот тут ). Задача перед конструкторами и дизайнерами стояла в создании легкого и мощного автомобиля внешне напоминающего Запорожец ЗАЗ-965.

После утверждения концепции проекта начали создавать пластилиновый макет 1/5:

Макет рядом с создателем Михаилом Петренко
02

Это финальный макет, где левая и правая стороны отличаются деталями.
03

Это финальный макет, где левая и правая стороны отличаются деталями.
04

После того, как был утвержден дизайн автомобиля, приступили к созданию макета в полную величину

Набор продольных и поперечных шпангоутов из ДСП, созданных по сечениям макета.
05

Пустоты заделаны простым пенопластом. Пенопласт резали нагретой нихромовой проволокой.
06

Готовый пластилиновый макет.
07

Затем приступили к снятию матриц.

Поставили разделители и нанесли самодельный гелькоут для матриц.
08

Поставили разделители и нанесли самодельный гелькоут для матриц.
09

Снятые стеклопластиковые матрицы
10

Далее приступили к созданию стального монокока.

Стальной монокок изготовлен. Здесь он показан установленным в кондуктор. Сверху закреплена стеклопластиковая панель крыши. Идёт примерка силовой установки от Yamaha YZF R1.
11

На силовой установке данного автомобиля хотелось бы остановиться чуть подробнее. Задача стояла в том, чтобы в легком кузове с ограниченным местом установить довольно мощный ДВС. Многие силовые агрегаты отпали еще на стадии разработки, банально из-за своих размеров и большого веса. И тут инженеры обратили свое внимание на мотоциклетные ДВС, а конкретнее на двигатель от супербайка Yamaha R1, который при 10 тысячах оборотов и весе в 75 кг выдает мощность в 150 лошадиных сил. А для того, чтобы достичь в два раза большую мощность было использовано сразу два синхронизированных между собой двигателя. Итого имеем 300 лошадиных сил, при весе автомобиля в 800 килограмм. Коробок передач так же две, обе секвентальные, передачи переключаются передвижением рычага влево-вправо. Мощность на ведомую ось передается через дифференциал повышенного трения от AP-Racing. Задней передачи у мотоциклов нет, поэтому задний ход обеспечивает обычный автомобильный стартер.

12

Здесь монокок практически готов. Установлено большинство стеклопластиковых внешних панелей, рулевой механизм с педальным узлом, сиденья. Начали лепить из пластилина приборную панель.
13

Самодельные рычаги, кулаки, ступичные узлы. Всё по классической гоночной технологии тех времён.
14

Монокок подготовленный к покраске.
15

Бензобаки сварены из алюминия. Установлены в пороги монокока (несъёмные).
16

Хочется отметить, что огромное количество деталей было изготовлено вручную и индивидуально под этот автомобиль, а именно: бензобаки, корпус дифференциала, педальный узел, механизм переключения передач, рулевой привод, ступицы и так далее… Колесные диски были специально заказаны и изготовлены на заводе Авиатехнология.

Тормозные диски AP-Racing, самодельные ступичные узлы.
17

Собирается моторный отсек. Радиаторы тоже от Ямахи, но с переделкой пробки, поскольку развёрнуты вертикально.
18

Собирается передняя подвеска.
19

После финальной сборки автомобиля были проведены тесты на Ходынском поле в конце 1999-го года.



20 всЁ!

почему такие конструкторы не работают на автовазе ???

нихуясебе! гОдно!

300 л.с.... он в космос на колдоебинах и трещинах в асфальте не улетает при такой массе?

Это сообщение отредактировал Kent595616 - 30.01.2016 - 07:01

Больше на порш похож, чем на заз.

Уже весь драйв2.ру сюда перепостили в поисках юкки.

Заводной апельсин на япе это всем известный тролль Мароникс )) А это больше похоже на огненную пулю. ) классная пулька