Что не так с финскими дорогами?

Я не понимаю, как они по ним ездят и как вообще живы до сих пор живы.
То ли дело зимние дороги в России - посыпанные солью, реагентами, песком или гранитной крошкой.
А здесь?
В Лапландии, сплошь покрытой снегом, никто вообще ничем не посыпает ни трассы, ни улицы в городах. Сплошной снег, что на дороге, что на обочине, никаких грязных отвалов и каши под ногами, все машины чистые, обувь на ногах не разваливается и не имеет белых разводов, когда приходишь домой. И все нормально ездят, никаких аварий, за неделю не увидел ни одной валяющейся в кювете машины...
Как так получается? И дороги не загадить всеми этими смесями, и безопасно ездить зимой?
Загадка...

Что вы думаете, как им это удается?

12 фото via aquatek-filips
© Сергей Анашкевич

2. Единственное, что здесь делают с дорогами, это все время чистят от свежевыпавшего снега. Опасного пухляка, скрывающего истинное состояние дороги и скользкие проплешины, здесь практически не встретить.
Гололед да, встречается, но ... аварий то не видно! Может быть причина в том, что, если на трассе знак 80, все едут 80, а не 99 и, уже тем более, не несутся под 130.

3. Дорога на въезде в один из лапландских городов.

4. Так выглядят дороги внутри поселков и городов в Лапландии.

5. Ниже фото, как выглядит трасса из Рованиеми в Ивало

6.

7. На спусках, опасных поворотах или пересечениях дорог нередко можно увидеть фонари освещения.
Естественно, эти меры снижают веротность аварий.

8.

9.

10.

11.

12.

Летом 12 года пробыл в центральной Финке 2 недели, накрутил около двух тысяч, в том числе и по грунтовкам. Пыли на машине было столько, сколько на ней появляется за ночь, проведенную на стоянке в Москве.

Был в Финляндии, как раз морозы ударили, и выезжал на третий день этих самых морозов. По снегу еще ничего, но на перекрестках чистый лед, на 10 км/ч потащило, хорошо, что был готов. А по сути, у них там автомобилей в разы меньше, разумеется, не раскатывают в кашу, как у нас.

P.S. И превышают финны не меньше нашего, уж поверьте, правда, по 150 км/ч никто не носится, но на 20-30 км/ч больше разрешенного - это пожалуйста. Другое дело, что также перед камерами снижают скорость.

Это сообщение отредактировал Maikroft - 18.01.2016 - 08:28

А вы с Джусом гонки устроили?)))))
Ну и всех с наступающим!

вот пожалуйста, мне на почту свалилось:

Требуем запретить применение противогололёдных реагентов!


https://www.change.org/p/%D1%82%D1%80%D0%B5...Ge%2BHK%2BAL1tq

В Сибири так же дороги выглядят. Тоже все белое и красивое.

Так всегда было. Около половины дорог не имеют асфальтового покрытия, только лед и укатанный снег. К тому же узкие. Поэтому и имеют такой опыт в разработке зимних шин. Ездить одно удовольствие! Так что, вот
такая у них традиция по эксплуатации дорог.

Это сообщение отредактировал SOZER - 18.01.2016 - 08:33

в СССР было также, просто чистили

Для того чтоб в финке водительское получить не достаточно иметь в кармане 500баков надо учиться учиться и учиться !!сдать три экзамена зима лето и экстремальное вождение у них каждая ТП умеет отправлять авто в управляемый занос!!так что вот так !!


Итак, сейчас обучение идет в три этапа. После сдачи экзамена первого, промежуточного этапа (получасовой экзамен на компьютере и практическое вождение), сначала выдают временное водительское удостоверение (действует в течении двух лет). Далее есть очень хорошая и полезная вещь. А именно. Если начинающий водитель дважды в течение одного года, либо трижды в течение двух лет будет обвинён в нарушении правил дорожного движения, то ему будет вынесен запрет на управление транспортным средством. При наличии таких нарушений следующее водительское удостоверение также будет временным.
После того, как водитель получил временные права, в срок от полугода до двух лет он должен пройти второй и третий этапы обучения, которые опять включают в себя не только теорию вождения, но и улучшение навыков практического вождения (прохождение поворотов, вождение в темное время суток, на скользком треке и т.д.). И только после успешного прохождения этих этапов выдаются постоянные права.
Также следует отметить, что практическое вождение в автошколах Финляндии делится на две части: летнюю и зимнюю (тоже очень полезная практика). Только после прохождения обеих частей практики выдается постоянное водительское удостоверение.

Это сообщение отредактировал GromZK - 18.01.2016 - 08:32

так то лапландцы, они привыкшие.

В Лапландии население - 181 тыс. человек. На фото, выложенных авторов явно видно количество автомобилей. И Нерезиновск, для сравнения

Зимний асфальт это называется.

Бедные, бедные финны! Ни реагентов у них нету, ни автомобилей!

финны тоже солью сыплют, но только калийной, а не натриевой