Водоплавающие автомобили СССР

В середине прошлого века автомобили-амфибии были одними из тех вещей наряду, например, с космическими кораблями, которые формировали у людей образ будущего. И хотя широкого применения за пределами военных миссий водоплавающие автомобили в итоге не нашли, они представляют из себя весьма интересный феномен. Предлагаем вам краткий экскурс в историю советских амфибий.

7 фото via masterok

ГАЗ-46 «МАВ»

«МАВ» расшифровывалось как Малый Автомобиль Водоплавающий. Эту оснащенную четырехцилиндровым двигателем от «Победы» и трансмиссией и подвеской от ГАЗ-69 машину начали выпускать в 1953 году. По воде ГАЗ-46 передвигался с помощью гребного винта. Назначение вполне стандартное: переправа десантников, инженерные работы на воде и прочие военные миссии. Модель была скопирована с американского Ford GPA и просуществовала до 1958 года.

ЗИС-485 «БАВ»

«БАВ», как вы, наверное, уже догадались — это Большой Автомобиль Водоплавающий. ЗИС-485 мог перевозить 25 человек или 2,5 тонн груза, включая даже автомобили и артиллерийские орудия, а скопирована модель была с другой американской амфибии — GMC DUKW-353. Выпущенный в 1950 году «БАВ» прожил в серийном производстве 12 лет.

ЛуАЗ-967

Эта полноприводная моторизированная тележка была создана по заказу ВДВ для эвакуации раненых с поля боя и стала прототипом для легендарного советского вездехода ЛуАЗ-969 «Волынь». Габариты у ЛуАЗа, как и грузоподъемность, были крайне малыми. Объем двигателя не превышал одного литра, а в движение он приводился колесами. При особой необходимости управлять амфибией можно было в полулежачем состоянии.

НАМИ-055

Предшественница этой модели амфибия НАМИ-011, как и ГАЗ-46, была скопирована с американского Ford GPA. У НАМИ-055 был более обтекаемый цельнометаллический корпус, 41-сильный двигатель от «Москвича-410» и задний гребной винт. В итоге амфибия даже при полной загрузке в полторы тонны на воде развивала скорость до 12 километров в час. Над модификацией НАМИ-055В уже работал создатель легендарных пассажирских «Ракет» Ростислав Алексеев — в итоге модель на подводных крыльях через 40 секунд после старта разгонялась до 55 километров в час.

ВАЗ-Э2122

Своя амфибия, оказывается, была и у ВАЗа — ее тольяттинцы по заказу Минобороны СССР сконструировали в 1976 году на базе «Нивы». От других советских амфибий водоплавающая «Нива» отличалась, прежде всего тем, что как раз таки на амфибию она была почти не похожа. Однако этот оснащенный 1,6-литровым двигателем автомобиль мог передвигаться по воде со скоростью 5 километров в час. Правда, конвеера тольяттинская амфибия так и не увидела.

Завершающая - УАЗ-3907

УАЗ-3907 «Ягуар» — это ещё один перспективный автомобиль-амфибия, которому не удалось попасть в серийное производство. Водоплавающая машина была изготовлена на базе агрегатов УАЗ-469. Оригинальную конструкцию имел водоизмещающий кузов и герметичные двери. Перед задним мостом были установлены два гребных винта, а функцию рулей выполняли передние колёса. К 1989 году было изготовлено 14 советских «Ягуаров» и автомобиль был принят на вооружение. В ходе испытаний УАЗ-3907 проплыл по Волге от Ульяновска до Астрахани и обратно. Но в 1991 году ушли все перспективы военного заказа и руководство Ульяновского завода приняло решение о прекращении подготовки к серийному производству УАЗ-3907.

Отличный автомобиль был Ягуар, чо ему помешало пойти в серию - никто не знает.

Хорошая подборка, годная!
Добавлю: автомобиль-амфибия ЗИЛ-49042 (ведущий конструктор А.А. Соловьев) К сожалению, в единственном экземпляре, в серию не пошел.

Это сообщение отредактировал Staryigeolog - 29.08.2015 - 15:48

У меня на соседней улице, в частном доме, стояла ГАЗ-46 «МАВ». Сзади винт , как у Карлсона. Но в деле я так ее и не увидел. Жаль...

Годная тема!

вот советская плавающая машина ПТС-М(служил на таких)

Да скорее всего и не увидишь. Сейчас все резинки, скорее всего, усохли или порвались, а готовить к водоплаванию его никто не будет.

Во!!!


Это сообщение отредактировал unit187 - 29.08.2015 - 16:54

Вот тут я про ПТС-4 рассказывал...

А НАМИ -0281???

Аааа,копипаста Извините

Легкий автомобиль ГАЗ-62Б (8x8) с четырьмя передними управляемыми колесами. 1956 год

Опытный образец армейского 4-тонного плавающего автомобиля ЗИЛ-132П. 1969 год

ТОЧКА У тоже умеет плавать фотка со службы

Поднять бы тему, всего четыре плюса осталось до главной

БРДМ

Инженерные войска?

Прошу пардона, но на 410м, двигатель был 35 л/с.

в живую видел волынь правда не на воде )

в 2011 году был на гусиной охоте, на русском Жаркуле около города Аркалык, Казахстан, довелось поездить на Ягуаре и даже переночевать в нем, чуть яйца ночью не отморозил весь в дырках как дуршлаг