Как я машину купил )), буковки и 7 фото

Тема в продолжение этой

Начитавшись советов, я обратился к помощи трех крупнейший в рунете сайтов по продаже автомобилей. Называть их не буду, думаю все и так знают, о каких ресурсах речь. Мониторил довольно долго, обзванивал, ездил на осмотр, и на "прокатиться". В итоге пришел к неутешительному выводу: кроссоверы нынче обладают только завышенной ценой, больше увы ничем. Так на просмотре Митсубиси аутлендер 2, Шкоды йети, Рено дастер, и субару форестер, более или менее приличным автомобилем оказалсяя только форик, остальное откровенное мыло, или сидеть неприятно, или капризные вариаторы в комплекте к 17 -18 см просвета, или автомобиль просто вызывает желание поковырятьс в носу. Подумал, и решил глянуть рамные пепелацы. Выбор оказался куда как скромнее, в основном паджеро спорт или l200, патролы с огромным пробегом и мутной историей, различные вариации ниссанов наварра, были паджерики 3-го поколения, и всевозможные тераканы с ховерами (их кстати тоже смотрел, но логотип на руле, глядя на который понимаешь, что все, дожил...
Не буду долго все описывать, скажу в 2-х словах, нужно искать, смотреть, и не стесняться щупать, ковырять, и проверть все слова продавца, я увы так не сделал...
После нескольких дней поиска был приобретен Mitsubishi Pajero Sport 2006 года, в относительно приличном состоянии, с пробегом 150.000 километров, и мотором 6g72 (3.0 бензин, 24 клапана, 170 пони, прямой впрыск топлива). Еще в машине были коробка автомат, кстати полный привод в них не постоянный, а "part time", это значит, что в основном вам придется передвигаться на заднем приводе, и только при необходимости подключать передний, климат, кожаный салон, все электро, кроме привода кресел (люк тоже есть, и тоже электро), и вроде все, больше ничего интересного нет.
Приехал на осмотр я поздно, пока прокатились, глянул кузовню, ливер под капотом, все вроде соответствует году выпуска и пробегу, поторговались... время близилось к темноте, поднять машину было негде, в итоге ударили по рукам, я поверил продавцу, что все "заипись", а он в свою оередь, поверил мне что деньги настоящие, к слову они такими и были. Оформили следующим образом: он написал расписку, что машина не в угоне, не в аресте, не в залоге, и что взял у меня энную сумму денег. Я в свою очередь заполнил следующую графу в ПТС, вызвал страховщика, и купил страховку на год (на 1-го водителя, на 170 тыс получилось пордка 11-12 тыс, не помню уже), и составили договор .
На следующий день поставил машину на учет в платном МРЭО, примерно 4.500 со старыми номерами.
Внешний вид покупки (картинка из объявления о его продаже).

После оформления, памятуя об отсутствии опыта владения жыпами, я обратился к знакомому, с просьбой в содействии в обслуживании пепелаца. Получив адрес СТО, я рванул на место, но там очередь, и мне предложили ждать.
- .. а сколько ждать?
- .. ну пару дней...
- спасибо, но нет.
Приехал на "Маршал", что на Жукова (кто из СПБ - знает), т.к. там есть знакомый, который мне достает качественные запчасти за вменяемые деньги для другой машины. Поговорили, пошутили, там же на Маршале загнал Паджеру в бокс, "протрясти ходовку". Вердикт - задубели "косточки" стабилизатора, заменил, цена резинок 1.300+ плюс 500 рублей работа. Дотошные мастера начали ковырять раму, и очередное огорчение, на раме трещина подгнившая.
трещина

Механик с СТО порекомендовал кузовщика Анатолия, мол варит хорошо, и берет не дорого. Через час я у Анатолия, после осмотра рамы состоялся следующий диалог:
- Да сделаем без проблем, по деньгам порядка 1.5-2 тыс., приезжай послезавтра!
- Блин, после завтра никак, в дорогу, время ограничено, мне максимально быстро нужно...
- ну парень... давай завтра вечером...
- неа, давай за пятерку, но сейчас...
Ударили по рукам, я пошел шарое... гулять по окрестностям, Анатолий взялся за работу. Спустя два часа забираю Паджеру, расчитываюсь, и еду на подъемник, посмотреть как заварили, результат на фото.
таким образом уже потрачено 1.300+500+5000= 6.800
заварили

Далее замена масел в автомате, двигателе, шприцевание. По маслам точно не помню, но на таких вещах не экономлю, и беру только у проверенного человека, суммарно вышло в районе 6000 за моторное, примерно 8000 за трансмиссионное, фильтра порядка 5000 (включая фильтра в коробку), замена всего этого барахла еще порядка 2000, таким макаром потрачено уже 6.800+6.000+8.000+5.000+2.000= 27.800.
фотографий особо нет, корма торчащая из бокса.

Проверили приводной ремень - свежий, ГРМ- х.з. но менять - ближайший срок на сл.день , а когда закончат х.з. (объяснили, что овер докуя снимать-разбирать, и вапще это трудно), на всякий пожарный купил комплект: ремень бош, ролики, гидронатяжитель(оригинал) - 9.500 рублей, плюс готовить нужно десятку за замену.
потрачено 37.300
Фото просто для иллюстрации, трактор нравится ))

При езде по городу (когда больше стоишь, чем едешь), заметил неприятную особенность, поездил, припарковался, заглушил.... через 5-10 минут, она заводится, обороты плавают, и машЫн жизнерадостно глохнет, пока пол часа не подождешь - не заведется. На холодную все заипись, и проблем не возникает. Полез курить форумы, попутно обзванивая конторы, которые занимаются компьютерной диагностикой. Начитавшись форумов грешу на РХХ (регулятор холостого хода), а диагносты все зазывают, но "жопой чую, что не искать они будут, а деньги зарабатывать", рекомендованный сервис, все еще занять, чет я приуныл, но ехать в Псковские говны уже вот-вот, нужно что-то решать. Обращаюсь в одну известную в Питере контору, которая занимается именно такими проблемами (название писать не буду, из-за одного гения, не хочу портить репутацию конторы), в которой меня пытаются убедить, что у меня мотор GDI , и "все-писец", объясняю, что они не правы, но тогда мне заяявляют, что все равно мотор с прямым впрыском, и они такие не делают. Заглянул в рем зону, там стоят, и висят Кайены, Туареги, и прчие не дешевые средства передвижения, понимаю, что я для них просто очень бедный лох, уезжаю. В задумчивости держу путь к уже ставшему родным человеку с Маршала (который на вторую машину мне запчасти находит), делюсь переживаниями. По случайности рядом оказывается весьма колоритный тип, который живо интересется моей проблемой, гороворит, что все фигня, берет телефон, и звонит Бэтмену, договаривается, что последний почитает мой тазик завтра. Благодарю, и еду переобуваться, старая резина уже откровенно никакая, нашел недорогой Hankook, 265\70 r16, 6 килорупий за покрышку, таким образом еще + 24.000 резина, и 2.000 переобуться.
таким макаром потрачено уже 63.300
На фото видна старая резина, хотя и кажется, что она еще походит, но это не так, она уже свое отходила.

Дождавшись следующего дня поехал к Бэтмену которого настоятельно рекомендовал Джексон. Подключив свой аппарат к моему Паджерику, умный человек выслшушав мои проблемы, и проверив все, отмел начисто РХХ, и бензонасос (а были и такие подозрения), и снабдил меня своей версией происходящего: Согласно показаниям прибора, датчик температуры двигателя показывает на холостых оборотах 103-105 градусов, и это при механическом вентиляторе (вентилятор не имеет отдельного моторчика, и приводится в движение приводным ремнем), что сильно дохрена, при этом температура на указателе на панели приборов в норме. Рекомендация - замена радиатора. Я снова стартанул на Маршал, там меня поставили перед выбором: оригинальный радиатор - порядка 35 рубасов, пизд... хороший не оригинал 9 рубасов, но завтра, или нормальный Тайвань 7.600 (2-3 года) но через два часа.. почесав репу решил брать Тайвань. Замена радиатора 2.000+сам радиатор 7.600+ антифриз 1.200 ( у знакомого со скидкой).
таким образом вложено уже 74.100
страрый радиатор

Ну и в качестве моего личного заключения, которое ни в коем разе не претендует на абсолютную истину (экспертам читать не надо).
Если вы не очень хорошо разбираетесь в машинах, не нужно полагаться на удачу, и стереотипы "японцы не гниют", "американцы вечные", "немцы самые-самые", и ни в коем случае на "китайцы научились делать" (нет, не научились), все это ерунда, все гниет и ломается. При осмотре рамного автомобиля обязательно проверять читаемость номера рамы (а то потом устанете экспертизу делать), и не поленитесь нанять специально обученного человека, который проверит всю машину(поездит, проверит толщину лакокрасочного покрытия, считает ошибки, и т.д.), это поможет сэкономить пару килорупий, и ОБЯЗАТЕЛЬНО поднять машину на подъемнике, и самому придирчиво осмотреть раму, у кузовщиков я видел треснувшие рамы и на свежих Наварах, просто не самая удачная конструкция, и перед осмотром почитать отзывы, чтобы понять основные проблемы модели.
На этом заканчиваю, ибо надо ехать, после отпуска, буду дальше приводить автомобиль в божеский вид. Всем удачи и хорошего настроения!
P.S. за ошибки просьба не пинать, ибо чукча не писатель, и ребенок постоянно отвлекает.
P.P.S. и да предыдущий владелец, вероятно сам многое не знал, ибо как я понял использовал ее в качестве буксира для гидроцикла, и особо не ездил, поэтому претензий к нему быть не может, сам смотрел-сам купил.
"Ты смотрел когда покупал? Ну а я помогал тебе изо всех сил, как мог!" © Большой куш.

Теперь осталось только маленький нефтеперерабатывающий заводик купить. Сейчас пойдут вопросы и советы к копипасте...

Это сообщение отредактировал NoSugar - 31.07.2015 - 11:20

почем взял то??

Про псковские говны не забудь тему создать

Цены на обслугу конские.

Сам недавно этим путем прошел. От кроссоверов к рамнику. Паджеро Спорт (Монтеро) тоже рассматривал, как вариант. Взял такого вот красавца, из-за 4-литрового движка с 245 конями и Multi-mode трансмиссией вместо Part-Time. Кроме рамы все почти тоже, козявок выковырнул много, резина, диски, радиатор, часть подвески, все недешево. В машину десять лет никто не лазил. Но зато сколько удовольствия потом! :) Да и сам процесс доводки - как отдельное хобби.
Недавно по песочку Бугазской косы покатался, по рекам и долинам - красота! Машиной доволен :)

Это сообщение отредактировал taper - 31.07.2015 - 11:30

а часов через 10-12, при свете дня не судьба было встретиться???

почем, почем?
сколько уже вложил, как выше написано - теперь очередь за маленьким нпз, налоги и расходники.....мама не горюй
пойду лучше куплю себе окушку

Это сообщение отредактировал раздолбай05 - 31.07.2015 - 11:12

Рама в таком состоянии - это пиздец!!!

если бы сразу нормаьно осмотрел машину до покупки сейчас бы не было промблем и лишник трат...что мешало загнать на СТО до покупки??

ТС надеялся купить авто со 150-тысячным пробегом без проблем???Еще и скручен наверно...

В принципе, для 9-ти летней машины подобного класса, стандартные замены/ремонты. К этому надо быть готовым.

Достойный самовар

Достойный агрегат. В "говнах" будешь уверен что пролезешь..., но не переусердствуй, а то трактора не везде есть....)))))

Охереть логика у человека - аутлендер свежий и форик это говно, а говно старое, которое уже лет 10 снято как с производства это зашибись.

Маршал, Бэтмэн, Джексон, прямо банда какая-то!

Поторопился чуток. Бывает. Еще немного потратишься и будешь ездить долго без поломок. Было интересно почитать. Удачи.

и треснутая рама тоже?