Икарус-180 на улицах Москвы!


Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Василич505	25.06.2015 - 13:58 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	170 Меньше всего по пути на работу я ожидал встретить ЕГО. Честно скажу, такого автобуса я никогда не видел. И это неудивительно - последний такой автобус был выведен из эксплуатации в Москве непосредственно перед Олимпиадой-80, т.е. за год до моего рождения. Тем интереснее будет на нем прокатиться! 18 фото via
	[^]

Yap	[ показать ] [x]
Продам слона Регистрация: 10.12.04 Сообщений: 1488
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 13:58 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Знакомьтесь, это Икарус-180. Уверен, читатели постарше хорошо помнят эти автобусы - ведь они курсировали по самым загруженным маршрутам в различных городах СССР с 1967 по 1980-й год.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 13:59 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Производства таких автобусов на заводе в социалистическом Будапеште стартовало за два года до начала поставок в СССР, в 1965 году.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 13:59 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Необходимость в таких автобусах в СССР была обусловлена строительством новых микрорайонов и последующим стремительным ростом населения крупных городов. Выпускаемые в стране стандартные автобусы типа ЛИАЗ-677 и ЛАЗ-695 не справлялись с растущими объемами пассажирских перевозок. Поэтому просторный и вместительный Икарус стал настоящими спасением для развивающейся транспортной системы. Автобус вмещал до 150 человек, хотя по свидетельствам очевидцев, в часы пик в него могло поместиться и больше двухсот пассажиров.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:00 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	пять
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:00 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	шесть
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:00 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	семь
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:00 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	восемь Дверь, расположенная сразу за гармошкой, короче остальных. Это сообщение отредактировал Василич505 - 25.06.2015 - 14:00
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:01 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Задняя платформа салона расположена ниже остального салона.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:01 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Расстояние между креслами невелико.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:01 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Конструкция автобуса была по тем временам прогрессивной. Двигатель - горизонтальная дизельная шестерка RABA D2156 NM6 (объем 10.3 л, 192 л.с., 696Нм) выпускаемая по лицензии MAN - расположен под полом между передними и ведущими колесами. Масса 16.5 метрового автобуса составила всего 12.5 тонн. "Гармошка" была реализована примерно так же, как у первого советского шарнирно-сочлененного троллейбуса СВАРЗ ТС-1, который, в свою очередь, был построен по лицензии немецкой компании Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:02 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	двенадцать
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:02 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Задняя часть управляется при помощи продольных рулевых тяг, соединяющих ось прицепа с шарниром тягача. Сочленение насчитывает 26 шарниров, которые нужно было регулярно обслуживать, что вызывало ожидаемые трудности в автопарках СССР.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:02 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	четырнадцать
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:03 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Автобусы Икарус-180 считались хорошо приспособленными для нашего климата - например, все внутренние полости были еще на заводе обработаны антикором и герметизированы. Положение кузова регулируется автоматически за счет изменения давления воздуха в баллонах пневмоподвески. "Пневма" обеспечивает плавный и мягкий ход. Макисмальная скорость ограничена отметкой 63.5 км.ч. Кабина водителя отделена от салона перегородкой с выпуклым стеклом и дверью. Рабочее место аскетично, ремни безопасности не предусмотрены.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:03 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Зеленые и красные клавиши управляют открыванием-закрыванием дверей. Коробка передач - механическая, пятиступенчатая.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:03 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	Люки по бокам предназначены для обслуживания аккумуляторов и пневмоподвески.
	[^]

Василич505	25.06.2015 - 14:05 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.09.11 Сообщений: 1348	последняя Последняя такая "гармошка" в СССР была списана 32 года назад - в 1983 году. На смену устаревшей модели пришел всем знакомый Икарус-280. Сейчас в Москве есть только один восстановленный ходовой экземпляр Икаруса-180, и он на этих фотографиях. Частица истории, которую мы знаем не очень хорошо... Это сообщение отредактировал Василич505 - 25.06.2015 - 14:10
	[^]

МаркПатриций	25.06.2015 - 14:05 [ показать ] 16
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.12.14 Сообщений: 11842	Тёплый, ламповый! Пучок тебе петрушечки!
	[^]

artem84	25.06.2015 - 14:05 [ показать ] 123
Статус: Offline Юморист Регистрация: 24.10.11 Сообщений: 2087	Икарусы, конечно хороши, но самый запоминающийся автобус все-таки ЛИАЗ....
	[^]

Pavelroll	25.06.2015 - 14:07 [ показать ] 14
Статус: Offline Юморист Регистрация: 16.08.11 Сообщений: 454	Раньше каждая модель имела своё лицо, свой "дух" !!! А сейчас все как клоны однотипные!!!
	[^]

АлыйВит

25.06.2015 - 14:09

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 5.04.11
Сообщений: 6671

Цитата (МаркПатриций @ 25.06.2015 - 14:05)

Тёплый, ламповый!

Тоже такая мысль посетила.

[^]

monster13	25.06.2015 - 14:12 [ показать ] 1
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 29.05.08 Сообщений: 128	Ой, а я думал что ни когда их уже не увижу, я на нем в детстве к бабушке ездил по городу
	[^]

bayz	25.06.2015 - 14:15 [ показать ] 2
Статус: Offline Приколист Регистрация: 28.01.12 Сообщений: 250	А по мне Лаз! в Казани в 70годах их хватало! И самое теплое место это задние сиденья! как раз над двигателем))))
	[^]

~~rappu1313~~	25.06.2015 - 14:16 [ показать ] 8
Статус: Offline Гость Регистрация: 20.01.15 Сообщений: 0	вот это я понимаю, техника! нынешние бусики какие то искуственные чтоль! пластик, хуястик, кресла как лавочки-жопу отсидишь, спинка не удобная ни пизды..а тут душевность какая-то! особенно збс было ездить сзади, там вся мелкота наша собиралась, бабули спереди, в центре трудяги средних лет...эхх Это сообщение отредактировал rappu1313 - 25.06.2015 - 14:16
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 30609
0 Пользователей: