Пять признаков того, что дальше ехать нельзя. Про сон за рулём

Навеяло вот этой темой

Вы в который раз скажете: "Да это всё известно, да знаем мы!". А некоторые в который раз будут надеяться на "Ну вот дотуда дотяну -- и спать!" или "Ну зря я что ли обгонял эту колонну большегрузов, если сейчас остановлюсь отдыхать -- потом снова их обгонять"

Я согласен с перечисленными в статье ниже признаками (те или иные, если не все, знакомы и мне), вы можете добавить свои.

Итак, собственно статья (автор -- не я, друзья разбились не мои. Имена заменил.):

40 дней назад мои друзья разбились насмерть по дороге в горы из-за того, что все в машине уснули, включая водителя. Когда разбивается кто-то незнакомый, то часто думаешь: "Наверное, парень был лихач / неопытный / излишне самоуверенный и т.п. С нами такого не случится." Но в этот раз был прямо противоположный случай. Здесь погибли ребята, которые постоянно, в течение последних десяти-пятнадцати лет, чуть ли не каждый месяц, гоняли то в горы, то на море, наматывая тысячи километров без остановок. Опыта дальнобоя у них — хоть отбавляй!

Что один, который сам себя называл "профессиональным балаболом": мог сутками напролет болтать с любым водителем, даже незнакомым. Что другой, который ездил аккуратнее меня, всегда внимательно следил за своим состоянием. Все они прекрасно умели бороться со сном, чувствовать наступление усталости, и понимать тот момент когда уже пора водителю меняться... Узнав об аварии, многие даже поверить не могли, что кто-то из них мог банально заснуть за рулем. И тем не менее, это случилось. Всего один раз, но так, что хватило всем троим.

Глядя на их изуродованную машину, побывав на месте аварии, просматривая записи с регистратора, я совершенно четко осознал для себя такую простую, в общем-то, логичную вещь: "Я не могу сказать, что я умнее или опытнее кого-то из них. Что возраст, что опыт, что манера вождения у нас у всех плюс-минус одинаковая. А значит и я, точно так же как они, могу легко умереть на трассе подобным образом."

И здесь я снова возвращаюсь к своему давнему вопросу: как же этого избежать. Начав кататься на дальние расстояния, лет еще десять назад, я первым делом стал искать для себя самые действенные методы борьбы со сном. Помнится, у меня был целый арсенал разных способов взбодриться: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т.п. А потом я догадался, что ищу-то совсем не то! Ни один из них не может мне гарантировать безопасность. Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, а главное — уметь вовремя остановиться!

И здесь не канает народная мудрость "Устал — отдохни", которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину?

И эти критерии должны быть явными и однозначными.

В общем, у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя.

Итак, пять объективных признаков того, что вот-вот заснешь:

1) Замечаешь момент моргания. Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!

2) Обман зрения: фигуры на обочине кажутся издалека чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит! Еще пара минут, и сознание совсем отключится.

3) Зрение не успевает фокусироваться. Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.

4) Лень напрягать мозг. Попробуйте умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно ... ему это нафиг не нужно. Впадлу даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова. Кстати говоря, любое словесное общение, неплохо нагружает мозг, поэтому во-первых: кто болтает — тот не уснет; а во-вторых: если в салоне повисла тишина, значит скоро всех срубит. В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (по регистратору): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то секс, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.

5) Мелкие нарушения. Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, вы поняли...

И бонусом экспресс-тест для пассажира, как ненавязчиво проверить водителя на предмет сонливости. Фишка в том, что бесполезно его спрашивать: "Слыш, ты в порядке?". Ответ всегда будет один и тот же: "В порядке.". Вместо этого, надо задать ему какие-то вопросы, которые требуют обдумывания, либо внимательности. Например: "А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали?", или "Сколько нам еще осталось до ...", а лучше даже что-то более сложное, вроде: "Как ты думаешь, что лучше подарить <имя общего друга> на день рождения?". И если ответы покажутся слишком простыми, либо неадекватными — пора меняться. А если пациент скорее жив, то чтобы стало лучше, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть тупо троллить его — пофиг. Главное, что во время жарких дебатов, уснуть невозможно чисто физически, проверено.

В общем, главное правило: мозг не выключается сразу, он выключается постепенно. Как зависающий компьютер, сперва работает на 100%, потом на 50%, потом на 25% а потом бац — уже висит. Вполне реально отловить этот переход со 100% на 50%, если знать что искать, и как проверять. А искать надо любую лень и проверять себя на заторможенность сознания.

И все же остается вопрос: если я могу контролировать себя сам, достаточно ли этого для безопасной езды на дальние расстояния в одиночку? Честно говоря, не уверен. Подвох еще в том, что вместе с притуплением сознания, притупляется и чувство страха. То есть, ты понимаешь что засыпаешь, по всем критериям здравого человека, ты уже, фактически, на волосок от смерти, причем осознаешь это, но тебе в этот момент вообще не страшно! Потому что мозг-то уже почти спит. И кажется: "Подумаешь, проеду еще XX км до ближайшей XXX, а там и посплю/поменяюсь".

Так что все эти признаки, конечно, хороши, особенно когда едешь один. И надо стараться до них не доводить, а если хоть один из них наступит — сразу же останавливаться. Но это скорее необходимое, чем достаточное условие безопасности. Единственным вариантом, в котором я уверен на все 100%, я вижу плюс ко всему этому, езду с напарником и постоянными беседами. Не столько для того, чтобы оставаться бодрыми, сколько для того, чтобы постоянно контролировать друг друга (см. пункт 4): разговор затих — оба спать. Да, это очень жесткое правило. Но, например, когда мы ехали в кругосветку, нас было четверо, и мы его легко придерживались. В последнее время я стал все чаще и чаще забивать на него, порой из-за отсутствия собеседников, а иногда уже просто так. Но, видимо, зря. Жизнь, блин, умеет показать как делать не надо. Глупо не учиться.

Берегите себя.

добавлю из собственного опыта, касательно ночного вождения:

- начинаются глюки, кажется, что дорогу кто-то перебежал или стоит на обочине, силуэт чаще похож на животное ;
- при движении на ровном участке дороги или чуть с горки начинает казаться, что дорога идет на подъем.

вот тогда спать сразу

Это сообщение отредактировал hotboy32 - 22.05.2015 - 13:21

Глюки перед отключкой начинаются, как только начались сразу спать.

А мне если девушка на дороге покажется, я торможу и сплю. Иногда хватает минут 10-15, и дальше едешь.

Что же ты делаешь, ТС. Я теперь слежу за своим морганием


В тему
Студент к профессору подходит и спрашивает:
- Профессор, а вы когда спите - бороду под одеяло кладете или на одеяло?
- Да вы знаете, молодой человек, не думал...
Через неделю, профессор ловит в коридоре студента:
- Слушай, парень, ну ты и сволочь!!!
Я уже неделю заснуть не могу и так неудобно, и так неудобно.

Это сообщение отредактировал AlikZP - 22.05.2015 - 13:23

Тема полезная, а опыт в ней указаный кровью оплачен.

По поводу фуры.

Как-то раз я ехал и захотел спать. Заехал на придорожную стоянку и встал там. Заснул. Просыпаюсь от сигнала большегруза, вижу перед собой шаланду и вдавливаю тормоз в пол. Через мгновения доходит, что я стою на месте, а не еду. И что эта шаланда припарковалась передо мной, пока я спал. А сонный мозг, услышав сигнал проезжавшей мимо машины, подумал, что я уснул за рулём, и сигналят именно мне.

Адреналина тогда выбросило столько, что хватило до конца пути...

У меня первые признаки - начинаю раздражаться (про себя) на повседневные дорожные вещи: "ну кто так перестраивается?", "куда так летишь, мудак?".

Перебегающая перед машиной чёрная собака. Крупная.
Через пару минут очнулся - плавно скатываюсь на обочину. А на буксире у меня приятель на сдохшей машине, охуевший от происходящего.
Остановились, походили, поболтали, и дальше потащились.
Когда второй раз такое приключилось - встал, и поспал пол-часа.
В обоих случаях рядом была жена, мой штурман и талисман. Люблю её.

Добавлено в 13:28

от-же! А у меня прям на выезде со двора по утрам такая фигня.

но спать нельзя, на работу надо.

Был случай когда не доехал до дома 30 километров (из 2500 ) и началась самая последняя из распоследних стадий - начинают перебегать животные, столбы, деревья через дорогу, едешь 30 км/ч а кажется как будто 150. Жевачка и музыка уже не помогали - приходилось останавливаться каждые 10 км, выходить, делать разминку, умываться.

начинает бросать в жар, становится тепло, ерзаешь. А вообще спать надо перед поездкой, и МЕНЬШЕ есть, чем меньше ешь - тем меньше спать хочется, проверено многократно, семечки это еда, кстати. Воду пить, она тонизирует, каждые 200-300 км на хороших заправках подзаправиться и сходить в санузел умыться, поприседать 10 раз, я спецом подзаправляюсь, да потеряю 10 минут но зато в сон не клонит, 1500 км от Москвы до моря за 18 часов не проблема теперь!

я один раз уснул
если кто знает трасса Ордынка-Новосибирск
за церковью Завалокина тупо уснул, уснул и чуствую что до сих пор еду.
Жена разбудила - говорит я с открытыми глазами прямо поехал и чуть в кювет не съехал.
А мне казалось что еду по дороге

Все верно написано.
Помню случай, когда боковым зрением видел, что кто-то бежит рядом с машиной, голову поворачиваешь, а там само-собой никого нет, а еще в таких случаях стая птиц справа от машины мерещится начинает

годный пост, спасибо бро

Круче всего - останавливаешься, ставишь будильник на 20-30 мин, этого хватает чтобы в относительно свежем состоянии сделать 300-400 км. Выходить топтаться не прокатывает

Был у нас как то вояж, выехали из Ебурга ночью до Перми, там страйкбольная игра была, отбегали, и часов в 10 вечера рванули обратно.
И гдето через час нас начало накрывать... предыдущая бессоная ночь + физнагрузка на игре..во общем хватило. А остановится на ночь нельзя, у водителя дела были важные с утра в Ебурге..... я чуствую что у меня уже глаза закрываются, и если вырублюсь то плохо будет всем.

вообщем начали вспоминать баб, память напряглась, мозги заработали, и два часа пролетели в бодрости...и только незадолго до города встали на заправку, нить разговора прервалась, и опять начали втыкать..но тут уже доехали до дома.

Аналогично, я этой зимой на заправке остановился подремать перед снежным бруствером. И мне приснилось, что я еду по зимней дороге и улетаю с нее, глаза открываю, а передо мной снег.. Чуть пол при торможении не проломил. ))))

Это сообщение отредактировал Romson77 - 22.05.2015 - 13:34

Мне один такой "соня" чуть в лоб не прилетел, слава богу автобус впередиидущий спас, тот ему в бочину прилетел.

хороший пост ТС, и многие тут правильно пишут, лучше 15-20 минут покемарить на обочине, чем проснуться в кювете.

Бля реально ребя лучше выспаться перед долгой дорогой или по дороге часик другой отдохнуть. Ехал один раз в другой город (350 км) с утра, уснул на серпантине, хорошо дядька рядом сидел, он сначала подумал что ямы объезжаю, но потом когда я лоб в лоб летел на охуевавшего таксиста, дядька посмотрел на меня - а я 10ый сон вижу ... он схватил руль и спас нас.... так что ну его нах***

Некоторые включают музыку погромче, курят одну за одной, но это к сожалению только усугубляет ситуацию. Мне когда я еду один очень помогает пение в слух. Что я и делаю. Стеснятся не кого. Если песни хорошо знаешь, то акапе́лла, если нет, то можно подпевать магнитоле. Очень эффективно. Но конечно всему есть предел! Здравый смысл должен быть во всём. И нужно думать не только о себе, но и о других

Ну если бы хотя бы 100 км было - так и делаю обычно. Но там реально 15 минут езды по прямой было и мягкая кроватка ждала. Машин в 3 часа не было, поэтому я ситуацию контролировал, ну кроме бегемотов, перебегающих через дорогу и деревьев посреди полосы

Ни каких семечек кофе,и пр. это от лукавого,начинает рубить,прижимайся на обочину,ищи пятак и только сон 20-30минут.я будильник на 40 всегда ставлю.

Про моргание не знаю, а взгляд стекленеет, это точно. Однажды пришлось больше суток за рулем провести, и в конце пути, когда оставалось до дома 30 км, понял, что все, больше не могу. Остановился на обочине, спал часа 3, хотя ехать оставалось минут 12-15.