"Гениальные" решения, Рено Логан

Год назад я приобрел этот автомобиль. Не новый, в нормальном состоянии, для работы (учебный автомобиль). Переоборудовал - и вперед. Не скажу, что машина проблемная: за год проехал около сорока тыс. км, хотя в учебной машине разумно считать не пробег, а моточасы - как минимум, половину времени машина ездит ползает по площадке, но особых вложений по ремонту не потребовалось.
Но, как и любой механизм, автомобиль рано или поздно требует ремонта.
И в процессе как ремонта, так и обычной эксплуатации я столкнулся с некоторыми не вполне, на мой взгляд, адекватными решениями французских инженеров.
Добавлю, что машина 2008 года выпуска (фаза 1, как ее называют), МКПП.

Идиотские инженерные решения в конструкции Рено Логан.

1. Кнопка звукового сигнала расположена на торце левого подрулевого переключателя.
Где-то даже удобно — не надо далеко тянуться. Но только в том случае, если руль держишь прямо. Если сигналишь и одновременно поворачиваешь руль — полный пиздец.

2. При включении омывателя ветрового стекла включается-таки омыватель ветрового стекла. И все. Автоматического включения «дворников» не происходит.
На дворе, блядь, 21-й век, даже сраные «Жигули» имеют функцию включения «дворников» при включении омывателя, но Рено Логан — особый автомобиль.

3. Бачок омывателя ветрового стекла, как и его горловина, расположены прямо под ветровым стеклом, справа.
Заливать жидкость неудобно, хочешь-не хочешь, а оботрешься одеждой о грязный борт автомобиля. А если забудешь закрыть крышку бачка, туда обязательно попадет мусор, дохлые насекомые и прочее говно.

4. Масляная пробка. Чтобы слить масло из картера двигателя, необходимо приобрести специальный ключ. Просто загнутый, квадратный в сечении штырь, который, однако, стоит около двухсот рублей.
Сделать пробку под обычный гаечный ключ — ни-ни, у нас же особый автомобиль!

5. Переходим к интересному. Выключатель фонаря (он же датчик) заднего хода. Вкручен прямо в картер МКПП. Причем вкручен ниже уровня масла. При замене этого выключателя масло из коробки вытекает.
Ну поставьте его немного выше, блядь! Сделайте какое-нибудь коромысло для нажатия — и все, слив масла не потребуется.

6. ШРУС. Наружные ШРУСы сделаны несъемными! Приводной вал (он же полуось) представляет из себя часть ШРУСа.
При замене пыльника наружного ШРУСа приходится полностью снимать приводной вал, разбирать внутренний ШРУС, стягивать наружный пыльник через внутренний конец вала, натягивать новый и собирать все в обратном порядке.

7. Все, что сказано в п. 6, относится к правой стороне. С левой стороной еще интереснее. Наружный ШРУС такой же, как и справа, и замена его пыльника так же через жопу, а вот внутренний ШРУС погружен в коробку и купается в ее масле. При демонтаже масло, естественно, вытекает.
При замене наружного пыльника сливаем масло из КПП, снимаем приводной вал, разбираем внутренний ШРУС и далее по п. 6. Через пару месяцев опять сливаем масло и меняем на хуй привод левого колеса в сборе — нормальная сборка левого внутреннего ШРУСа даже в условиях автосервиса не гарантируется.

Если у кого есть чем еще поделиться по этому поводу, прошу, панове.

Это сообщение отредактировал xyxy - 1.03.2015 - 22:12

Идиотские решения в РЕНО Логан - это РЕНО логан.
ни красоты, ни комфорта. надежность? удиви этим владельца, времен неубиваемых авто за подобные деньги. вся суть - удешевить и продать. а " подумать о людях" забыли.
По задумке маркетологов - ты должен быть счастлив, что у нее 4 колеса, а не придираться.

Это сообщение отредактировал lisilev - 1.03.2015 - 22:29

и поганый термостат и кнопки стеклоподъемников-что спереди,что сзади...зато хорошая надежная подвеска.нормальная жоповозка,косяки везде можно найти

Это сообщение отредактировал джоннисынок - 1.03.2015 - 22:12

нормальный авто. Друг имеет около 20 шт. сдает в такси их... Проблем особых нет. Подвеска, да и все остальное великолепное, по сравнению с ТАЗами и нексиями.

на ВАЗ 2110 так же, менял без слива масла, тупо заткнув отверстие пальцем на время, потеря 20-30 грамм масла, в чём проблема то?

ЗЫ: как ты ШРУСы то с обоих сторон поубивал за столь короткий срок?

Это сообщение отредактировал bani63 - 1.03.2015 - 22:16

Ка один Товарищ сказал мне.
Работавший в сервисе рено.
Рено ЛОХАН. Ну никак не логан.

Согласен, проблем особых нет. Но почему, бля, при отсутствии проблем надо создавать их искусственно?

ТС, подобного рода тараканы (свои) есть в любом автомобиле.
Если эти так бесят, то почему не продать и купить другой? Мазохизм?

почитайте журнал "за рулём " все расписано как и что делать с логаном

Покупатели французских машин - избиратели Гриши Явлинского и наоборот.
"Мы не такие как все" имхо конечно

Дачия Логан, на секундочку. Румыния.

Я вам про каждый автомобиль таких решений с десяток накидаю.
При проектировании, конструктора в последнюю очередь думают о ремонтопригодности, во главу угла ставится простота при сборке не заводе, а соответственно и цена автомобиля.

всё просто - логан - машина низшего ценового сегмента
и его конструировали по принципу ,, как дешевле,, а не ,, как удобнее чинить,,

накидайка с пяток подобного про W210 мерседес?
отьездил на них 4 года, лет 5-6 назад. интересно почитать

Да вот вам хуй, десятка лучше сделана,

Подпишусь под каждым пунктом! Но одновременно с этим Логан это недорогой и неубиваемый автомобиль

К пипке звукового сигнала привык за две недели.
Нет никакой проблемы в том, чтобы сначала включить дворники, а потом - омыватель.
Чтобы залить воду в бачок омывателя, достаточно подойти к нему со стороны правого зеркала.
Замена масла на СТО обходилась мне в 300 рублей (работа).
За 183 тысячи километров пробега не столкнулся ни с заменой ШРУСов, ни с заменой датчика заднего хода. Так и продал.

Единственное, что доставало - передние ступичные подшипники, требующие замены каждые 30-40 тыс. км.

Резюме: за свои деньги Логан - ахуенный автомобиль.

P.S. Ещё отмораживали постоянно перегорающие лампы ближнего света Н4, но это можно списать на их происхождение и цену - 40 рублей/шт.

Это сообщение отредактировал VVSector - 1.03.2015 - 22:28

Пизда она и есть пизда...

это опции, вроде в Логане даже за доплату не было))

Упаси от нее господь! Я уж лучше б/ушную японку с правым рулем куплю за те же деньги. Небо и земля.

Ой как мало у тебя опыта, настоящих машин видать не видел, придираешься к мелочам... А вот ты попробуй ножной вариант подачи омывайки, как на копейке)))


А теперь добавлю по пунктам:

1. Такой вариант кнопки звукового сигнала мною был встречен не на одном десятке авто. В частности, из доступного на проверку, Газель и Камаз... Привыкаешь к такому делу, теперь на Газеле Некст вместо сигнала включаю круиз контроль... привычка))

2. А по мне так даже удобнее. Вначале попрыскал, после включил дворники. Замечено одно явление на авто, как ты считаешь 21 века, нажал полив, стекло еще сухое, а дворники уже натирают, полируют...

3. Расположение бачка еще не самое ужасное, хорошо хоть не в салоне.

4. Если ты дружишь с механикой и есть хоть какой-то набор нормального инструмента, то тебе не придется горевать из-за пробки слива масла... Под гаечный ключь пробку, ну так у большинства авто отверстие под шестигранник в пробке...

5. Да, блин, горе, датчик заднего хода в корпусе МКПП. Так у подавляющего числа авто датчик стоит именно там. Конечно не айс, что датчик ниже уровня масла, однако это тоже не великая беда.

6. 7 - Шрусы на логане не менял, но они в нем хоть есть)))




Это сообщение отредактировал gvitas - 1.03.2015 - 22:37

Выключатель фонаря так часто меняется , что то для этого нужно городить коромысло?

Помпы, силовые кабеля от акб, задние фонари, спид сенсор в акпп, гниющая проводка передних птф, вечно залитый водой клаксон, продолжать?))) Забыл про самое гениальное решение - значек на капоте, или сам сломаешь или пионеры утащат.

Это сообщение отредактировал kizyan - 1.03.2015 - 22:29

Так я и не говорил о ШРУСах - я говорил о пыльниках ШРУСов. Согласись, что замена пыльника ШРУС не должна быть связана с такими заморочками - это же удаление гланд через жопу. На учебной машине, к сожалению, это чуть ли не расходник, как и рулевые наконечники - при езде по площадке (маневрировании) они очень много работают. Кстати, рулевые меняются "на коленке".

А вот это странно: У меня 85 тыс. км - ступичные в норме.

Это сообщение отредактировал xyxy - 1.03.2015 - 22:33

Когда меня попросила подруга залить ей омыватель в Логан, я долго искал горловину бочка и был немало удивлен, найдя ее под ветровым стеклом.
Так же был владельцем рено меган 2, в нем тоже было не мало интересных и достаточно извращенных технических решений )) Да и Пежо тоже этим грешен.
Французы, что с них взять..

Это сообщение отредактировал yur - 1.03.2015 - 22:34