Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

У борта была связь. Борт, судя по интервью КВС, по этой связи не сообщал о том, что лайнер неуправляем, вполне хорошо управлялся в ручном режиме.
И с чего взяли, что наземные службы не ожидали?
А вот удара о землю на чересчур высокой скорости, я думаю, не ожидали.

короче один раз говорю и все, как человек который имел инфу, как только ВС обьявил о возврате. связь была, аэропорт знал о возврате, я был дома и знал по вотсапу, пожарные должны были встречать, но так как это шереметьево а не домодедово там все через жопу. вс загорелся от козления, когда стойки пробили крылья, привет пилотам аэрофлота, которые ни уя летать с выключенными помощниками не умеют (для обывателя ездить без абс есп и прочей уйни). далее отличились проводницы, которые выпустив немного пассажиров, сьебли сами, инструкция гласит есть опасность возьми мегафон сьеби подальше и ори пассажирам, что делать. но эти дамы слезли с вс встали вместе, даже не утрапов и тупо смотрели, хули профи, да а мегафон остался лежать в носу самолета. на профф форумах проводников все их хвалят и оправдывают типа испугались. но на самом деле в интернете полно видео горящих вс импортных компаний, где стюардессы громко и четко делаю свою работу а не такую вот уйню. еще момент проводников должно быть по количеству дверей тоесть 4 на данном самолете, но нацпер экономит на зарплате, поэтому их всего три... высшая степень распиздяйства, когда нацпер почувствовал себя монополистом и что бабки всегда будут, так как они льются из государаства, летали бы на свои, старались бы и учиться и работать

Мозг, тебе он не сказал.
Самолет в любом случае был перегружен топливом, необходимым для полета. Ибо он только взлетел. Пока бы он долетел до конечной точки это топливо бы выработалось и самолет стал бы легче. Т.е. в норме для посадки. В общем то так их и рассчитывают. Именно по этому если возможно то самолеты вырабатывают топливо перед посадкой.

Вам расскажут всю правду, 123%! То, что это ssj нашего производства этим всё сказано. И не надо мне про причины, не связанные с самолетом, я имею представление какими алко васями собирали на заводе эту вафлю. И после этого вам пилот будет пояснять "сажали нормально, не пойму почему так вышло...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тем более на такой площади разбрасывания керосин бы и незаметен был бы практически.

ЯПовцы,родные мои, кто-нибудь скажите, реально могут наказать тех, кто с багажом спасался или это эмоции на сайте бушуют?? Ну как так?? Всегда верила, что нормальных людей больше … но такое, плачу второй день.

Давно уж в интернете))
2 ролика. В этой ветке даже есть.

А ты наверно раб божией? Одумайся,нет никакого бога

Поддержу. Крайне высок шанс у таких "ударяльщиков" получить знатных пиздюлей на месте. Откуда вообще берется такой подход идиотский...

Ну разве что за нарушение инструкции и то вряд ли.
И совесть этих людей - поверьте! мучить не будет.
Их уже даже на Япе оправдали.

Критика

SSJ 100-95 «Аэрофлота»
Весной 2017 года Министерство транспорта РФ подвело предварительные итоги эксплуатации самолёта, после чего в прессе появились утверждения, что средний суточный налёт эксплуатируемых в России машин из-за проблем с поставкой запчастей меньше, чем у иностранных конкурентов[126]. К июню 2017 года регулярность вылетов (dispatch reliability) самолёта достигала 97,85 %[127], но средний налёт Sukhoi Superjet 100 в России на 2017 год составил 3,3 ч в сутки (Embraer E170 — 6 ч в сутки, Airbus 320/321 и Boeing 737 — 10 ч в сутки). Причины тому нехватка и длительные сроки поставки запчастей, а также особенности конструкции двигателя, имеющего агрегаты с ограниченным ресурсом, для которых необходим плановый ремонт после наработки 1000-4000 ч, вместо заявленных 7500–8000 ч)[128][129].

В ноябре 2017 генеральный директор Interjet Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями SaM146, с запчастями и обслуживанием. Четыре лайнера, приобретённые в 2013-2015 годах, выведены из эксплуатации для пополнения склада запасных частей[130].

В августе 2018 авиакомпания «Якутия» уведомила о проблемах в графике летнего сезона из-за нехватки двигателей в силу высокой стоимости и продолжительности их ремонта. Из восьми двигателей полностью рабочими являлись два[131].

В ноябре 2018 года авиакомпания Brussels Airlines отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине частых отказов и отсутствии перевода ряда руководств по эксплуатации с русского языка[132]. Позднее, в феврале 2019 года, авиакомпания CityJet также отказалась использовать Sukhoi Superjet 100 (причина отказа не разглашается)[133].

В марте 2019 года Мексиканская компания Interjet, один из крупнейших эксплуатантов Sukhoi Superjet 100, рассматривает возможность отказа от них. Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолетов[134].

Зачем им стоять на ВПП? Достаточно одним сразу вслед за самолем рвануть вперед, другим - самолю навстречу, когда уже видно, где остановится. Это абсолютно обычная практика, ибо, внезапно, примерно понять на каком отрезке самоль остановится не так сложно. Притом на видео не видно было при посадке, чтобы хотя бы одна тачка стояла наготове.

Кто это такие? Какое отношение они имеют к авиации? Откуда они понахватались этого бреда? У меня слишком много вопросов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не понимаю те которые блокировал выходы пока искал свои чемоданы , нужно было просто рватся по креслам и рваться за жизнь как не знаю как. Бить в ебло и пальцами в глаза цеплятся . Пусть бы оставались и искали свои шмотки то

Про связь сказал сам КВС, что сначала основной, потом аварийный канал отвалился. Интервью просмотрите.

И садился самолет залитый горючкой, что само по себе опасно и как раз можно было спрогнозировать, что тут может пойти что-то не так, потому что топлива на самоле было на тонну больше, чем допустима для посадки.

Кого не пускали ? Откуда вы нахер вылезаете тупые дебилы. В аэропорта свои подстанции и не внешние. Садится самолёт аварийный, пожарные должны его в движении тушить или они вангуя с лозой точно знают место остановки его?

Может зря "старых некрасивых" стюардесс поувольняли? Три года назад летели в Индию, удивлялись старым и некрасивым стюардессам ( хотя я сама старше их). А сейчас - молоденькие красотки на борту, только неделю как прилетели Аэрофлотом.
Но может быть эти немолоденькие стюардессы с опытом оказались бы в данной ситуации более профессиональными?

я вашу ересь даже комментировать не хочу. надеюсь таких начкаров в пожарной охране не работает. бойцов положите - маманегорюй.

Пилотов учат сажать самолеты даже свежевзлетевшие, то есть набитые топливом под завязку. То есть наличие невыработанного топлива само по себе препятствием для посадки и оправданием, почему борт ебнулся о полосу, не является.

Ещё покоробила моментальная реакция страховой, дескать выплатим мы ваши пару лямов на человека, не извольте беспокоиться. Это чтобы родню утешить что ли? Не слишком ли дёшево у нас люди стоят?

На каких страницах не подскажете. А то читать сто страниц высера диванных экспертов не готов

Это сообщение отредактировал РеджВиторган - 6.05.2019 - 09:44

некоторые профессии подразумевают работу именно в стрессовых ситуациях. такое спокойствие достигается тренировками, тренировками, тренировками.

я уже почти 30 лет не в авиации, но алгоритм действий при определённых ситуациях до сих пор в голове.
а у обсуждаемого персонажа меня зацепила одна фраза о следственном комитете. интересно, многие ли в тот момент из спасшихся думали о том, что им придётся давать показания в СК? так что чувак явно не простой обыватель.

Ты для начала посчитай количество авто движущихся одномоментно в этой стране, их плотность на километр и количество перевозимых пассажиров. авиация и рядом не стояла. Метро перевозит больше чем вся авиация. И сравни их статистику.

Думаю, сильно может прилететь экипажу, который и должен контролировать соблюдения инструкций.

Рассчитывать, что в такой ситуации обычные люди будут себя вести чётко и разумно не приходится.

Как мне кажется, ещё при торможении они должны были проверить, нет ли чего лишнего в руках у пассажиров. При остановке выстроить их чёткой вереницей к выходам и смотреть, чтобы никто не задерживался.

Думаю, должно быть детальное расследование поведения каждого члена экипажа и каждого пассажира.