В мэрии Москвы объяснили частый ремонт дорог

РБК выяснил, что на 130 улицах столицы за последние четыре года ремонт прошел два и более раз. По документам мэрии, замена асфальта на крупных дорогах должна быть не чаще чем раз в три года, на небольших улицах — раз в 4–5 лет

Большой объем ремонта дорог в Москве связан с заботой о транспортной безопасности, заявил РБК руководитель департамента капремонта столичной мэрии Алексей Елисеев. Именно безопасностью городские власти объясняют введение в Москве ремонтного цикла, согласно которому примерно четверть по площади всех дорожных объектов должно ремонтироваться раз в три года. Основной причиной частой замены асфальта на московских улицах Елисеев назвал образование поперечной неровности — колейности.

РБК ознакомился с внутренним документом департамента ЖКХ правительства Москвы, принятым в 2017 году и устанавливающим для каждого типа дорог межремонтные сроки. На кольцевых дорогах — МКАД, ТТК, Садовом кольце, а также на вылетных магистралях предельная колейность, при которой эксплуатация дорог остается безопасной, достигается за 2,5 года, после чего покрытие необходимо менять. Для межрайонных магистралей этот срок составляет 3,5 года, для более мелких улиц — 5,5–6 лет. Исходя из этого, а также из допустимых норм, установленных городом для продольной ровности дорог, плотности трещин и плотности ремонтных карт (участки полотна, где происходила замена асфальта) в 2017 году были приняты межремонтные сроки, которые позволяют мэрии ремонтировать большинство дорожных объектов раз в три-четыре года.

РБК проанализировал ежегодно публикуемые департаментом ЖКХ планы текущего ремонта дорожных покрытий в Москве и обнаружил, что как минимум на 130 улицах за последние четыре года ремонт прошел два и более раз. Указанная в контрактах гарантия на ремонт дорог любых категорий при этом никогда не превышает трех лет. Формальных оснований для его проведения чаще чем раз в три года РБК обнаружить не удалось.

via

А на тротуарах тоже колейность в плитке? А бордюры так ваще все в колеях. Это от велосипедистов всё - они педалями царапают.

Пока не будет введена обязаловка на обслуживание дороги тем предприятием которое ее строило, бесплатно в течение службы дороги, такая фигня и будет продолжаться.

алексей андреевич, пиздеть не мешки ворочать. Можно и нужно дороги строить нормально, с привлечением квалифицированных рабочих кадров и специалистов, с использованием качественных материалов, в положенное для этого время года, а не в снег и дождь и не воровать выделенные на это из бюджета средства. Тогда, может, и ремонтировать нужно будет не так часто и много? Если уж вы Алеша, то не нужно и других причислять к себе подобным.

Это сообщение отредактировал Shtoppi - 21.08.2019 - 13:36

Она есть(обязаловка). Только после строительства дороги, все эти строительные фирмочки, сказочный образом становятся банкротом. Думаю не надо никому об,яснять чьи эти фирмы и как они выигрывают тендер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если дорогу построить нормально. то колейность появится лет через 100.
да и гарантийные обязательства на дорогу никто не отменял - пропишите в договоре хотя бы 10 лет!
зы
пилите, Шура, пилите...
ззы
когда нибудь вам это аукнется.

Эх строится наша Москва. Наша кэпитал оф раша. Гордость распирает аж.

А производители лампочек не объяснили, почему лампочки перегорают в первые 2 года, хотя теоретически светодиоды могут работать 50 тыс часов.

А про то, что так херово делают, экономя на качестве покрытия, замолчали?
Иначе колейность так быстро не появлялась бы

Качаем ЯП для Android!

Ну введут, на следующий год предприятие банкрот и ликвидировано. Дальше что?

в подмосковье под Подольском например меняют каждый год, идеальный снимают и по новой стелят, уже года 4 так, правда в этом году заменили на более хуёвый

Дороги всю жизнь делала армянская диаспора, интересно найти связь)))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причина одна и очень простая - увеличившееся материальное благополучие московских чиновников и приближенных пильщиков.
Все остальное это словестный понос

Дорогу к прокуратуре в Люблино каждую весну переукладывают и перебордюривают.
ХЗ, может туда ночами народ на танках подъезжает, а прокуроры-то не в курсе.

Тогда предприятия начнут пропадать сразу после завершения ремонта....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это конечно хорошо, но вот у меня во дворе бордюры меняют каждые 2 года с приходом собакина, и каждые 2 года дорога становится шире на за счет газонов на 5 см, еще 10 лет и газонов вовсе не останется. куда же будут бордюры класть

У этих пиздунов очень хороший учитель пиздобольства - сказочный долбоёб вова путин. Они пиздят, ка дышат.

Заметил, что на тротуары кладут асфальт слоем 2-3 см. То есть качество говно. У нас на улице 2 год подряд тротуары и бардюры меняют. Причем делаю тяп-ляп. Видимо отмыв денег...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

....

В Саратове 20 лет не ремонтировали, видимо с колейностью порядок!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

5 лет вроде щас гарантия на дорожное покрытие, не?

В течение четырех последних лет как минимум на 130 улицах Москвы ремонт проводился не менее двух раз, хотя нормативные документы столичной мэрии предполагают замену асфальта на крупных дорогах раз в три года, а на небольших улицах и того реже — раз в 4–5 лет.

Как выяснили в РБК, более частый ремонт власти Москвы объясняют заботой о безопасности. Руководитель департамента капремонта мэрии Москвы Алексей Елисеев пояснил изданию, что смена покрытия позволяет устранять колейность и тем самым делать поездки по городу более безопасными.
По данным РБК, ссылающегося на внутренний документ департамента ЖКХ правительства Москвы от 2017 года, для столичных дорог приняты межремонтные сроки в 3–4 года. При этом предельная колейность, при которой езда остаётся безопасной, на разных улицах достигается за разное время. Например:

на кольцевых дорогах (МКАД, ТТК, Садовом кольце) и вылетных магистралях — за 2,5 года;
на межрайонных магистралях — за 3,5 года;
на менее загруженных улицах — за 5–6 лет.

При этом журналисты отмечают, что максимальный гарантийный срок на ремонт дорог любой из категорий, который прописывается в контрактах на работы, никогда не превышает три года.

www.zr.ru

Оно?

не знаю какие у них там порядки, 3 года на моей памяти держалить только дороги сделанные 90-х, все что позже через год нормальной дорогой трудно назвать. Да что уж говорить если трассы еще нормальные с нова, то дороги по меньше делают хз кто, но по моему гладильная доска и то ровнее, как они так умудряются я даже представить не могу, с виду ровная а на 60-иаж в руль долбит, я сначала думал у меня колеса квадратные

Это сообщение отредактировал duron - 22.08.2019 - 01:54

разве 1 улицу нельзя делать 2 года?или разные участки?
как обычно журнашлюхи подают обтекаемую новость,без единой конкретики