Про ненасытную жадность Трейд-ин

Не знаю, вторую машину спецом на мешалке купил,нравится мне,автомат обрыд уже

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Автосалоны скупают документы на машины (даже не сами машины) и сами зарабатывают на скидках по утилизации.Из первоисточников знаю, видел одного, кто доки скупает и им перепродает

так и в чем проблема?
50 штук салону за работу, это разве много?

Нормальная цена это сколько? Тоже Тигуана 5ти летнего хочу продать.

Золотые слова.
Все три С5-х брал, сдавая предыдущие машины в трейд-ин.

Добрый вечер,
Я работаю в трейдине у официального дилера. !
как же вы меня все зае бали , Все такие умные и всё знающие прям куда деваться...
по теме скажу что в среднем продают + 50 т.р на дешевых и +150 т. руб на дорогих,допустим 80 т.руб минималка и из чего же складывается цыфра 80 :

1) оклада нет практически ни у кого в автобизнесе,
2) на продаже новых авто маленькаЯ прибль!
ИТАК:
% менеджеру по продаже нов.авто
% менеджеру трейд ин,
% Ст.руководителю трейд ин
% Ст.руководителю продаж нов.авто
% Начальнику трейд ин
% начальнику Отд.продаж
% менеджеру-продавцу кот. продаст ТВОЙ б\у авто
% Ст.руководителю отд.продаж б\у авто
% техникам -перегонщикам
% техникам по подготовке
% девочке делопроизводителю
можно долго перечислять т.к есть охрана,уборщицы,аренда и.т.д
ПРОСТО ЕБА НИС сколько стоит реклама на авто ру. я куею...короче 50 т.р всреднем уходит на зарплату ВСЕМ и вся, что остается -правильно 30 т.р доход автосалона, ЭТО ЕСЛИ ЗВЕЗДЫ СОВПАЛИ И ПРОДАЛИ + 80
а есть и такие ТИПО СИТРОЕНОВ кот.зависают на долго(3-6месяц) и отдают их + 0руб,
много чего еще могу рассазать)))

Я хз, но когда продавал своего Пыжика (Пежо 308) залез а интернет, прикинул среднюю цену и выставил на 20 тысяч дешевле. Забрали за два часа.

Пересаживаться с д-класса на отечественный б. Лучше тысяч 60-70 вложить и периодически 10-15 тысяч раз в полгода вкладывать и ездить с комфортом, всё равно дешевле будет.

я конечно не мегаремонтник.

но этот С5 ремонтировал на зарубежном сервисе( кстати шведского автопрома) где любой инструмент был в хорошем ассортименте. Даже тот про который ты не слыхал.

но в том то и дело, что все эти торксы и хуерксы- все таки универсальны.

а вот эта ебанутая головка на 5 граней- совершенный абсурд с точки зрения зравомыслящего инженера.
на самом деле - нахуй это нужно... понимаешь... это сделано СПЕЦИАЛЬНО для усложнения ремонта. И они этого добились. Автомобиль с пробегом имеет низкую ликвидность.

ну вот давай рассмотрим простую операцию - замену тормозных дисков.
на 90% автомашин достаточно откинуть тормозной суппорт и диск легко снимается. 5 минут с перекурами.

теперь глянем на задний тормозной суппорт С5.

для того чтобы заменить диск- надо снять суппорт, но если открутить два болта, то суппорт разваливается на 2 части и тормозуха вытекает.
требуется опять заполнять и прокачивать.
а это дополнительный геморой для механиков.

да..это не сложно. но это дополнительные расходы для владельца.

после сотки уже любая машина начнет сыпаться, если за ней не ухаживать

А что тут удивляться?! Я никого не оправдываю, но какой смысл салону покупать вашу машину по рыночной цене? Ведь им же самим надо будет потом её как то продать. Как говориться: на рынке есть два дурака...
Не хотите мириться с низкой ценой, продавайте сами. Хотите быстро и без геморроя, будьте готовы к издержкам. Я бы на вашем месте выставил объявление о продаже, дабы понять спрос. Ну а через неделю принял бы окончательное решение воспользоваться трейд-ином или нет. Тем более что машину в салоне можно и зарезервировать на недельку за символичную сумму(я в 2012 это сделал за 10000р).

Это сообщение отредактировал andrey63i - 27.02.2017 - 22:26

Рынок этого ведра 250-280 тыс. https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/cit...188_899b899&s=1
Если давали 240, нужно было брать и, радостно хлопая ладошками, уезжать на новом авто, попросив в подарок ещё зимнюю резину и коврики. Пусть дилер сам этот "якорь" продаёт потом. За полгода-год отдадут тысяч за 220, отчаявшись "прикурить" на этом чудо-пепелаце.
Хотя... Не, ТС, продавай сам за 310)))) Через полгода будешь просить забрать за 200 в "трейд-ин".
Да, по пункту №2 - эта скидка придумана именно для дилера. Или ты хотел 310+40?

Всегда думал, что в трейд-ин машины не старше 7 лет берут

Брат менял как-то элантру годовалую в минималке на максималку с пробегом в 10к с тест драйва. Двести рубасов доплатил всего-лишь, да и хакку 8 сунули и сигналку достойную в комплекте. Тут, видимо, дело в корыте французском. Говорят они на вторичке вообще не котируются

В любом трейдине торгуются. В любом дилере торгуются. Просто предел торга разный. У какого-то дилера близится срок выплаты по кредитной линии - он тачки в mинyc готов сливать. А другой салон (большой и богатый) на ликвидные позиции двигается чисто символически и тупо ждет когда все мелкие салоны посливают машины, ничего не заработав.

Вот что думают о французах автомастера...

может и вправду "потому что гладиолус"? В смысле, ситроен. В августе менял авто по трейд-ин, максимум мог сам продать ну за 600 это потолок. Машине 7 лет было. У дилера забрали за 500, но с новой я получил скидку в 200. В итоге я в плюсе, даже если бы я в теории продал бы за 600, за нал все равно мне бы 100 не сбросили. И все за 1,5 часа я отдал старый авто, получил новый, застраховал и уехал. А старый авто у дилера ушел за 3 дня, через 6 дней, после того, как я забрал новую машину, старую на учет уже поставил новый хозяин.

Все плюшки из комплектации и допоборудование ты покупаешь только для себя и никогда не вернешь за них потраченные деньги, а чел который вибирает себе бу авто на рынке смотрит на состояние, пробег, кол-во владельцев, цвет, двигатель, коробка... ну и так далее и все плюшки смотрит в последнюю очередь, они для него только приятный бонус.
На бюджетных авто разлет будет небольшой, а возьми премиум: сейчас можно ренж ровер купить и за 5 000 000 и за 12 000 000. Так вот, тот кто купил за 12 - на вторичке его будет продавать по ценообразованию как тот, кто купил за 5. Пример, конечно, сильно утрирован, но смысл, я думаю, понятен.
А есть еще продавцы неадекватные. Вот прям сейчас знакомый продает шкоду октавию 2016 года с пробегом 6000 км за 1400 000. Мотивация следующая: я ее за 1 399 000 в прошлом году купил, резину на нее купил, полную шумку сделал, китайскую голову с двд, нави и камерой вместо штатной музыки поставил, ну так далее... мой аргумент, что сейчас НОВЫЙ авто в его комплектации можно купить за 1 189 000 (беглый просмотр цен на сайтах у официалов) он не рассматривает... короче 2 дурака - один продает, другой покупает

Затем что бы обычные русские люди, которые друг друга не обманывают, не приезжали и не делали диагностику нахаляву для себя или при продаже своего коня другому человеку

В песду таких мастеров!

Ну пожалуй низкая ликвидность не от этого. Там имхо другие причины. Большая авто, нужен автомат, а там ебаный ал4, за которым если следить и не насиловать ходит 200, но в большинстве случаев, ключ на старт - тапка в пол и пох на мороз, на 30ткм попандос гидроблок, на 80 перебор, и плюс а этому на большой афте недостаток мощи. Дизеля не в счет, они охуенны, но их мало и они далеки от народа.
Вопрос же ремонта, увы но ты не прав. Каждая марка в ремонте требует своего подхода, своих инструкций, своих спец приспособ (попробуй на колене на W204 отрегулировать форсунки омывателя стекла))) а с приспособой за 700р элементарно), своего программного обеспечения, тк универсальное не всегда все читает и регулирует.
Даже банальный суппорт, который откидыаается, но имеет 2 поршня может поставить в тупик мастера, который привык иметь дело с однопоршневыми, у рукожопа же вообще один вылетит. А сколько по первости было воя по задним супрортам, совмещенными с ручником, в начале нулевых?
А при необходимости голову на 5граней и заказать можно, не велики бапки.
Ведь есть же на сцепах фв головы на 9 12и гранные

Ты ездил на новом Спортейдже?:))) ну вот чтобы сравнивать с L200?

Ты так чтобы ляпнуть?:))) Нулевые ТО у корейцев не обязательны и бесплатны, к слову., если ты не еплан и не захочешь поменять масло на 1500 км. Межсервисный 15 тысяч. При этом запчастюхи у одноклассников твоей СX5 ка бы в разы дешевле, впрочем как и официальное ТО. Плюсом коряшки способные перваривать 92-й, а ты из-за степени сжатия даже на 95-й не каждый внимание имеешь право обращать.
Не "пятак" классная машинка, споров нет, но..своих моментов в ней тоже хватает.

Чукча не читатель? Я не про сферического перекупа в нашей необьятной, а про конкретную ситуацию у ТС говорю. По рынку его авто выставлены за 350 в среднем, это в любом случае с торгом, а перекупы предложили 320, в чем они не правы?

Ну не знаю... Я своего Лансера Х избитого по всему периметру, только крыша целая была, сдавал по трейд-ин... Взяли как есть, даже не мыл, цену дали рыночную + 70 тыров скидку на новую Мазду СХ-5... Так что оч доволен... Единственная проблема, с учета в ГАИ сняли с меня только через 2 месяца... Но это я сам просохатил, надо было через 10 дней самому в ГАИ с заявой о снятии с учета топать...