Грузоперевозки и ПЛАТОН

Трудовая инспекция? Этих так называемых транспортных компаний очень много..., они через месяц меняют название и всё. В суд подать? Да, конечно вариант на полгода и ООО с уставным капиталом 10 000р

Нифига не заказчик платит,а как раз водитель!Заказчику пофиг на платон,стоимость солярки,запчастей и т.д-он догрузом отправит.Ставки сейчас меньше чем пять лет назад!И так будет пока по таким ставкам едут.

Ну и заебись.

Цены рухнули, когда сетевики пришли в этот, так охуенно удобный людям (заказчикам) бизнес. У сетевика схема простая - обрушиваем рынок, кладем конкурентов, затем повышаем цены, отбивая издержки. Все так и есть. И далеко не только в грузоперевозках.
зато потребителю збс удобно, когда его хотелки недопрофессионалы исполняют. Зато задешево.

Автор говорит неправду.Тарифы растут, вместе со стоимостью содержимого находящегося в фурах. И если еще год назад можно было увезти груз в Москву из Еката за 39-42 тысячи рублей, то сейчас меньше чем за 47-52 не увезешь. Казалось бы не очень большая разница, при расчете на килограмм перевозимого, но это не так. Цену поднимает грузоотправитель, грузополучатель, видя что такая пьянка пошла, тоже поднимает отпускную цену, тот кто покупает у грузополучателя (например сеть магазинов), охуевает и тоже поднимает цену для конечного потребителя.Все это происходит не пропорционально, а как угодно, в целях собственной экономической выгоды. Например, если грузоотправитель поднял цену 3%, то следующее звено поднимает на 5%, а следующее еще на 7%. Конечный потребитель охуевает больше и всех и начинает затягивать пояса, так как ему зарплату никто поднять не удосужился. Покупательская способность падает, продажи уменьшаются, за счет количества, все участники цепочки вынуждены зарабатывать на удорожании Это называется стагнация экономики.

Потом, Аврора стреляет по Зимнему, пьяные матросы бегают по Питеру, ну дальше вы знаете... И это я еще не учел постоянно растующую стоимость топлива.

asami1567
Объясняю не пальцах, если до этого не понятно. Тарифы на грузоперевозки не изменились, соответственно кто платит за ПЛАТОН?

Как то показания не сходятся: цены по многим направлениям рухнули говорите и тут же, что цены ломят, дешевле контейнером. Определитесь, батенька.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Таки ездим по дорогам, видим как оне ездют ездюки хуевы, но вроде пока еще не все, есть еще и нормальные дальнобои - дай бог им здоровья.

За проезд по платным дорогам платит пассажиры такси или автобуса? Нет, шофер. Пассажиру цену поездки озвучили и все. Так же и в грузоперевозках. Ставку сказали: хочешь ехай, а хочешь нет. Другое дело, что законодательством не обозначена фиксированная ставка за тонно-километр.

Я говорю правду. Пять лет назад водители получали больше, или столько же как и сейчас, просто цены изменились, а в грузоперевозках не меняется, и уважаемые, я просто попытался донести свою точку зрения на эту тему, если вам кажется, что я не прав, извините. P.S. Я сам не дальнобойщик.

За платон платит собственник автомобиля.

Если быть точным - владелец ТС.

И Платон обладает одним существенным минусом для владельцев ТС - в черную не поработаешь.

А подскажите как ответить на конкретное сообщение с цитатой того кто мне отвечает

Грузоотправитель, грузополучатель, в конечном итоге я, как потребитель. А какое отношение имеет хозяин машины к этому, кроме передачи денег?
А я тебе поясню.
Например ни один зерновоз ни слова не сказал против Платона. А знаешь почему? А потому что их движняк стали отслеживать немного раньше, тгода, когда стали драть за перегруз. Водители на зерновозах практически на 100% хозяева машин. Они собрались (в том числе и по телефонам) обговорили добавили типа по рублю на километр и вперёд, как ездили так и ездят. При этом они отчитываются в налоговой. А если не отчитаются, то за них отчитается элеватор, который принял от них зерно, А не отчитавшемуся перевозчику въебут сокрытие дохода с хорошим штрафом.
В то же время одаренный дальнобой берет груз и едет куда угодно, передает деньги за Платон и вроде бы всё хорошо. Но есть нюанс. Одарённый дальнобой, он же ИП-шник, он, по документам в налоговой, ездил всего три дня за год. Потом у него машина сломалась и он 362 дня ремонтировался. Но вот тут то нюансик то и всплывает. А при оплате Платона всплывает машина и соответственно хозяин, которая в это же время стоит ремонтируется. Тут уже начинают возникать вопросы у налоговой.
Может пора уже уменьшить свою сверхжадность и начать работать как все нормальные люди и не ныть, что вас государство обобрало. Я ж не ною, что вы лично меня , как потребителя, своими сверхдоходами обираете.

Во, пока по клаве тренькал, Schuka с языка снял.

Это сообщение отредактировал asami1567 - 19.02.2018 - 18:13

Если быть точным, то все грузоперевозки с Платоном или без как оплачивались, так и есть и в белую и в черную

Астрахань-Москва . Стоимость фуры 37890 руб. Длинна маршрута 1400 км. Оплата платона 1,9 руб за км. Считаем туда-обратно 2800 км х 1,9 руб = 5320 руб. Остается на все остальное 32570 руб. Где, блиат, критически непомерная плата за проезд по дорогам??????????? берем Камаз-65116 — 23,7 (летняя норма), 26,2 (зимняя норма); = 733,6 литров туда-обратно.л. 733,6 лх 42 руб = 30811 руб. то есть топливо+платон = 36131 руб. Ну и считаем дорогу назад. Все считает тут
а назад, из Москвы Стоимость:73700 руб. Где, блиат, не выгодно?

Не понял, если меня раскатает такой недоводятел, мне понять-простить, не обижаться?

Хрен его знает. Подрабатываю немного в грузоперевозках (административные функции).

Ситуация следующая. Мы изначально работали целиком в белую: все налоги, отчётность, соцстрах и т.п. В результате у нас ценник на услуги был выше, чем у частника, который работал за наличку "в чёрную". Сейчас "обнальщиков" обложили со всех сторон и придушили тех, кто их услугами пользуется. В результате у нас вал клиентов и цены мы поднимать даже не думаем: было весьма не плохо - стало просто отлично. А частники сидят и "репу чешут", ибо потоки грузов на них упали. И в результате они или вынуждены снижать цены, или сидеть без работы.

И, если раньше грузовладелец был не готов платить условные 10000 рублей, мотивируя это тем, что у частника ценник в 5000 установлен, то теперь, когда можно нарваться на санкции со стороны государства за сотрудничество с "обнальщиками и прокладками" (замораживание счетов, принудительное взыскание налогов, штрафы и т.п.), ему проще работать с нормальной организацией. А частник многих даже за половину прежней стоимости заманить не может.

Взгляд изнутри, так сказать...

Это сообщение отредактировал Уфимский - 19.02.2018 - 18:21

по многим направлениям рухнули,так называемое ближнее плечо)))а вот именно на дальняк цены лупят мама не горюй.он будет стоять неделю или две и ждать манны небесной,жадность из серии солярка дорогая,платон сволочь. скажу так у кого правильно поставлена логистика в транспортных компаниях (у кого машины свои)которые ищут загрузку по маршруту для фур, живут очень даже ни чего.

Вы ценник на соляру посмотрите, она ДОРОЖЕ 95-го!!! Так что и налог в акциз "они" тоже не забыли.

так дело все таки не в платоне а в жлобских перевозчиках. Почему тогда нет пикетов и забастовок под этими канторами?

Я с тобой согласен, что вы Зерновозы просто подняли тариф, молодцы. Мой текст не об этом, просто отвечает тем, кто возмущается протестами дальнобойщиков...И я попытался объяснить почему так, может кому-то не понравилось, ну уж извините.

Сынок матвиенки устроит забастовку деловых линий против соседа и друга семьи вротенберга. Я щас хахатался так

Вы пропустили самое главное. У зерновозов уже был полный контроль над их деятельностью и доходами. Им от Платона ни тяжело ни холодно.

Уважаемый Eugeny14 , Вы влезли не в свою тему. Я в ней с 2009 года, у меня два высш. эконом. обр-я, сертификат АСМАП(допуск к работе на международных автоперевозках) и МАДМ(о ТБ на автопредприятии). Идея (наибать народ, как Вы пишете зачеркнутые слова?) Платона и прочих акцизов на топливо не нова. Мы вводим прогрессивную шкалу, суммы повышаются, налог на владельцев АТС снимаем/упраздним. Них.... не получилось. Потому что, чем больше денег попадает дорожникам, тем больше им нужно.
А насчет ставок - легко. В 2014-15 возил Москва-Ростов каждую неделю почти. Н.Новгород иногда, Омск-Ростов, Волгоград-Омск.
Простой пример. Москва-Ростов-на-Дону. В 2015возили за 40-45 тр,
сейчас 55-60.
Ничего не поднялось, Вы правы.