РашынЖып

таки боян!

когда строили Роза-Хутор наверх, на высоту 3200 можно было попасть только на машине. строил газпром - у них бабла как говна за баней, какие только джыпы не использовали, в конце концов остановившись на мицике L200. сколько их потом продавалось по всей России "2-3 года пробег минимальный"... подвеска в хлам, коробка рассыпается, и это после 30-40 тыс по горам. Народ попроще катался на Узах, буханках и нивах, которые там у местных ездят до сих пор :)

Во-во. Я и думаю, что где-то уже читал.

Я не читал, спасибо ТС!

Ну, хуй знает, еще в 2007ом в Ногликах массово юзались 105ые крузаки. С каркасом безопасности в салоне. Нивы были, но как-то не шибко гоняли. А для перевозки десятка-двух человеков с вещьми в Кайган выделялся вахтовый Урал.
На Урале ездили на Пильтунский маяк. В 2006ом. Дорога там я ебу. И там я понял, что Урал во внедорожном плане днище. Один посадили по дороге туда. Второй по дороге оттуда. Второй посадили наглушняк. По пояс в воде перетаскивали шмурдяк из одного кунга в другой. Потом его долго доставали и в результате списали к ебени матери. Потому, что в соленой воде пересидел.
Как потом сказал чувак из конторы уралы юзают только потому, что это намного дешевле, чем тащить что-то импортное. А так, помер максим и хуй с ним.

Это сообщение отредактировал bulldozerrr - 7.12.2017 - 17:05

В карьере и на дробилке пыль всегда, когда не дождь.

Верно.
Если есть карьер - то есть и пыль. И уж тем более, где есть дробилка.
И неважно, Якутия это или Красноярский край.

В таких местах пыль - неизбежное зло.
Опять же, где возят породу туда-сюда большегрузами и карьерными самосвалами - там, помимо пыли, ещё и камня на дороге хватает, ибо хошь-не хошь, а из кузова валится малёха.
Так что, всё в говне в таких местах не только у нас - а везде.
Это издержки подобного производства.