Суеверия советских лётчиков

про арго почитайте. И таки, да - продолжайте наблюдение и самообразование. Не факт, что пригодится.

А ты попробуй! Ты разачаруешься в своих познаниях русского...Умник!

Сам пехота. Очень суеверный стал в окопах, в одной и той же футболке ходил на "выходы", остался живой, потом всегда эту футболку одевал на любые выходы. Футболка уже протерлась и полиняла, но всегда со мной.
Но и броник, правда, тоже не забывал))))

Это сообщение отредактировал alex1981wind - 7.03.2016 - 22:27

да главное чтобы живые вернулись, а там хоть форму меняй, хоть молись, когда смерт рядом во все поверишь, проверено

У нас был ритуал - перед караулом, перед посадкой в машину, надо было повернуться на 360 гр. через правое плечо. Кто не знал, угорали))
Но я так и не понял, на что влиял этот ритуал. Были и хорошие дни, и пиздецовые, крутись не крутись.

У байкеров тоже есть суеверия)
Не дай бог - шлем упал!

Суеверия были, есть и всегда будут, особенно у представителей столь сложных и опасных профессий, как лётчики, космонавты или моряки. И у всех они будут "работающими" и "единственно верными". Тока проблема их в том, что человеку свойственно стремиться вытеснить из памяти те факты, которые противоречат традиции. Ведь и свято соблюдавшие традиции лётчики гибли, и погибшие на спуске экипажи "Союзов" точно так же перед стартом пИсали на колесо по гагаринской традиции, и т.п. Всё ведь просто-человеку по его психическому устройству чаще всего в условиях сложных, нервирующих, в психотравмирующих ситуациях, короче, НУЖНО иметь на что опереться "вовне". И если это не будет мешать его работе, то пусть надевает старый комбез, пИсает на колесо и т.п. Но пусть также берёт с собой парашют, надевает броник или скафандр. Как в том старом "Ералаше" про тюрбан-то говорилось:"без этого (достаёт сковородку) он не работает"

Это сообщение отредактировал Fernirs - 7.03.2016 - 23:17

1. Нельзя фотографироваться перед вылетом.
2. Не одевайте перед вылететом новую форму.
3. Не брейся перед боевым вылетом.
4. Перекрестись перед подлётом к линии фронта.
5. С поля аэродрома нельзя рвать и уносить цветы.
6. Какой бы не была попытка захода на посадку, всегда говори: "Ухожу на ВТОРОЙ круг".
7. Вместо "последний", всегда говори "заключительный" или "крайний".
8. Нельзя пришивать или зашивать, что-нибудь перед рейсом.
9. Садясь в кабину застегни воротничок.
10. Бери с собой что-нибудь из предметов своей девушки: заколочку, крокодильчика, платочек, фотку.
11. Не летай во время своего Дня Рождения.
12. Не летай когда жена в роддоме.
13. Не летай в пятницу на самолёте с бортовым номером 13.
14. Шагая к своему самолёту остановись....прислушайся....
15. Перед вылетом погладь самолёт по крылу.
16. Осмотр самолёта осуществляй только по часовой стрелки.
17. Справь "малую нужду" под хвостом самолёта, не в коем случае перед ним.
18. Не залезай в кабину с левой ноги.
19. Не свисти в самолёте.
20. Не выходить из самолёта раньше командира экипажа.
21. С сбитых, аварийных бортов не использовать запчасти.
22. Не летать по понедельникам без крайней на то необходимости.
23. Не летать тем, у кого на руках уже отпускной билет.
24. Не чисть перед вылетом ботинки.
25. Не пускай девушку на лётное поле и тем более к ремонту-быть сбитым.
26. В лётной столовой место командира полка священно, на него не имеет право никто сесть... быть беде.
27. На любых авиационных застольях произноси третий тост – за тех, кого с нами нет.
28. Если перед вылетом что-то забыл – не возвращаться. Проси друзей или технический состав принести забытое.
29. Всегда в полёт бери с собой личные талисманы.
30. лётчик! Никогда не расписывайся перед вылетом ручкой с черной пастой (чернилами).
31. Лётчик, если за время лётной практики происходили случаи, когда ты находился «на грани», после второго такого случая рекомендуется подумывать о том, что летную работу пора оставлять ("прозвучало два звонка", третий может оказаться последним)...
32. Чёрная кошка перешла дорогу - не смей приближаться к самолёту.
33. Плохо, когда птицы в самолёт залетают!
34. Бухать на аэродроме плохая примета.
35. Пилот никогда не пинай колеса самолёта.
36. Хвалить погоду нельзя - только Солнце.
37. После первого самостоятельного полёта лётчик должен подарить «вылетные» сигареты всем инструкторам и техникам, с которыми он работал. Причём сигареты не простые, а подписанные своим именем.

У нас в эскадрилье небыло самолёта с номером 13:)
Лётчики и моряки - самые суеверные люди, факт. Слово "крайний" вместо "последний" употребляют и те, и те.

Человече, не прав ты - хоть усрись. Правила языка это одно, а армия и флот - это другое. С правилами языка туда лучше не суйся!

Добавлено в 23:16
insaider
Добавлю, что ещё нельзя под трапом проходить.

Вот интересно, как они в этом тазике (чашка сиденья у военных летчиков специально под парашют сделана, и сидеть на ней без парашюта невозможно) сидели, после того как снимали парашют?

Приметы начинают сбываться тогда, когда начинаешь в них верить.
Это относится как плохим, так и хорошим приметам.
А людям, которые каждый день ходили под смертью, защищая свою Родину, верить в приметы - сам Бог велел.
Я бы и в чёрта поверил, только чтобы своего врага изничтожить.
Вечная память настоящим героям!!!

Это сообщение отредактировал janibush - 7.03.2016 - 23:21

Если пофиг у кого какие тараканы, что же все прутся так над иконками на МКС в соседних темах?

Добавлено в 23:27

ну в общем-то то тоже

Это сообщение отредактировал Maxus116 - 7.03.2016 - 23:27

"Техник в старенькой спецовке хлопнет борт по законцовке..." (Н. Анисимов. "Грачи" прилетели) Хлопнуть по законцовке - на удачу. Старая спецовка - новое на боевой вылет не одевать.

Очень часто, опытным путём, опровергали это суеверие)

и т.д.
До сих пор все "актуально"...

Увидеть попа в чёрном в серверной тоже плохая примета.

Да вот, как-то так:

Кстати, Василий Сталин тоже без парашюта летал. Чтобы в плен не попасть.

Это сообщение отредактировал bkmv - 8.03.2016 - 00:02

А можно по подробнее?

Например в Моздоке, еще при СССР, там базировался 182 гв. тбап Ту-95 км, в полку был 13-й бортовой номер, в городке был и 13-й дом, а в каждом другом доме были 13-е квартиры.

если видишь, что бегут оружейники - беги не думая, все потом прояснится, если добежишь ... из темы " Кто бежит? оружейники бегут ?!?!?! " кто в теме поймет, это я так разбавить чуток юмором .. хотя по сути тема верная, начнешь искать причину можну и не успеть

Я вообще свой первый самостоятельный на Як-52, только после стопки смог. Лет тридцать тому назад...
С инструктором лечу, всё делаю сам и он вообще ни к чему не притрагивается. Я сам взлетаю, сажусь... Всё не раз и много много раз на отлично...
Доходит дело до самостоятельного - мандраж... подскок... ангар.
Потом инструктор даёт стопку... полет! Ну и все традиционные после того обряды... )
Если ситуация стрессовая, то это только помогает - снимает напряжение и растерянность, и в таких случаях обеспечивая более чёткие и размеренные действия. По себе понял.

Это сообщение отредактировал stoberegov - 8.03.2016 - 09:01

бывал под артобстрелом?

Да все правильно. Лучше перебдеть, чем недобдеть.
Сам когда за руль сажусь - крещусь иногда. Ибо на наших дибильных дорогах полно дибилов. Не дай бог... тфу, тьфу, тфу
Тем более тут летчики. Как и подводников, танкистов, считаю их героями. Ибо нет ничего хуже гореть, падать или тонуть в металлической ловушке.

Можно. Вкратце, шлем на земле-сигнал бедствия! Если обсох, или сломался-выкладывай шлем на землю, чтобы было видно с трассы. Нормальные мотобратья всегда остановятся.

И следствие этого - шлем, упавший на землю или пол, или случайно туда поставленный-это очень плохая примета. Если твой шлем уронил нерадивый товарищ-это нивелируется дружеским подзатыльником А вот если сам - тут уж лучше подумать, нужна ли тебе сегодня эта поездка. Ну или поехать на авто, как вариант