Грузоперевозки и ПЛАТОН

Если по курсу пересчитать, то немного примерно 960000 р

Если по курсу пересчитать, то немного примерно 960000 р

Их четыре, на самом деле (общая, упрощённая на доход, упрощенная на доход за вычетом расходов, на вменённый доход).

Но что-то ИПшники не стремятся на общую переходить (и правильно делают - в таком случае безопаснее для кошелька ООО открыть). Вот поэтому с ними никто и работать не хочет из серьёзных грузовладельцев.

В тех же Штатах вместо НДС налог с продаж идёт. Причём хитрый - он там на три части делиться: федеральный, штата и муниципальный. Но если ты чеки собираешь и в налоговой можешь доказать, что эти расходы связаны с твоей профессиональной деятельностью - вернут на твой личный счёт. И система учёта всего этого намного более простая, чем у нас, со всеми этими счетами-фактурами, способами начисления налогов (по факту оказания услуг или по факту оплаты) и т.д.

В Германии ещё проще...

В России система налогообложения пипец какая запутанная и сложная для понимания простым людям. Вся эта двойная бухгалтерия, перекрёстные проверки контрагентов... Процент от взимаемых налогов на содержание фискальных служб поэтому один из самых высоких в мире.

Я не водитель большегрузного ТС с седельной сцепкой, да ездил, немного , категория есть. Да я закончил МАДИ, инженер конструктор ПГС, по специальности работал два года..., и вот ты удивишься и токарь , и фрезеровщик(разряда нет) и сварку знаю и электро и с ацетиленом (называется газовая сварка). Ещё на дощечке выжигать умею, приборчиком таким с маленьким электродом, при СССР выпускались для детей.....

В Москве налога на вмененный доход нет, в МО и др регионах есть. Что касается запутанности неправда, очень ясно для ИП что ты будешь платить. Ну и 6% от валового дохода это не много. Можно платить 10% от доход минус расход, причем расход можно показать вплоть до чеков из магазина, никто не оспорит. Ну и ООО могут тоже работать по упрощенной системе, я вообще ничего сложного не вижу. И наоборот многие работают с ИП, потому что он отвечает имуществом, а ООО ничем кроме 10000 р уставного капитала.

И, забыл, налог с продаж у нас был с 2000 по 2003, от 3 до 7 процентов, в зависимости от региона, ну и чем он хорош?

Угу...

Вот идёт, к примеру, загрузка с московского склада Samsung на регион. Там телефоны, телевизоры, мониторы, стиральные машины, микроволновки, карты памяти, принтеры. Сумма в накладной (по оптовым ценам) состоит из 9 знаков. В рублях.

ИПшник, предположим, опрокинулся и товар растащили. Или фура сгорела. Хрен с него кто эти деньги когда получит. Ибо если бы у него были такие суммы, то никогда бы он "частным извозом" не занимался.

Тут только страховка груза поможет. И она закладывается в стоимость перевозки. Обычно это от 0,3% до 1,2% (в зависимости от расстояния перевозки и риска повреждения товара - грубо говоря, перевозка одежды стоит дешевле, чем перевозка телевизоров). Каков соблазн для ИП не заплатить этот процент в страховую компанию (а это сумма в 1-2 миллиона - легко), а оставить себе, если он за 10 тысяч рублей за "Платон" плакаться начинает?

И есть ООО, которое работает 10-15 лет и перевозки на своём парке автомобилей страхует. И за счёт отсутствия аварий каждый год потихоньку продавливает страховые тарифы вниз. Понемногу. На 0,01-0,1%, в зависимости от результатов деятельности. И в результате может не только бесплатно груз перевезти, но ещё и в прибыли оказаться при этом. Просто на разнице тарифов страхования для грузовладельца и перевозчика.

Т.е. (для примера) грузовладелец отправляет товар на 100 миллионов и закладывает страховой тариф в 0,4% (400 тысяч рублей), а для грузоперевозчика одобрен тариф в 0,2% (200 тысяч рублей). В результате, даже если перевозчик установит цену в 0 рублей за километр, то всё равно получит 200 тысяч на счёт.

А вот классическому ИПшнику (одна машина и сам на себя работает), чтобы такой тариф у страховщика "продавить" нужно 150 лет (условно) без инцидентов проработать. Нереально это. Поэтому нормальных грузов с нормальными ценами они (ИПшники) не видят.

Просто Вы всей этой "кухни" не знаете, так как никогда не работали в сегменте ответственных перевозок. Вам груз либо грузовладелец страховал, либо отправлял его "на авось" в виду малой ценности. Это не в укор Вам - просто этот рынок перевозок очень узкий и о нём мало кто вообще знает.

Я вообще не о том... просто ответил что между ИП и ООО разницы нет никакой. При чем здесь страхование грузоперевозок? Я работал в этом сегменте, и я знаю о чем вы говорите.

Ну а если ИП работает 15 лет, и у него 150 сотрудников?

Чисто теоретически, такое не могу исключить. Хотя на практике не встречал. Как правило, человек выросший до владельца большого количества техники осознаёт риски от оформления договоров на ИП, поэтому у него есть ООО. И основные договора он на ООО заключает. А ИП служит для "вывода денег", в основном, в этой схеме.

То есть в рынок не вписался ты, а виноваты другие? Збс логика. Иди рули. На пустой фуре расход меньше. И что толку, что 6 лямов? Если таких невписавшихся тысячи и все хотят продать. Смекаешь? Фур на рынке дохуя, а покупателей нет. Че с ценой будет? Скажу больше. При таком раскладе вы и на металлолом цены обвалите

Это сообщение отредактировал dimonster79 - 20.02.2018 - 07:42

Ну да, всё правильно, согласен...

Я вообще-то не водитель большегрузного ТС, зарабатываю другим образом. Ну а ты, который в рынок вписался деньги то где берёшь, в доту выигрываешь?

Может плохо искал? Я не дальнобойщик, но -

1. Почему от Платона деньги идут через "ООО" фирму-посредника, к которой присосался родственник высокопоставленного кого-то там.

2. Почему деньги от Платона не расходуют на ремонт дорог так, что бы стоимость метра дороги была не выше, чем в Европах? Ведь эти кремлевские сучки так любят кивать на Европу, когда принимают антинародные законы. Про оброк "Платона", кстати, тоже приводили в пример заграницу.

3. Где отчеты, сколько собрано денег с Платона, сколько осело у посредника, сколько ушло чиновникам, сколько потрачено с пользой, и т,д.? Детальный отчет ,что бы можно было проверить по объектно, а не ложь в одну строчку, что "на дороги потрачено ххххххххх лимонов" и все.

Посмотри реальные ставки на Ати,и не забудь посчитать ремонт и обслуживание.

Скажи пожалуйста, где вы видели, чтобы Камаз с 20-й кушал менее 30 литров? Аппетит у него 40л. и не подходи. К примеру новый Стралис, евро 5, на подачу в Европу, пустой кушает около 23л., а груженный обратно 30л., это без колееек и автономки.

Есть такие ИП, и даже являются членом АСМАП, правда и ООО у них есть.

Пример, конечно, интересный, но ты с перевозками дело не имел. Тут так, как ты расписываешь не бывает. Машину и водилу проверят, звезды, отзывы на АТИ почитают, доки с прошлых перевозок спросят. И поедут с ИП. Потому что ООО это вообще фуфло и даже купить ООО вот прям ща стоит копейки, раза в два-три дешевле ИП (так где-то 3-4 года назад было, врядли что поменялось). ООО это 10000 и всё. Ну и фуру полную самсунга одну никто не отпустит. Её застрахуют (если что - сам грузоотправитель), её будут охранять, будет хренова гора правил, где вставать, где нет. Короче, это сказка. Мне даже к водке автоматчика пару раз прицепляли.

Ща они откопают совковый норматив на какой-нить зил130 и будут его интерполировать и аппроксимировать. И страдалис твой - это очень экономно. 12 литров 400 кобыл - 35 и выше расход

По ставкам на фуры

Это он кричит, что ставки ронять не надо, а сам 50 руб за км просит. При этом на ати по этому направлению предлагают 30 тыр максимум на рефе, а это нищебродские 15 р/км, с обраткой дела еще хуже. И какие то бедолаги действительно едут. Кто-то думает, до Москвы докачу, солярочку отобью, а там загружусь. Поэтому у нас в стране есть грузы из Москвы и остальные грузы "на солярочку". Честно говоря, за исключением безысходности у бедолаг, на которых лизинги и кредиты, даже не представляю, что их там еще держит. А тут кто-то нам рассказывает, что грузоотправитель Платон оплачивает...

В 2011 году 30 рублей за км это был минимум, на который я смотрел. МИНИМУМ. Как на 15 р/км содержать себя, семью и машину сейчас, когда всё выросло в два раза - я хз.

И я хз, но видимо профессионализм табуретов сегодня уже ниже плинтуса http://loads.ati.su/#?filter={"weight%...:"2_270"}
предлагают грузить реф продуктами питания. Ну, или термос. на путь в 2000 км. При том, что термос держит 3 часа. Даже интересно...- 20 за бортом.

Это сообщение отредактировал Fleymerillo - 20.02.2018 - 23:28