Продам мотоцикл BMW F650GS

Здравствуйте Сосайтники!

Продаю F650GS Twin. Куплен у официального дилера в Москве. Два ключа с брелоками плюс метка в комплекте.
Самая полная комплектация, с полноценным компьютером, датчиками колес, светодиодными поворотниками и оригинальной сигналкой.
В эксплуатации с 05.2016г, до этого момента хранился в заводскм ящике, есть подтверждающие документы и фотографии.
Пробег мотоцикла 38 тыс.км., пробег полностью мой.
Весь пробег дальнобойный, фактически, после обкатки, мотоцикл выезжал из гаража четыре раза,
из них три раза ездил в Крым и один раз в Грузию (Батуми), примерно по 7 - 9 тыс.км каждая поездка.
Обут в эндурную Shinko (переда хватит на еще одну поездку, зад по замену),
так же отдам Metzeller на которой он шел при покупке (перед и зад пройдут 5 тыс.км.)
Стоит высокое ветровое стекло, багажные рамки от Hepko Becker под любые кофры, оригинальные дуги и защита двигателя.
Низкое сидение. Родной комплект инструмента. Гелевый аккумулятор.
Обслуживал сам.
До 2 тыс.км проехал на родном масле, затем заливал Castrol Power 1 Raicing, все четыре канистры залитые за время эксплуатации сохранены
(в каждой остаток по литру). Фильтры, только оригинал, ключ под оригинальные фильтры отдам в подарок.
На 2 тыс.км замена масла ДВС, фильтров, антифриза, тормозной жидкости, аккумулятора.
На 27 тыс.км замена передней звездочки и цепи.
На 30 тыс.км. перед Грузией было большое ТО. Заменены свечи, прокладка клапанной крышки (старая в отличном состоянии, отдам),
проверены клапана (идеально в допусках), замена масла ДВС, фильтров, антифриза, тормозной жидкости, масла в вилке.
Падений не было, внешний вид как у нового мотоцикла.
В подарок комплект колодок перед и зад, запасное стекло, подшипник нижней траверсы.
Территориально Московская область. Сергиев Посад.
Цена для ЯПовцев - 333 т.р.
Цена для ЯПовчанок - 330 т.р.

222

333

Срач приветствуется!

А велик почем?

А лист фанеры?

Велик отдам за 4 т.р.
Гараж за 1 млн.р.

а такого же, но зелененького, нету?...))

И на таком реально 7-9 тыс осилить? Я про комфорт самой поездки, а не качество мотоцикла. Сколько килограмм мух и комаров съедаешь за это время? Мозоли с кулак наверное после поездки?

ЭХ! Когда хорошая компания и правильный маршрут, то можно и 20 тыс. за одно путешествие сделать.
А 6-7 тыс, это десятидневный отпуск.
Максимум в день делал 1,4 т.км. от Сергиева Посада, до Волгограда.

Эх жаль я не байкер, а так красивый мот. ап

На правах АПа.

Как резина - понравилась? Сколько ходит и как себя на асфальте ведет? С TKC 80 не сравнивал?

PS: На что пересаживаешься?

Резина понравилась пока была новая.

Сухой асфальт:
Великолепно держит поворот, аж до шорканья подножками, однозначно лучше чем TKC 80, но шумнее. Тормозит хуже чем ТКС 80. Ходит дольше, чем ТКС 80

Сырой асфальт:
Прямо едет, не аквапланирует, поворачивать страшновато, но не срывалась.
(В ТКС 80 был обут мотик моего друга) ведет себя примерно так же.

Скальник, щебенка:
Едут одинаково. На мокром, если медленно, то стаскивает в бок. ТКС чуть лучше, на 20%

Сырая грунтовая дорога с элементами мыла:
Заднее колесо норовит съехать в бок, жопа постоянно пытается постоянно обогнать перед.
В ТКС 80 это выражено в меньшей степени. Едет ровней.

Песок:
На песке нужно постоянно добавлять газа иначе начинает крутить.
Меньше 60км/ч ехать страшно, так как переднее колесо норовит вкопаться, больше 60км/ч ехать страшно, потому, что боишься вкопаться лицом в песок. Их двух зол выбрал второе и не прогадал.
ТКС 80 там тоже ехал, но как не знаю.

Выводы:
После существенного износа, при повороте, заднее колесо стало менять радиус траектории, первоначально это пугало, складывалось ощущение, что зад срывается в занос, но потом привык.
Для моих практически асфальтовых поездок эта резина была избыточна, можно было ехать и на шоссейке. Но тем не менее если выбирать из ТКС 80 или Шинкой, то взял бы Шинку, т.к. она дешевле, а разницу бы пропил в поездке.

Для себя на будущее буду брать резину с "ромбиком", с рисунком как у Сахары 3, но какую нибудь дешевую, она дольше ходит, меньше шумит, на песке ее не таскает в бок, ну а в сильную грязь я не суюсь, т.к. с нами дяди на обычных дорожниках едут.

Прошу прощения за поток сознания, надеюсь ты разберешься.

3тыщ для яповчанок за час? или как догоовришся))?

На таком мотике и договариваться не нужно будет. Только успевай отбиваться своими 45 см!

Хороший мот, удачи в продаже, ТС.

Это типа "эндуро"? Думаю что тут ты хрен продашь. Если он на гарантии - так просто в треин сдай. или на профильных сайтах.

по традиции и в качестве апа... дорого нах ))))

Слушайте, а что, у мотоциклов такой маленький ресурс? Пробег по автомобильным меркам ни о чем.
Просто иногда накатывает, хочется бэушный мотоцикл импортный для души взять.

Тс решил попытаться дожить до пенсионного возраста. Мотоцикл продать, с парашютом перестать прыгать и в Абхазию больше не ездить отдыхать - так можно и до 80 лет дожить .

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ресурс у мотоциклов примерно такой же как и у автомобилей, но конечно все зависит от объема и степени форсированности.
Например такой мотоцикл, как у меня имеет ресурс 250 - 300 т.к. при условии своевременного обслуживания и регламентной замены деталей.

Учитывая, что модель относительно молодая, самый большой пробег, который я видел на этой модели был пробег 150 тыс.км., это был прокатный мотоцикл в Испании.

Так как техника в нашей стране сезонная, то это ооочень долго.

Мотик с самым большим пробегом который мне довелось видеть - это был BMW 1100GS, пробег был ближе к 600 т.км., причем хозяин не планировал его менять и не жаловался на свой мотик.

На втором месте был KTM, модель не вспомню, но по моему 950 Adventure, пробег на нем был 250 тыс.км., но жалобы на частые поломки имели место быть.

Это только то, что видел я.

У нас сайтах продаж мототехники как правило продается не много мотоциклов с пробегом более 30т.км. (около 20%) Это вызвано советским наследием, когда мотоцикл с пробегом в 10т.км. считался уже изношенным. Соответственно продавцы стараются смотать пробег до цифры 30т.км.

Иногда приедешь смотреть мотоцикл с пробегом 7 т.км., а там уже стоит не заводская резина (ресурс дорожной резины 15-30 т.км.), задаешь вопрос хозяину, зачем он поменял резину, а тот и не знает, что ответить. Как правило говорят, что не устраивала. Не устраивала Карл! Потому он снял хорошую немецкую резину Метцеллер и обул дешевое корейское гов-но.
Как то так.
Все вышеописанное, сугубо мое личное мнение.

Учитывая мой алкоголизм и беспорядочные половые связи я не доживу до пенсионного возраста. От мотоциклов отказываться не собираюсь и в Абхазию обязательно заскочу. А вот парашюты нафик, экстрима хватает.

Спасибо за развернутый ответ!

Только не понял насколько больше она ходит ТКС80? Из моей практики ТКС отходил на Африке порядка 9 тыс км - можно было и больше, но без шашек на заднем (смысл тогда в такой резине?). При этом где то тысячи 4-е км - со вторым номером и максимальной загрузкой в три кофра. Скорость не более 120 км/ч по асфальту.

На счет Сахары 3 - а есть ли в ней смысл если с вами дорожники едут и основной пробег это трасса? Сам в крайние наверно тыс 40-50 км катаю в качестве резины двойного назначения Шинку е-705. Ходимость заднего баллона не менее 13 тыс км. (в тот числе и на слонах типа Варадеро) Перед не засекал, где то 25 тыс.

По ощущениям та же +/- Анака 2. По деньгам порядка 4000 за баллон в зависимости от размера.

Одна поездка со вторым номером на 8 т.км. и одна поездка без второго номера на 8 т.км., итого 16 т.км. Зад - остаток протектора по середине - 3-4 мм. Перед - видно на фото. Но! Это конечно не Африка, Гусь легче. С остальным категорически согласен.

Хороший мот. Удачи в продаже!