Голая правда о России: Крым, Москва, Питер, Казань

В прошлом году я съездил во Львов, Тернополь, Киев, Харьков, Славянск, Донецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Севастополь. После возвращения я опубликовал материал с заголовком «Украина, Донбасс, Крым. Я узнал правду» на ЯПлакал. Я написал обо всем, что видел и загрузил 180 фотографий.
Мою статью «перепечатали» десятки сайтов, а один человек даже сделал из неё видеоролик и литературно озвучил текст: тут.
Мнения людей в комментариях к моему рассказу о поездке были самые разные. Хочу обратить внимание вот на какую точку зрения. Некоторые писали, что, мол, да, на Украине плохо. «Так и ведь и в России не лучше!» – убеждали меня они. А так ли это?

В этом году я решил проехаться по России и сравнить ее с Украиной. Я написал текст и сделал фотографии специально для украинцев. Чтобы они узнали правду о нашей стране. Я планирую разместить текст и фото на украинских ресурсах в надежде, что материал не будет вырезан цензурой модераторов и, что новый европейский народ узнает, как мы, россияне, на самом деле живем.

136 фото

Возник вопрос, куда конкретно ехать? На самой Украине я побывал во Львове, Тернополе и Киеве. Еще в ту поездку я посетил Славянск, Харьков, Ростов-на-Дону, Донецк, Симферополь и Севастополь.
Для того, чтобы сопоставление двух стран было справедливым я принял решение взять для сравнения следующие города.

Москва, как аналог Киева. Потому что столицу нужно сравнивать со столицей.
Санкт-Петербург вместо Харькова. Оба города вторые по значению в своих странах.
Что взять вместо Львова? Львов – культурная столица Украины. На его место напрашивался Питер, но Питер уже занят. Тогда я решил лететь в Казань. Я слышал, что этот город недавно отпраздновал свое тысячелетие. Культуры там должно быть предостаточно. К тому же не лишнем будет рассказать о том, как живут представители другой национальности в России. И сравнить с положением русских на Украине.
Тернополь было решено заменить Симферополем. Потому что, во-первых, оба города сопоставимы по численности населения, во-вторых и тот и другой расположены рядом с туристическими центрами, а в третьих, будет интересно лишний раз посмотреть «как там в Крыму?».

Я съездил. 4 дня, 7000 километров в дороге, 4 авиаперелета, 1 поездка на поезде. 45 000 рублей (это 20 000 гривен, 650 евро, 800 долларов) – примерно столько стоило мне узнать правду про Россию. Я посетил все города, как и планировал.

Вопреки распространённому мифу в России не только добывают нефть и газ, но и производят всякие высокотехнологичные штуки. Примечательно, что в Крым и из Крыма я летел на Ту-204. По размерам и компоновке салона он похож на Airbus А321, уступая ему разве что в интерьере. В последнее время темпы его производства снизились. Одно время даже были разговоры о прекращении производства в пользу двух других российских проектов: самолетов Сухой Суперджет 100 и МС-21. Однако сейчас уже известно, что производство Ту-204 будет продолжено в Ульяновске и Казани.
На Украине серийный выпуск самолетов с 2015 года прекращен совсем. В 2017 году производство планируют возобновить, но почему-то не на самой Украине, в Арабских Эмиратах и Китае. Новая власть посчитала, что так будет лучше.

Салон Ту-204, рассчитанный примерно на 200 человек был забит целиком. Однако о том, что в Крыму много туристов мне стало ясно еще задолго до посадки на борт. Уже на стадии покупки билетов видны две вещи. Во-первых, в Крым очень много рейсов. Из одной только Москвы самолеты летят почти каждые 30 минут. Как маршрутки, ей богу! Плюс с весны 2014-го года прямые полеты в Симферополь организованы чуть ли не из каждой деревни в России, где есть аэропорт. Без пересадок до Крыма можно долететь даже из таких небольших городов, как Череповец, Пенза, Бугульма, Магнитогорск. Что уж тут говорить о Новосибирске, Нижнем Новгороде и прочих Екатеринбургах. Из крупных городов бывает, выполняется и по несколько рейсов в сутки. А ведь есть еще и чартеры! А ведь многие едут на машине. Ту уж волей неволей поверишь в официальные цифры о 6 миллионах туристах в год.
Во-вторых, что главнее, дело даже не в количестве рейсов, а в том, что на них сложно купить билеты. То есть полным был не только мой самолет, но и другие рейсы тоже летели под завязку.

О том, что и на других рейсах в Крым было много пассажиров, стало окончательно ясно в аэропорту Симферополя. В зоне получения багажа яблоку было негде упасть. По данным за 2016 год Симферополь занимает 4-е место среди городов России по количеству авиапассажиров после Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи. В год через аэропорт Симферополя проходит более 5 миллионов пассажиров. 5 230 000 человек, если говорить более точно. Причем отставание от Сочи минимальное. Там 5 300 000.
Зато более существенная разница в числе пассажиров с другим курортным аэропортом. Аэропорт Одессы обслуживает всего 1 033 000 человек, если считать за тот же 2016 год. Аэропорт Харькова едва-едва не дотягивает до 600 000. Если сравнивать с Украиной, то больше людей летает только в аэропорту Борисполь в Киеве. Там 8 650 000 человек. Но где Киев, а где Симферополь? В Киеве живут почти 3 миллиона человек, а в Симферополе меньше 350 000. Из Киева есть рейсы по 83 международным направлениям, а из Симфера летают только в Россию.

Судя по табло, за небольшой промежуток времени, в аэропорту Симферополя собрались туристы из Уфы, Архангельска, Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Красноярска, Саратова, Перми. Почти каждые десять минут откуда-то прилетал самолет. Прямо, как в аэропорту Heathrow в Лондоне!
В аэропорт Тернополя регулярных рейсов нет вообще.

Рано утром я вышел из гостиницы и пошел по городу. На улицах Симферополя было много новых автобусов и троллейбусов. Например, вот это КАВЗ, который делают в Кургане. Да-да, это потомок того самого капотного «кавсика», знакомого многим россиянам. Современный вариант выглядит сильно лучше «Богдана». В качестве топлива используется природный газ.

Новые троллейбусы тоже не отстают.

Причем, новые не только городские троллейбусы, но и междугородние. Те самые, что используются на известной междугородней троллейбусной линии из Симферополя в Ялту. Кстати, теперь в Ялту и Алушту можно уехать не только из самого Симферополя, но и сразу из аэропорта.

Именно на таком троллейбусе я и поехал в Алушту. Билет стоит около 70 рублей. Салон новой машины ТролЗа Мегаполис оснащен удобными креслами, как в междугородних автобусах и кондиционером, что важно, учитывая жару в 35 градусов. Такие троллейбусы производят в городе Энгельс Саратовской области.
Троллейбусные провода в Крыму, местами, «четырехполосные». То есть один троллейбус запросто может обогнать другой.

При Украине большинство крымских троллейбусов на линии Симферополь – Ялта были вот такими древними, как на фотографии ниже. Я видел похожие экземпляры в Тернополе на Западной Украине. Производство – Чехия. Самое интересное, что завод в Чехии, который их когда-то производил, уже давным-давно не делает для них запасных частей. Во времена украинской власти на полуострове троллейбусные парки потеряли всякую надежду на обновление машин. О том, чтобы покупать новые троллейбусы партиями по нескольку сотен штук, как делают сейчас, не было и речи. Однако запасные части были нужны. Поэтому производство запчастей к тем древним чешским троллейбусам было налажено в Крыму. Я слышал, что когда чехи узнали, что к их давно снятым с производства троллейбусам крымчане самостоятельно наладили производство запчастей, то приехали в Крым. Они были шокированы уведенным. Да, реально производят запчасти и троллейбусы на них ездят! А что делать, если власть не дает денег на новые троллейбусы? Сначала делали запчасти сами – потом поменяли власть.

За три российских года в Крыму капитально отремонтировали автомобильную дорогу из Симферополя в Ялту. Теперь там ровный асфальт, разметка из термопластика, освещение.

Ехать по такой хорошей дороге на новом современном троллейбусе да еще всего за 70 рублей – одно удовольствие.

На крутых поворотах в районе Ангарского перевала скорость не очень высокая. Но уж это – дань безопасности.

Вот чем мне нравится Крым – так и это своими столовыми. Столовая в Крыму – это советская столовая, доведенная до идеала. Тут тебе и борщ по-украински, и шашлыки, и картошка, и пюре, всевозможные котлеты, пельмени, блины, салатов десятки видов, сортов хлеба штук десять.
Когда я писал про свою поездку по Лондону и Англии, многие потом отвечали мне в комментариях, что я уделил мало внимания еде. Специально для таких комментаторов я сфотографировал еду в столовой в Алуште.

Но что больше всего запало мне в душу – так это лимонады. Эти забытые с детства напитки в алуштинской столовой продавались в большом изобилии. Были лимонады в бутылках и были домашние, в стаканах.
На следующей фотографии виден большой выбор супов, окрошек, а также малосольные огурцы и яйца.

В итоге у меня получилось рублей семьсот за обед. Большей частью такая сумма вышла из-за шашлыков. Без них было бы раза в два меньше.
Кстати таких, столовых в Крыму много. Например, похожая столовая есть рядом с троллейбусной станцией Алушты. Очень удобно туда зайти пока ждешь троллейбуса в Симферополь, в аэропорт или в Ялту.

Очередь в столовой большая. Но она очень быстро движется. Потому что на раздаче и на кассах работает по несколько человек.

Алушта – курорт. А где это написано? Вот в этом самом месте и написано. Надпись, которая об этом говорит, выведена вверху красивого сооружения с белыми колоннами.
Если вы уже заметили в предыдущих фотографиях – в России нет болезни, аналогичной жовто-блакитной чуме на Украине. То есть государственный флаг не визит у каждой будки, как в Незалежной. В цвета российского флага не красят массово заборы и мусорные баки. Вот эти флажки были единственным замеченным случаем, когда люди решили использовать флаг в качестве украшения. Хотя нет, еще в одном месте видел. Но это было всё на 7000 километров пути по России.
По праздникам и у нас вывешивают флаги повсюду. Но только по праздникам. И это правильно. Потому что флаг должен вызывать у человека чувства, эмоции. А какие эмоции могут быть, когда флаг мозолит глаза на каждом столбе 365 дней в году, как в Харькове? Люди к нему банально привыкают.

Пляж в Крыму. Без комментариев. Потому что это фото говорит само за себя. Хотя нет, не удержусь я все-таки от комментария. Это то, ради чего я летел в Крым еще в прошлом году. В принципе, можно было сделать одну эту фотографию и лететь обратно. Как видим, бренд «пустые пляжи» созданный на Украине после Майдана в Крыму не купили. Может быть, взяли в Одессе? Кто в курсе, напишите, пожалуйста.

Надпись «Сдается жилье» выведенное на стене дома золотыми металлическими буквами напомнила мне похожую надпись в США на здании Макдоналдса – «Now hiring». И там и там объявление актуально всегда. Поэтому в обоих местах надпись разве, что не выдолбили на гранитном камне.

Удобно, что теперь на улицах Алушты установлены специальные указатели для туристов. Как пройти на набережную, в дельфинарий, в аквариум или в парк миниатюр. Все направления показы с указанием расстояния.

УАЗ-тур. Экскурсия на уазике с открытым верхом! Такого я раньше не видел. В Алуште есть.

В общем, Алушта – хороший город. Мне понравилось. На обратной дороге в троллейбусе специально сел у окна, чтобы пофотографировать.

Лада Веста хорошо смотрится на подъезде к Ангарскому перевалу. Эту машину называют первым российским автомобилем, который можно смело сравнивать с иномарками без скидок на то, что он сделан в России. За 26 лет независимости на Украине не создали ничего даже близко похожего.
В России есть полноценная автомобильная промышленность. Это не только АВТОВАЗ, но и Группа ГАЗ, УАЗ, КамАЗ, Русские Автобусы и многие другие. Они производят все основные типы автотранспорта. Это легковые автомобили, джипы, городские автобусы, междугородние автобусы, микроавтобусы, грузовые автомобили разных размеров, спецтехника и прочее. Всего вместе в 2016 году было сделано около 1 миллиона 300 тысяч штук. Это с учетом спада. В 2013 было почти 2 миллиона 200 тысяч. Только нефть и газ производим, да? Сырьевая страна? Бензоколонка? Давайте посмотрим на другую страну, где почти нет нефти и газа. Производство автомобилей на Украине в 2016 году составило 5264 штуки. 1 миллион 300 тысяч и 5 тысяч, разница в 260 раз! При том, что численность населения у нас отличается где-то всего в 4 раза.

Это я сравнил только производство. Если сопоставить продажи новых автомобилей, то получатся следующие числа 1 425 791 и 65 562. Ясное дело, сколько у кого. Тут вот еще, что получается. Выходит, что в России около 90% продаваемых машин производят внутри страны. Ввозят только 10%. На Украине же сами делают всего 8%, а остальное завозят. Тут, конечно, можно сказать, что в России большое число автозаводов зарубежных марок. Так ведь и это хороший показатель. Почему их почти нет на Украине?

Это сообщение отредактировал Мегаватник - 12.11.2017 - 16:58

Вовсю идет строительство жилья. Недвижимость в Крыму активно скупают не только местные, но и жители всех регионов России. Кто-то для того, что прилетать туда летом, кто-то сдавать, кто-то планирует жить в Крыму на пенсии.