Отчего в метро нельзя прислоняться к дверям

Машинист метро «на пальцах» объясняет, как устроены двери в поездах метрополитена и почему на них действительно опасно опираться.


Размер файла: 1.65 Мб
Продолжительность: 00:28

Во так. А вы думали, просто так надпись на стекле?
Так всё-таки, почему такое возможно? Не буду утомлять вас техническими подробностями, попытаюсь объяснить «на пальцах»

Есть в вагоне хитрый электропневматический прибор, называется «дверной воздухораспределитель» (ДВР) и отвечает он за двери. Вернее за их работу. В этом приборе три вентиля — два на открытие дверей (левых и правых) и один на закрытие.
Знаете как машинист открывает двери? Кнопка нажаль — дверь открылься? Всё просто, но проще не значит лучше.

Машинист нажимает кнопку, тем самым подаёт питание на один из вентилей открытия и двери открываются. Ну слева или справа. Правильно? Правильно. Именно так и должно быть. А теперь представьте ситуацию. Кнопка развалилась замкнув контакт, а поезд летит в тоннеле.
Двери что? Откроются. Именно так бы всё и происходило если бы было устроено «просто»
На самом деле для того что бы открыть двери машинист сначала отключает тумблер «закрытия дверей» Да, да. На закрытие дверей не кнопка, а тумблер. И только после этого нажимает кнопку «открытия дверей» что бы открыть двери. Зачем так сложно? А вот тут мы и подходим к безопасности перевозки пассажиров. Для того, что бы закрыть двери машинист включает тумблер закрытия дверей. Повторюсь, тут не кнопка, а тумблер. Кнопка даёт питание на вентиль пока ты её держишь, тумблер же, включил и будет питание пока не выключишь. Для закрытия дверей машинист включает «тумблер закрытия дверей», тем самым подавая постоянное питание на вентиль отвечающий за закрытие. Теперь если попытаться открыть двери (нажать на кнопку открытия) двери будут себя вести как вы видите на видео, то есть приоткроются и снова закроются. То что показано в этом ролике — так называемая неисправность «игра» дверей. Постороннее питание на вентиле открытия дверей. Либо кнопка в контроллере развалилась, либо контакт в схеме коротнул — результат вы видите.

Кстати, если развалится «тумблер закрытия дверей», машинист может закрыть двери от резервной кнопки закрытия, но поедет он до депо без пассажиров, так как безопасность перевозки не обеспечивается. А вдруг кнопку замкнёт? И откроются двери на перегоне. Полностью откроются.
Хм... Надеюсь понятно объяснил. Во всяком случае старался
А надпись на дверях именно для всяких вот таких «вдруг» которые из страшилок могут превратится в реальность.

Весьма толково описано.

Ну вот,а я всегда на противоположные двери опираюсь Так страшно жить!

Я и не опираюсь никогда. У нас метро нет.

Это сообщение отредактировал scream - 18.11.2014 - 09:29

Тумблер, кнопка, контакты, катапульта.

Ну хз. У меня был случай когда за спиной дверь приоткрылась на четверть и снова захлопнулась! Больше не прислоняюсь!

Спасибо за заботу, но я езжу всегда трезвый, и на 100% уверен что успею отслониться как только дверь только попробует открыться :) Да что там, как только она только подумает "а не открыться ли мне...". Двери в метро не такие уж резкие, и открываются не наружу :) Поэтому я спокоен. Если я и умру, то не от того что вывалюсь в тоннель.

Впрочем, предупредить канешн обязаны.

На видео просто режим микропроветривания стоит =)

выхода нет...

Буду знать. Говорят у нас в Ростове скоро метро строить начнут.

Никогда не говори никогда!

Двери пожевать хотят. Дайте жертву!

Переживаю за москвичей, наблюдая картину "как сельди в бочке" в час пик в метро. И в электричках тоже.
зы Походу, прищемленые дверями минусят. Ну минусите, минусите.

Это сообщение отредактировал fleckdesert - 18.11.2014 - 10:00

"А я играю на гармошке..." ©

ага у нас все отравления начинаются со слов "да что ему в холодильнике будет". Ты, автор, дурак, раз так на везение и на свою реакцию полагаешься. Представь ситуацию: ты поперхнулся, не можешь откашлятся, при том ты стоишь прислонившись к двери, тебе трудно думать о чем-то кроме фигни, которая не дает тебе дышать, и тут дверь открывается. Всё, больше тебе ничто и никогда не помешает жить. Все инструкции по ТБ кровью писаны, а такие самонадеянные бесят.

на станции Александровский сад поезд приходит то к одной платформе, то к другой - однажды машинист, видимо, перепутал, и открыл "портивоположные" двери...
хорошо, что там никто не выпал, т.к. это конечная станция, и народ заранее устремился к "нормальным" дверям
так что никакой тумблер не спасает

в час пик, ежели"коротнет" - человек 5-6 с каждой двери катапультируются в совсем другой тоннель, в конце которого виден свет абсолютно не электрический.

Это сообщение отредактировал zhivaz - 18.11.2014 - 09:50

Я вот и без растолковывания понимал, что к дверям лучше не прислонятся, но тут ещё и экскурс в матчасть электрички. Зелень за инстукцию1

Да видел такую же тему, только машинист перепутал кнопку - с другой стороны двери открыл. Чел стоял в наушниках, не прислонившись - даже глазом не моргнул)

Там еще много чего бывает написано...:)

На 60 км/ч выпасть в темном тоннеле на силовую рельсу.. Делов то..
Только ни кону не говорите, а то появятся селфи в полете..

Всегда думал, что там защита и при открытой двери поезд останавливается...

Не прислоняться
В детстве читал это и представлял себе, что это запрет
садиться/падать на слона.
По аналогии с приземляться, прилуняться и т.д.

ага, ага

Часто езжу прислонившись к противоположным дверям, все время мучает мысль, могут ли они внезапно открыться :) Буду знать, лови Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. :)