Начата постройка еще двух летных опытных образцов военно-транспортного самолета Ил-112В

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное Общество» (ВАСО, входит в состав АО «Объединенная авиастроительная корпорация») 13 января 2018 года сообщило о закладке в стапели еще двух летных опытных образцов военно-транспортного самолета Ил-112В,

Сейчас на ВАСО ведется строительство.первого летного опытного образца самолета Ил-112В (серийный номер 01-01), а также опытного образца для статических испытаний (cерийный номер 01-02). Пресс-релиз ВАСО сопровождается фотографиями практически готового первого прототипа 01-10 в цеху окончательной сборки предприятия, видно и состояние образца для статических испытаний. По неофициальным сведениям, первый полет головного прототипа 01-01 сейчас запланирован на вторую половину 2018 года.

Первый летный опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01) в цеху окончательной сборки ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное Общество» (ВАСО). На заднем плане виден опытный образец для статических испытаний 01-02. Воронеж, январь 2018 года © ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное Общество» (фото)

4 фото виа

Первый летный опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01) в цеху окончательной сборки ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное Общество» (ВАСО). На заднем плане виден опытный образец для статических испытаний 01-02. Воронеж, январь 2018 года © ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное Общество»

профиль = винтовой моноплан с высокорасположенным прямым крылом
экипаж = 2 пилота
пассажировместимость = 44 (грузопассажирский вариант)
грузоподъёмность = 5 т (максимальная загрузка)
длина = 24,15 м
размах крыла = 27,15 м
высота = 8,89 м
масса снаряжённого = 15 т
нормальная взлётная масса = 20,4 т
макс. взлётная масса = 21 т
ёмкость топлива = 7200 л
проём рампы, В×Ш = 2,42×2,45 м
оличество двигателей = 2
тип двигателей = турбовинтовой
двигатель = ТВ7-117СТ
мощность = 2 × 3000 л.с. - взлётный режим
воздушный винт = однорядный шестилопастный АВ-112
диаметр винта = 3,9 м
тяга = 3 645 кгс
форсажная тяга = 4 145 кгс
Расход топлива = 175 грамм на л.с./час

Ил-112 — проектируемый российский лёгкий транспортный самолёт нового поколения, предназначенный для замены парка самолётов типа Ан-26.


максимальная скорость = 550 км/ч
крейсерская скорость = 450 - 500 км/ч
практическая дальность = 2400 км при загрузке — 3,5 т
практическая дальность = 1000 км при максимальной загрузке — 5 т
перегоночная дальность = 5 200 км
практический потолок = 7 600 м
длина разбега = 870 м
длина пробега = 600 м

Не ну а чо симпатичный такой горбунчик

Авиапромышленность развивается...это хорошо.

Главное, чтоб не на корзину сработали

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

"Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Первоначально самолёт был представлен в качестве пассажирского. Для финансирования подготовки производства самолёта было создано предприятие «Ил-Башкирия». Финансирование программы Ил-112 должно было проводиться на выручку от продажи башкирской нефти. Серийное производство Ил-112 планировалось организовать с 1994 года на Кумертауском АПО (с частичным его перепрофилированием за счёт снижения мощностей, задействованных на производстве вертолётов «Камова»). Но эти планы не были реализованы. Впоследствии было принято решение о развёртывании серийного производства Ил-112 на Воронежском акционерном самолётостроительном обществе (ВАСО)."

90е
что еще скажешь, и сколько таких проектов похерено или отложено.
СУ-34, первый полет в 1990.
панцирь 95й год итд итп.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 18.01.2018 - 15:15

Ну как же меня колбасит, блин, ну почему соседняя страна сошла с ума? Мы ж уже и вертолётные движки сами делаем, вот и Анам замену нашли, зерно из нах не надь, уголь тоже.

За что скакали?

Зато безвиз.

а 5 тонн для транспортного не мало?

Для легкого нормально - не всегда ведь нужно Ил-76 гонять. Да и помимо транспортного, такие машины много во что можно переоборудовать.

как я почитал, они очень легко переносят некачественные ВПП
весь север можно ими снабдить, любые малые маршруты итд итп(если будет гражданская версия, а вроде должна быть)

Ну так-то Ил-76 тоже не шибко требователен к ВПП, но все таки вот такую, сравнительно легкую машину, можно в лютых говнах эксплуатировать


Это Ан-24, на основе которого был построен Ан-26, на замену которым как раз готовят Ил-112

А вот и 76-й


Это сообщение отредактировал vaisman - 18.01.2018 - 15:55

Прогресс налицо.

это несколько из другой оперы.
хотя бы автожир запостили.

У каждого свои задачи.
Доставить до места одну две группы - в самый раз

немного фоток процесса.

....

...

...

...

...

...