Formula 1: история команд Stewart Grand Prix, Jaguar Racing, Red Bull Racing

Итогом работ, проведенных командой в межсезонье, стал болид RB12, представленный публике в середине февраля 2016 г. Особое внимание приковывала к себе новая раскраска машины: привычные сине-фиолетовые глянцевые оттенки уступили место более темным матовым. Red Bull продолжила использовать двигатели Renault, но в силу рекламных обязательств они применялись под маркой швейцарской часовой компании TAG Heuer.

Red Bull RB12

Первая фаза Чемпионата определила привычную расстановку сил: серебристые болиды команды Mercedes, ведомые Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом, быстро перехватили инициативу. На этом фоне три четвертых места подряд, добытые Риккардо в Австралии, Бахрейне и Китае, и третье место Квята там же, в Шанхае, смотрелись не столь убедительно. Российский этап не принес австрийской команде очков: оба пилота финишировали с круговым отставанием от победителя. А затем произошло событие, наделавшее немало шума как в паддоке, так и в прессе. Руководство Red Bull приняло решение перед предстоящим испанским Гран-При заменить Даниила Квята на Макса Ферстаппена, который на тот момент выступал в Toro Rosso. Что примечательно, в первой же своей гонке за Red Bull голландец одержал победу.

Макс Ферстаппен, сменивший Даниила Квята прямо по ходу Чемпионата, в первой же гонке за Red Bull открыл счет победам в своей карьере. Гран-При Испании. 2016 г.

А вот этап в Монако принес команде немало разочарований. Казалось, поул-позиция Риккардо при должном раскладе должна принести австралийцу победу, но лидерство в гонке было упущено из-за заминки на пит-стопе. Что касается Ферстаппена, то в квалификации он угодил в аварию и не смог уложиться в 107%-ный лимит времени лидера. В гонке голландец также не смог проехать полную дистанцию: на 34 круге он разбил свой болид об одно из заграждений и выбыл из борьбы.
Оставшийся отрезок Чемпионата Red Bull провела весьма неплохо: оба пилота регулярно финишировали в призовой тройке. В Малайзии и вовсе состоялся победный дубль во многом по причине осечки со стороны Mercedes. Хэмилтон сошел из-за отказа двигателя, а Росберг допустил столкновение и был наказан дополнительными 10 секундами к итоговому времени.

Победа Даниэля Риккардо и дубль Red Bull в Малайзии. Вот так австралиец пьет шампанское из своего ботинка, отмечая собственный успех. 2016 г.

По итогам сезона-2016 Риккардо стал бронзовым призером Чемпионата, опередив Себастьяна Феттеля (256 очков), а Ферстаппен разместился на 5-й позиции (204 очка). По совокупности заработанных очков Red Bull завоевала 2-е место в Кубке Конструкторов, правда, много при этом уступив Mercedes.
Очередные изменения регламента, обнародованные перед 2017 г., касались, в первую очередь, аэродинамики болидов и шин. Эти поправки в итоге привели к приросту максимальной скорости. Однако, на расстановку сил в лидирующей группе это повлияло незначительно, за тем исключением, что за Red Bull в том сезоне закрепился статус команды №3 – уровень соперников из Mercedes и Ferrari оказался выше.
Начинался же сезон-2017 для Red Bull не без шероховатостей. На своем домашнем этапе Риккардо сначала в квалификации угодил в аварию, испортив при этом быстрый круг Ферстаппену, а в гонке вынужден был сойти на 25-м круге из-за отказа двигателя. Голландец же, квалифицировавшись пятым, финишировал в итоге на той же позиции.

Red Bull RB13

В Китае дела поначалу тоже шли не лучшим образом. В самом начале квалификации на болиде Ферстаппена произошел сбой программного обеспечения, из-за чего голландец был вынужден стартовать лишь с 19-й позиции. Гораздо лучше сложилась для команды сама гонка: по ходу дистанции Ферстаппен смог пробиться на 3-е место, при этом минимально опередив на финише своего партнера по команде.
Этап в Бахрейне принес Red Bull не слишком много очков: Риккардо закончил гонку пятым, в то время как Ферстаппен вынужден был сойти еще на первых кругах из-за проблем с тормозами. По различным причинам сходов у голландца по ходу сезона оказалось очень много, в то время как Риккардо ближе к середине Чемпионата сумел набрать хороший ход. Подтверждением тому стала серия из пяти подиумов подряд, причем интереснейший в плане событий и накала борьбы Гран-При Азербайджана австралиец выиграл, стартовав при этом с 10-й позиции. Впрочем, и Риккардо не всегда удавалось проехать полную дистанцию гонки, из-за чего выступление обоих пилотов Red Bull в Чемпионате получилось не слишком стабильным. Кроме того, было потеряно существенное количество очков, обусловившее отставание команды от Mercedes и Ferrari. Ферстаппен раскатился в конце сезона, одержав победы в Малайзии и Мексике и став вторым в Японии. На подиуме часто бывал и Риккардо. Таким образом, в общей сложности оба гонщика Red Bull заработали 368 очков – команда в Кубке Конструкторов уверенно заняла 3-е место.

Победа Макса Ферстаппена в Мексике стала третьей в его карьере. 2017 г.

В текущем Чемпионате главным техническим нововведением стало обязательно наличие на болидах системы защиты головы пилота Halo, что и обусловило характерный внешний вид машин. Что касается команд, то расстановка сил в очень четко сформированной лидирующей группе по сравнению с прошлым сезоном выглядит аналогичным образом. После японского этапа Red Bull имеет в своем активе 319 очков, уступая при этом 141 очко Ferrari. На счету Даниэля Риккардо две победы (Гран-При Китая и Монако), Макса Ферстаппена – одна (Гран-При Австрии). Увы, но и в этом сезоне болиды Red Bull довольно часто сходили с дистанции по разным причинам. Не обошлось без курьезных моментов: на 39-м круге Гран-При Азербайджана Риккардо и Ферстаппен столкнулись друг с другом, претендуя на высокие места.

Двойной сход команды Red Bull в Азербайджане. Даниэль Риккардо, не успев затормозить, протаранил болид Макса Ферстаппена. 2018 г.

На данный момент уже известно о том, что Red Bull в ближайшем будущем ждут важные перемены. Даниэль Риккардо заявил о своем переходе в Renault, а болиды команды со следующего сезона будут оснащаться двигателями Honda. Макс Ферстаппен продолжит выступать за Red Bull, а его новым напарником станет французский гонщик Пьер Гасли, ныне представляющий Scuderia Toro Rosso.

С 2019 г. Пьер Гасли будет выступать за команду Red Bull Racing

НА ЭТОМ ВСЁ

Также вы можете прочесть уже опубликованные здесь мои материалы об истории нескольких других команд Формулы 1 (кликабельно):

Scuderia Ferrari (часть 1)
Scuderia Ferrari (часть 2)
McLaren
Lotus
Williams
Toleman, Benetton, Renault, Equipe Renault Elf (1977-1985)
Brabham
Sauber F1 Team, BMW Sauber F1 Team
Arrows, Footwork, Super Aguri
Ligier, Prost Grand Prix
Tyrrell, BAR, Honda, Brawn GP, Mercedes
Jordan, MF1 Racing, Spyker, Force India

Вау, Серёг, это круто! Прямо диссертация! Дам сыну почитать, ему интересно будет.

С интересом прочитал, спасибо!

Narkozist

Увлекательно, познавательно, да просто классно!!!!
Впрочем, как всегда!)
Спасибо, Док!

Мои познания в Формула-1 к сожалению ограничивались вот этой информацией.

Сейчас узнал побольше.

Всем комментаторам спасибо! Рад, что понравилось

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, понравилось.
Эту историю наблюдал сам в трансляциях и репортажах. Было приятно окунуться в воспоминания

традиционное спасибо, Док. написано-интересно , информативно, увлекательно.
удивлён лишь тем , что - мало оценено . буду здесь , постараюсь дополнить.

А ещё будет?

Будет) особенно если время и здоровье позволят))