Модель, демонстрирующая работу реактивного двигателя

Ничё так вентилятор настольный)))

хм...познавательно, главное, что бы не улетел со стола

Я ожидал, что верстак в ебеня улетит

эмм, а это точно реактивный, а не турбовинтовой двигатель? чет турбин дохуя, а сопла реактивного ниодного не видать
на картинке таки турбовинтовой двигатель

Это сообщение отредактировал stltalex - 21.11.2016 - 19:11

А чё это пропеллер то в одну, то в другую сторону крутится? Фейк!

смотря на больше лопатки вспомнилось что-то болгарка...

Это турбовентиляторный, как в гражданских. Там основная тяга за счет переднего вентилятора.

Не думал что так! Очень интересно!

а где камера сгорания?

Посерёдке, между синим и розовым.
Туда воздухом дуют, вместо реального горения топлива.

В принципе любой авиационный движитель - пропеллер (и тянущий и толкающий), газотурбинный двигатель работают на одном принципе - отбросе массы (в данном случае - воздуха) с большой скоростью и являются реактивными.

А эту часть двигателей называют по типу рабочего колеса (газовой турбины) - реактивная (есть еще активные рабочие колеса, здесь совершенно неприменимы).

Модель двигателя не совсем полная, не хватает таких очень важных элементов как СА (спрямляющие аппараты) или статоры КНД и КВД (соответственно - компрессор низкого и высокого давления), нет ВНА - входной направляющий аппарат КВД.

Достаточно для демонстрации школьникам, но не авиационным инженерам, для летчиков иногда вообще вредно.

А чё, турбовинтовой уже не реактивный?

Тут-типа турбовентиляторный.

Путаете движитель и двигатель. Двигатель на самолёте бывает реактивный, а бывает внутреннего сгорания.

Это уже частности. Для наглядной демонстрации принципа действия достаточно турбины, компрессора и главного, чего тут нет-камеры сгорания.

а я таки думал что для реактивного движения нужно избавиться от массы рабочего тела

закон сохранения импульса, реактивное движение

по вашей логике лодка на веслах - реактивная, ну вода то отбрасывается веслами с большей скоростью

Это сообщение отредактировал stltalex - 21.11.2016 - 20:23

Красиво .. а главное все так ровненько акуратненько .. аж завидно

Жееесть))

Тяга вентилятором)) На реактивном двигателе.

Дядь, тяга там создается струей. Вентилятор там лишь качает воздух в контуры.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 21.11.2016 - 20:50

Не-не-не - именно движитель, и пропеллер отбрасывает воздух, также и ТРД (неважно сколькоконтурный) и даже ракетный двигатель - я имел в виду тот агрегат, который и занимается отбрасыванием воздуха, а пропеллеру, например, совершенно пофиг, что его вращает - поршневой, газотурбинный, паровой, электрический... вопрос только в эффективности привода.

Турбореактивный двигатель ведь тоже тягу создает не только за счет сгоревшего топлива (это вообще самая маленькая часть в созданной двигателем тягой) а за счет отброса воздуха сжатого компрессором и разогретого в камере сгорания.

Например двигатель АЛ-7 (Су-7, 9, 17) в секунду прокачивает через себя 115 кг воздуха, а для сгорания 1 кг керосина надо около 15 кг воздуха. Остальной воздух создает основную тягу ТРД.

Турбина, с точки зрения КПД - только зря энергию потребляет, Есть такой - прямоточный двигатель - турбокомпрессора вообще нет, воздухозаборник, камера сгорания, сопло, всё сгоревшее топливо идет только на создание тяги, вот только работать он начинает где-то с 3 Махов.

На дв-ле РД-3м компрессор тянет вперед с усилием 33000 кг, тяга двигателя -9500 кг, все остальное сожрала турбина на вращение этого самого компрессора.


Это сообщение отредактировал Бокин - 21.11.2016 - 20:49

Согласен, проявил повышенную занудливость.

Позновательно

Это турбовинтовой, а не реактивный. А вообще, судя по названию темы, думал будет гифка, где тёлка чихает в ванной, с последствиями...

stltalex

Не обязательно избавиться, а отбросить, для этого нужно взять неподвижный воздух (пропеллер), воду (весла, гребной винт), естественно в вакууме работать не будут - рабочее тело взять негде.

А именно реактивный двигатель (буквально!) - это ЖРД двухкомпонентный (горючее-окислитель) продукты сгорания - рабочее тело, или ПРД - пороховые.

Хоть уже и сказали, но повторю. Это турбовентиляторный.

Ну уж если занудствовать по настоящему - это не турбовинтовой, а турбовентиляторный, условно из двухконтурных ТРД выделили группу с высокой степенью двухконтурности (отношение массы воздуха через холодный контур к массе через горячий контур), их особенность - очень большая тяга и КПД, но при этом, уменьшается скорость вырождения - скорость при которой движитель создает тягу.