Села батарейка

Тсс. Для аборигенов это ещё страшная тайна. Они только недавно с гужевых повозок пересели и не нарадуются ДВС.

Это сообщение отредактировал Имбецил - 4.11.2018 - 21:51

То,что инженер-механик знает,сколь лошадиных сил было у "белоруса"-эт заебись. Ещё бы он рассказал,какие передаточные числа у этого самого "белоруса" в трансмиссии-я так думаю,что быстрее 40-ка он даже пустой не разгоняется. А как передаточные числа влияют на тяговое усилие,ась? Ну кто на "ручке" ездит,тот знает,а за кого АКПП думает... Кроме того не стоит сравнивать тракторный дизель,у которого момент охуенный при оборотах не многим больше,чем у паровой машины и автомобильные дизеля,которые бензинкам по оборотистости не уступают. А если учесть,что линейная скорость поршня-эт величина,не могущая быть сколь угодно большой даже при всех изысках технологий,то,чтоб иметь большие обороты нужно иметь малый ход поршня,и,соответственно,никакой крутящий момент...а потом оказывается,что такой дизель,блядь,в горку стремительно скисает,примерно как бензинка такой же мощности,ага....хотя хуле я -простой слесарюга-тут объясняю аж целому инженер-механику....
P.S. Но,блядь,как инженер-механик не может понять одной хуйни-чтоб движок "теслы" ,ставший генератором,выдавал именно эти 59 киловатт,он должен иметь некоторую скорость вращения. Если скорость ниже-и упираться он будет меньше...эт примерно,как троллейбус-со всего ходе на электротормозах очень нихуёво замедляется,а вот на 10 км/ч уже толку от этого электротормоза нихуя нет. И не потому,что реостаты куда то делись,а потому,что движок нихуя не вырабатывает

А где формулы - человек знающий всё?! Формулу по которой вы вычислили ток при рекуперации на скорости машины 60 км/ч в студию!

А если эту теслу поставить каждым колесом на беговую дорожку?
Закон сохранения энергии никто не отменял.
Если потратил 1 то для восполнения затрат приложишь 1,1. Пусть 1 будет чистая энерги, а 0,1 сопутствующие затраты.
Вся наша суть. Даже время, работает в убыток. С момента рождения.

Это сообщение отредактировал quickpower - 4.11.2018 - 21:59

Не в тему темы, но в тему музыки в машине в тему

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Люди у которых есть деньги на крузаки имеют деньги и на бензин по 100

А это уже,шпальщик вы наш,называется переводить стрелки. И пытаться умными слвами заболтать оппонента Там выше ролики есть,посмотри,там народ все давно вычислил-и сколь тащить надо,чтоб зарядить на определенное количество км.,и сколь тесловладелец должен забашлять тому,кто его тащить будет...правда без учета амортизации. Но инженер-механикам непременно надо знаь токи

Конечно, Теслу на буксир взяли, а она начнёт тормозить и рекуперировать

Что то мне подсказывает,что как только тесловладелец захочет подзарядить батарейку за счет буксировщика,то буксирующий останговится и либо предъявит счёт за повышенный расход и усиленный износ своего авто,либо просто буксир обрежет и нахуй пошлет. Ибо взаимопомощь-эт одно. А хитротрахнутость под этим соусом-эт уже другое-чем тогда тесловладелец лучше тех,кто по жизни на горючку сшибает?

а у крузера тоже так мерцать экран должен или тут у всех села батарейка.

нет я конечно понимаю что люди покупая теслу помимо понтов движимы еще и желанием сэкономить но надо иметь совесть. так они в своих лайфхаках вообще перестануть заряжать электротелеги а будут просится ко всем встречным поперечным на буксир. а то и вообще батареи снимут, да долго зато бесплатно.

Если запрячь электромобиль, ту же Теслу, тройкой лошадей и вдоволь её потаскать, то будет выработана полностью зеленая и возобновляемая электроэнергия, без бензина и электростанций. Хорошая тема для постапокалиптического рассказа...

Очень далекое будущее, а учитывая существующую политику, то как бы киловат электроэнергии сотку не стоил к тому времени.

Нормальный человек всегда считает деньги, а богатый считает их вдвойне, просто имидж (понты) иногда важнее денег, это как смартфон за 100 т.р., толку от него 0, но народ даже в очередях ночует.

Давно в китайцех ездили или смотрели хотябы ?
нам уже до них как до луны.. погуглите: "джили атлас" хотя бы..

Вот я тоже думаю, при покупки теслы обрезание, пейсы, и легкая картавость, в наборе идут, или опция?

То есть, по мнению тут некоторых слесарей, если мы берём 2 Теслы, и время от времяни их меняем местами буксировки, то получаем вечный двигатель?

А с чего вы взяли, что рекуперация отключается или включается принудительно? Там прямые привода от электродвижка к колесам. При накате идёт зарядка, при разгоне разряд.

Экономичнее ДТ хер чего будет уже))))

Тесла вынуждена обогревать батарейки при минусовых температурах. Если мы вдруг все пересядем на электрокары, это будет равносильно тому, что мы будем обогревать улицу, при чём электричеством. При современном уровне развития батарей это просто очень дорогая игрушка и не более.

Помнится как пару десятков лет наши умники бздели про бесполезность инжекторов и АКП, про то что сенсорные экраны на айфонах это отстой, что андроид хуйня и т.д. А теперь все всё это хавают и радуются. Так же и с электромобилями будет. Жалко только что это всё в пиздецамерике и в загнивающемзападе разрабатывается и внедряется.

Говорят, если буксировать со скор. 60 кмч , то можно за 2 часа на 100% выйти. говорят.

Это сообщение отредактировал pireiro - 5.11.2018 - 00:59

Когда это тач был отстоем? Помню, как увидел первый кпк с виндой, ещё до появления андроида и айфона, кстати. Со стилусом. Это был космический агрегат, тупо не было денег на его покупку. Про инжектор говорили об отечественных машинах, насколько я помню, которым на тот же движ поставили его. И в результате ремонтопригодность снизилась, вероятность поломки возросла, а профит был совсем не очевиден. Про АКП кто то такое говорил? Ну я на своей лачете на ручке лихо тачки с акп со светофора уделывал, кстати))
И да, андроид хуйня)

о, вечный дрыгатель, который берёт из ниоткуда 150% (плюс потери) энергии?
крутакрута, дайте джва!

энергия из ниоткуда не берется. все что появится в батарее электромобиля возьмется из бензобака джипа.

хотя, что я объясняю. любители хайтека школьный курс физики не осилят.