Как тормозит самолет (Реверс двигателя самолёта)

Во первых на фото реверс в Режиме МГ, т.е. отрицательная тяга равна нулю, во вторых это Д-30, на НК-8 (Ту-154Б) реверс в воздухе не включался, там система реверса другая - жалюзи, так же и на Ту-134

Это сообщение отредактировал Radon72 - 23.06.2017 - 09:57

1) На современных пассажирских самолетах реверс нужен только для одного. Уменьшить износ тормозов, ибо тормоза - дорогие. Все дистанции считаются без реверса.
2) На современных пассажирских самолетах (Ил-62 и Ту-154 к современным никак не относятся) открытие реверса в полёте - невозможно в принципе.

Это сообщение отредактировал palis - 23.06.2017 - 10:07

На самолетах много разных ништяков. Каждая мелочь продумана, чего стоит система нейтрального газа, она вообще заслуживает отдельного поста. Все мы знаем из голливудских фильмов, что самолет севший на брюхо начинает гореть. Что бы пассажиры не сгорели заживо под крыльями самолета установлены концевые выключатель, в случае посадки на брюхо, они срываются и система нейтрального газа активируется. В надтопливное пространство баков подается обогащенный азотом воздух, для нейтрализации кислорода который способствует распространению огня, увеличивая шансы пассажиров на выживание.

Так выглядят концевые выключатели системы нейтрального газа, на крыле Ту-134, здесь он конечно спрятан под обтекатель.

Это сообщение отредактировал Radon72 - 23.06.2017 - 10:09

А интерцепторы почему не упомянули? На Як-42, к примеру, ни реверса, ни парашютов...

Есть и третий - аэрофиниш называется. Применяется в палубной авиации. Для захвата его троса применяются вот такие тормозные гаки.

Спойлеры с интерцепторами надо бы в спиоск включить. Хоть и не основное средство, но помогает.
Тормозные щитки у военных.

Это сообщение отредактировал bratvl - 23.06.2017 - 10:29

Спойлер - это не отдельное тормозное устройство, а скорее дополнение к тормозам, а интерцепторы да. Но они не у всех самолетов есть.

За авиацию всегда зелёнка

Вот интересные щитки.

Spalser
Это тормоза что ли? Или створки ВСУ такие?

Не вниз, а вперед под определенным углом, таким образом создается сопротивление, которое позволяет сбросить скорость.

Тормозные щитки. Еще, вроде, на Су-25 корабельном на законцовках плоскостей похожие есть.

Это сообщение отредактировал Spalser - 23.06.2017 - 11:25

Еб.....ть мой лысый череп! Я всю жизнь считал что принцип реверсивного торможения реализован работой двигателя в обратную сторону. Господи!!!! Век живи-век учись! Спасибо товарищу Llirik12 за тему!

Это сообщение отредактировал karpenko71 - 23.06.2017 - 11:14

Мне кажется что на самолётах с таким расположением двигателей это возможно, так как от этого просто скорость упадёт. А вот у тех самолётов у которых двигатели под крыльями это вызовет сильный "кивок" носом вниз, что не очень хорошо. Ну а там не знаю, я же не пилот

Это сообщение отредактировал skrapy - 23.06.2017 - 11:20

глупости... после касания прижимается интерцептором, а не реверсом...

в ютубе есть ролик как ту154 садится в Краснодаре вообще без реверса - никаких проблем...

у Як-42 его тоже нет от слова совсем...

Это сообщение отредактировал jimmy70 - 23.06.2017 - 11:23

просто ты думал про винтовые движки, а не реактивные

там шаг винта изменяется - так и тормозят...

Это сообщение отредактировал jimmy70 - 23.06.2017 - 11:25

И возникает повышенная необходимость в заправщике

Была серия в "расследовании авиакатастроф" про Боинг 767, у которого в полёте самопроизвольно включился реверс на левом двигателе, в результате потеря управления и крушение.
А до этого случая включение любого реверса в воздухе не считалось серьёзной неисправностью и предписывалось продолжать полёт.
Тогда вроде бы испытатели НАСА провели эксперимент, так же в воздухе вручную включили левый реверс, результаты были аналогичные (ну только без крушения, естественно).
В итоге усовершенствовали защиту от включения реверса в полёте.

Из педивикии:

Да. Там реверсивные створки перекрывают второй контур двигателя одновременно с открытием щелей капота

Как ты себе это представлял? типа если вращение по часовой стрелке, во время торможения двигло резко тормозят и раскручивают в другую сторону? Это конструктивно невозможно. Либо иметь тормозные двигатели.

На СУ 15 тормоза,то есть диски охлаждали султыгой.
30% спирта 70% вода. На одно торможение заливалось на боевой 6 литров,на спарку 12 литров.
Сколько ее было выпито в свое время!!!!

Я честно говоря, никогда не задумывался. Знал, что торможение осуществляется реверсом, а как, и что там в деталях, даже и не интересовался. Работу закрылков при посадке наблюдал, а вот само торможение-никогда. Сейчас понимание процесса стало наглядным.

ATRы так вообще реверсом выруливают со стоянок.

реверсом еще и полосу подметает по пути :) двойная польза.