Посадка МиГ-АТ с разрушенным хвостом!, Хлоднокровие 8000 левел

Кстати - а кто помнит - это не этот аппарат, когда лётчик то-ли по ошибке, то-ли почему катапультировался - самолёт пролетел всю Европу и упал когда горючее кончилось. В Бельгии или во Франции упал на домик. Было это в восьмидесятые примерно.

Я к теме про живучесть самолёта.

Это сообщение отредактировал MnenravitsYP - 27.04.2015 - 01:39

Да. Это вам не в танчики на компе играть. Выдержка гигантская у мужика. Уважаю таких.

просто

Ну в чём-то соглашусь, но военная лётная школа и сейчас на высоте!!!

Нет. Там МиГ-23 был

Не, ну летун молодец..я смотрел и всё прикидывал, на какой секунде я дерну рычаг катапульты..а у летуна другая задача-посадить машину. Молодец

Не по ошибке катапультировался, а просто после катапультирования изменился баланс на самолете и грубо говоря получился "пинок".
Такое уже бывало, но что бы так...

Кстати немцы говорили что перехватили его и просто не решились стрелять, но скорее всего просто врут - просрали они его.

"Чуть больше часа находился в воздухе истребитель Скуридина. Сам офицер за это время успел побывать в госпитале, сделать рентгеновские снимки (так как ушибся при спуске на парашюте) и появился в штабе. И тут радиостанция "из-за бугра" передает, что советский МиГ-23, бортовой номер 29, благополучно приземлился в окрестностях Брюсселя. Самолет разрушил забор одного из домов, крылом разбил веранду, на которой, к несчастью, находился юноша. Слушая сообщение, полковник Скуридин и другие офицеры штаба испытали шок. Как мог неисправный истребитель, да еще без пилота, оказаться в Бельгии?

Впоследствии выяснилось, что от катастрофы МиГ-23 уберег автопилот. В полку было принято включать его на земле и не выключать в течение всего полета. Довольно странно вел себя двигатель. Пленка из "черного ящика" записала следующее. На 41-й секунде полета произошло резкое падение оборотов (установить причину не удалось, так как основную часть оборудования не вернули). В таком состоянии двигатель находился 15 секунд, потом обороты вновь возросли. В это время летчик уже катапультировался. Далее обороты двигателя увеличились до максимальных, а через 20 секунд вновь упали. Автоматика их вновь повысила. Вскоре параметры работы двигателя пришли в норму и удерживались до окончания топлива в баках.

После остановки двигателя истребитель стал планировать. Снижаясь, самолет набирал скорость и за счет своих аэродинамических качеств, при действующем автопилоте, возвращался в горизонтальный полет. Так повторялось несколько раз. На последнем цикле, МиГ буквально притерся к земле и остался невредимым."

Расскажу ка я чуть больше, чем многие знают-про летунов из Индии, которые у нас обучались. Люди прекрасные. Машинами владеют не плохо очень даже. Но есть один момент... В Индии к лётчикам особое отношение. Из за постоянного соперничества с Пакистаном. Так вот в Индии к летунам отношение как к Богам причем не только на лётных базах, но и по всей стране. И там лётчикам такое обеспечение-мама не горюй, да и ром индийский купленный на базе стоит сущие копейки и вкуснее любого другого,в чём не раз мне приходилось убеждаться)))

Первоисточник узнать не удалось много где скопировано, списал из комментария к видосу в Youtube, добавлю буковок:

7 августа 1997 года. При испытании УТС МИГ-АТ на поведение самолёта на критических режимах полёта с выпущенными закрылками происходит отказ СДУ (система дистанционного управления) и разрушение руля высоты (стабилизатора). Герой России, Заслуженный лётчик-испытатель Роман Петрович Таскаев сажает почти неуправляемый самолёт, работая при этом только РУДом (рычагом управления двигателем), для изменения вертикальной скорости и тангажа. Вид через ИЛС(индикатор на лобовом стекле). Вся информация речевого регистратора реальна.

Ну и немного про пилота, вики:
Таскаев Роман Петрович

Примерно аналогичная ситуация, пилотировал Толбоев (художественно конечно, хроники не нашел)


Это сообщение отредактировал Kiryan4 - 27.04.2015 - 02:13

Конецсветы
Мне в армейке нач. контрразведки рассказывал, что во Вьетнаме при 30-ти градусной жаре, лётчики инструкторы(наши) умудрялись получить воспаление легких...типа перепад температур..в кабине 50. за бортом 30..не знаю еасколько это правда...но слышал лично...

Это сообщение отредактировал ANDREY1975 - 27.04.2015 - 02:10

За зелёные погоны - завсегда рад!!! Троекратно!!! Ибо одно дело делаем. Ну -если Нач говорил-не обсуждается! А тем более если ты Андрюха, да и на год меня моложе-говори-куда посылку слать с подарками )))

Это сообщение отредактировал Конецсветы - 27.04.2015 - 02:21

Про посылку поговорим завтра, а то я под шафе)))
Ну а полкан контрразведчик успел побывать во Вьетнаме, в Лаосе, Афгане и много где..я уж и не помню...это мне нач. заставы говорил.

Это уже не "школа" - это профессиональное училище. "Школа", потому и называется "школой", когда опытные люди передают свой опыт по сути ещё детям.

Я не собираюсь спорить, тут особая грань. Я сам это прошёл, и понимание для чего ты живёшь (передача опыта) - становится всё более очевидной.

после такого видео год за все можно считать

Ждал когда покажут на видео или фото, как оно было разрушенно.

Это сообщение отредактировал tiabaldu - 27.04.2015 - 06:39

МУЖИК!

мда.. кирпичей можно прям в салоне наложить...

до последней капли нервов пытался спасти самолетку -и СПАС !!!

Мужик!

"...Вижу в небе алую черту
Это МиГ-17 на хвосту
Вижу я как Ричард с Бобом
Понеслись на встречу с гробом
Мой «Фантом» теряет высоту..."

Гражданская оборона

вроде как после 3-х катапультирований летчиков списывает, не?

не согласен, в Вологде есть и аэроклуб, и куча кружков для молодежи. в одном из них на базе ВоГУ я тружусь, и молодежь к нам идет. Реализуются самые безумные идеи, и в конкурсе УМНИК уже не раз побеждали именно наши студенты. Не все так плохо, дружище!

желаю летчикам, чтобы количество взлетов всегда равнялось количеству приземлений, явно не самая спокойная профессия, особенно у испытателей, я б так не смог, от просмотра видео и то весь в стул вжался...

С таких пацанов, гвоздей наделать, крепче не было б гвоздей!

Этот человек просто выполнял свою работу.
И выкладка его составляла 100%.
Если каждый гражданин страны будет выполнять свои обязанности, хотя бы на 50%, то вскоре,.. лет так через 50, мы возможно догоним Китай.
А так.. ну что-ж остаётся только рукоплескать героям.

Это сообщение отредактировал denvick - 27.04.2015 - 10:27

многие летчики думаю знают и помнят сасовское летное училище, так вот ещё несколько лет назад увидеть в небе пару "кукурузников" было достаточно редкое явление, а прошлый год уже летало по несколько самолетов, причем уже ЯКи и ещё какие-то монопланы, и используют полевые аэродромы в районах, приятно смотреть, понимаешь что не всё потеряно...