«Top Gun»: как создавалась легенда

С момента выхода «Лучшего стрелка» (Top Gun) — самого яркого фильма о современной авиации — прошло 32 года. Столько времени, а на горизонте так до сих пор и не появилось достойной замены. В чём же секрет его успеха и как снимались самые зрелищные сцены — в этом материале.

Сложные решения

Недосягаемым «Лучшего стрелка» делают умопомрачительные съёмки самолётов. Чёрт знает, сколько нервных клеток стоило киношникам договориться с военными, но итогом их сотрудничества стал до сих пор никем не превзойдённый видеоряд полётов истребителей. Как создателям это удалось — при том, что потратили они всего 15 миллионов долларов (смешной бюджет даже для того времени)?



В 1983 году один из лучших голливудских продюсеров современности Джерри Брукхаймер (в тот момент он ещё только начинал свою легендарную карьеру) прочитал в журнале «Калифорния» статью о военно-морской школе для пилотов истребителей «Мирамар» в Сан-Диего. Статья, как нетрудно догадаться, называлась «Top Gun» — «Лучший стрелок». Джерри загорелся идеей снять об этом фильм и послал двух сценаристов — Джима Кэша и Джека Эппса младшего — на базу, чтобы те прониклись духом авиации и выдали на-гора шедевральный сценарий.

И, хотя киношников там даже покатали на F-14 «Томкэт» (на этом месте автор текста умер от зависти), то что они выдали, увы, не лезло ни в какие ворота. Уж на что итоговый сценарий не шедевр, первая его версия была совсем слабой.

Впоследствии сценарий кто только не дорабатывал: и режиссёр Тони Скотт, и военные консультанты, и сам Брукхаймер.

Что удалось Брукхаймеру гораздо лучше, так это договориться с флотскими о съёмках. Военные выделили консультанта, который убрал из сценария самые спорные моменты (столкновение на палубе авианосца, сделал главную героиню не военнослужащей, а гражданской, работающей по контракту) и в итоге дал добро на съёмки.

Просто, дёшево, по-настоящему

Собственно, весь фокус в том, что киношники платили за полёты только часть суммы. Военные расходовали ресурс самолётов за казённый счёт. Естественно, не просто так, а в рамках тренировочных полётов. Paramount платил, но лишь 7800 долларов за час полёта. Это, считай, только за керосин.

Основными летунами в фильме были F-14A «Томкэт» из истребительных эскадрилий VF-51 «Кричащие орлы» и VF-111 «Сандаунерс», и F-5E / F «Тайгер II» из военно-морской школы истребителей. «Тайгеры» изображали ужасные русские МиГ-28, таинственные и непобедимые. Съёмки взлётов и посадок велись на авианосце USS «Энтерпрайз».

Есть байка, что как-то на закате авианосец сменил курс, сделав съёмку невозможной. Тони Скотт спросил, можно ли на несколько минут взять обратный курс, и, услышав, что флоту США это будет стоить 25 000 долларов, согласовал манёвр за дополнительные деньги. Злые языки уверяют, что он прямо выписал чек командиру корабля. Но в это не верится от слова совсем.

Как же снимались кадры полётов во время обучения? Удивительно, но большинство проходов операторам удалось сделать с земли, используя удачный рельеф рядом с аэродромом ВМС США Фаллон, что в штате Невада. Для остальных эпизодов использовали нанятый «Лирджет». Также удалось договориться на установку камер на специальных стойках прямо на самолёты.

F-14 и A-4E Skyhawk (в тренировочной модификации «Мангуст») оснастили такими стойками. Сама камера была статичной и могла снимать либо вперёд, либо назад. Всё остальное — дело рук гениальных монтажёров.

К слову, стойки на истребители пришлось заказывать на родном заводе-изготовителе самолётов F-14 — «Грумман Корпорейшн». А то мало ли что.

Модели вперёд

Не обошлась съёмка и без моделей. Использовали их, например, в сцене плоского штопора, ставшего причиной гибели «Гуся», напарника «Бродяги».

Создатели несколько раз спрашивали военных, нельзя ли ради красивого кадра ввести в плоский штопор настоящий самолёт. Но в ответ донеслось такое непечатное, что они решили: модели — их вариант.

Естественно, что сразу же заказали производство взрывающихся моделей. А так же несколько сцен, сделать которые с реальными самолётами было просто невозможно.

Тони Скотт обратился в компанию USFX в Сан-Франциско. Это были опытные ребята, которые как раз недавно занимались такими съёмками для фильма «Парни что надо». Причём режиссёр не просто обратился, а сразу прислал практически готовые раскадровки требуемых сцен. Это показатель серьёзного подхода и умения «видеть» готовое кино ещё до того, как оно будет снято.

Созданные для одной сцены модели включали три трёхметровых самолёта, три двухметровых и большое количество моделей меньшего размера. Две недели заняли испытания и три с половиной недели — сама съёмка.

На холм в Окленде поставили циклораму (огромную изогнутую конструкцию для создания однотонного фона, в данном случае голубого неба). Построили башню, на которой разместили краны с камерами. Оттуда же запускали и модели самолётов.

Облака делали при помощи дымовой установки, снятой с торпедного катера времён Второй мировой войны. С её помощью удавалось сделать плотные, чрезвычайно похожие сгустки дыма. Если присмотреться, можно заметить, что камеру во время взрывов на экране потряхивает. Для достижения этого эффекта к ней примотали электродрель, передававшую на корпус вибрации.



Там же, на студии, были сделаны почти все кадры с самолётом, практически влетающим в камеру. Несколько моделей было разбито во время дублей, но работа стоила того. Даже сейчас, спустя тридцать лет, только очень опытный глаз может отличить, где в фильме натурная съёмка, а где волшебство от студии USFX.

Причина успеха

«Лучший стрелок» стал легендой. При своём крохотном производственном бюджете в 15 миллионов долларов он собрал более 356 миллионов. И причина этому вовсе не игра в волейбол в исполнении полуобнажённых и обильно намазанных маслом актёров, не песня «Таке my breath away» и даже не ярко-красный байк «Кавасаки» Тома Круза. Всё дело в самолётах — прекрасных натурных съёмках и идеально, просто ювелирно сделанных модельных. Наверное, это именно тот случай, про который можно сказать — «штучная работа, сейчас так уже не делают».

via

Все.
Доклад окончил.
Можно пинать.

а зачем пинать? Доклад познавательный) петрушки ТСу)

это у него стандартное завершение.
типа - Вот и сказочке конец.

Огромное спасибо Брукхаймеру, даже не за Топ Ган, а за то, что вдохновил Джима Абрахама снять Горячие Головы

Многие школьники благодаря этому фильму влюбились в морскую авиацию и пошли в летчики

как ловко том круз от 6000 выстрелов в минуту в упор увернулся

Классный фильм, ТСу зеленки. Вот вам главный тему фильма
Мое знакомство с Top Gun началось с игры на приставке Денди. Потом уже фильм посмотрел

Это сообщение отредактировал CaptainMack - 20.01.2019 - 13:05

В 1986 году после премьеры фильма,количество заявлений в училища морской авиации превысило количество заявлений в предыдущий год, в ПЯТЬ раз.

Вот уже тридцать лет во всех моих авто одна неизменная вещь- это саундтрек к Топ Гану,сначала на кассете,потом на сиди,потом на флешке,сейчас на жёстком.

В СССР, в начале 80-х сняли фильм "Нежность к ревущему зверю" по одноимённому роману.
В 1982 г. часть эпизодов (воздушные съёмки) снимали в Тамбовском ВВАУЛ, сначала были съёмки с самолётом Ту-22 (старый), но военная цензура посчитала раскрытием секретов, и съёмки переснимали с самолётом Ту-134уб-л, для чего на двух самолётах иллюминаторы и красная молния на борту были замалёваны серой краской из хозяйственного магазина, оттереть которую было невозможно и в 90-х, так и летали - облезлые (потом работал вместе с борттехником с одного из них).
И весь фильм получился так себе - малоизвестные актёры, сюжет, главные герои какие-то плоские, роман тоже не гениальный.
В общем съёмки фильма - "освоение" выделенных на съёмки денег, сейчас этот фильм уже мало кто помнит, несмотря на песни Визбора (он тоже снимался в фильме, причём герой третьего плана в романе в фильме был уже на втором).
А после американского Топ-Гана в советских лётных училищах конкурс вырос.

А какое у нас училище морской авиации было в СССР, причем палубной авиации, как таковой, не было?
В морскую авиацию набирали выпускников любых ЛУ, иногда за полгода до выпуска было известно, тогда им и форму шили соответствующую (не всегда), часто выпускник приезжал в штаб, куда назначили, а форма не соответствует, так и ходит года 2 белой вороной (точнее - зеленой).

Это сообщение отредактировал Бокин - 20.01.2019 - 13:34

Джим Абрахамс с Чарли Шином авианосец бы и так развернули за безденег...

ЗЫ. Фильм классный, без бэ.

Отмечу, что F-14 адски красив ...

Вот легенда.

Не перестаю восхищаться, человеческой гениальностью,при создании такой техники.

о я не один почитатель!))

Люблю авиацию
Надо заметить, что в советской/российской военной авиации чётные цифры - бомберы или штурмовики, нечётные - истребители. Ишачок И-16 - чуть ли не последний пример обратного*. Так что МиГ-28 мог бы быть чем-то вроде Су-34 - тяжёлым, с невысокой манёвренностью относительно истребителя - того же Су-27.
Вот тут на 4:10 пилот Су-34 говорит об этом.

*Ну и Су-25 - штурмовик, тоже выпадает из этого принципа.

Это сообщение отредактировал стационар - 20.01.2019 - 14:00

стационар

Ту-16 - бомбёр
Ту-95 - бомбёр
3М и М4 - танкеры, до того - бомбардировщики
Ту-128 - перехватчик

Шикарный фильм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Иной раз мне снится как я летаю. Не в тему, но про полёты!!!
Фильм интересен, красив. Причём при минимуме компьютерных съёмок, или при полном их отсутствии.
Это не СтражникиГалактики, с 99,99% компьютерных сьёмок