ЯП на Ладога-Трофи 2016

Фотоистория о том, как ваш покорный слуга случайно попал на легендарную «Ладогу», и что из этого вышло. Отчеты планирую публиковать частями по мере продвижения по маршруту. Итак, часть первая: что такое «Ладога-Трофи», кого можно увидеть на открытии, и зачем нужны запасные тросы. Часть вторая: короткое интервью с МС России по мотоциклетному спорту Алексеем Тузовым и холодящий душу рассказ о горящем вездеходе.

В славном городе на Неве есть у меня товарищи, которые неровно дышат к разного рода покатушкам по бездорожью (благо, этого добра у нас в стране в избытке). У меня самого опыта в трофи-рейдах не было, но энтузиазма хватило бы на пятерых (в будущем, кстати, это мне очень помогло, но все по порядку).

© Илья Давыдов

Ранним утром 27 мая 2016 года я взял в охапку верную супругу, фотоаппарат и спальники, залил в себя литр кофе и сел на самолет до Питера. Неизвестность, азарт и жажда приключений манили меня в северную столицу, где уже на следующий день начиналась юбилейная «Ладога».

(Здесь я немного смухлюю и дам описание с Википедии).

«Ладога-Трофи» — одно из самых крупных внедорожных соревнований в мире и наиболее значимое в России. История трофи-рейда «Ладога» началась в 1996 году. Именно тогда возникла идея организовать в России (стране с бескрайним бездорожьем) соревнование, подобное известному во всём мире «Camel Trophy». В первые годы своего существования трофи-рейд стал международным — трассы Карельского перешейка очень привлекательны для любителей офф-роуда со всего мира.

В Трофи-рейд «Ладога» участники соревнуются как на обычных внедорожниках, так и на серьезно подготовленной технике, а также квадроциклах и вездеходах. Экипажи объединяются в категории и группы по техническим и спортивным характеристикам

© Илья Давыдов

Чтобы избежать вопросов в дальнейшем, сразу оговорюсь: как любое другое мероприятие подобного масштаба, «Ладога» привлекает внимание большого количества спонсоров. Мне посчастливилось быть в команде Lapin Kulta (легендарное финское пиво, которое, наконец, начали варить в России).

© Илья Давыдов

В этом году на Трофи представлено больше 250 команд в самых разных категориях согласно сложностям маршрута и возможностям техники: гранд-туризм, гранд-туризм евро, adventure, adventure open, proto, ATV original и многое другое. Команда Lapin Kulta — в категориях: гранд туризм (UAZ patriot), ATV open (2 квадроцикла) и adventure (Toyota Land Cruiser 70).

Мое рвение новичка прокатиться непременно на «котлете» по спортивной трассе не было встречено с должным энтузиазмом организаторами. Твоя, говорят, история, мужик, - это пока что гранд-туризм, как самая простая на гонке. Отдохнешь с женой, посмотришь на нашу северную природу. Из приключений – только «пару раз использовать лебедку». Единственное, чего я не понимаю на данный момент, так это кто конкретно ошибся: гугл в описании «гранд-туризм» или организаторы, когда отправили нас по спортивной трассе? Но я снова забегаю вперед.

© Илья Давыдов

Традиционно «Ладога» начинается с большого шоу в самом сердце Санкт-Петербурга – на площади Исаакиевского собора. Двадцатилетие соревнования отметили с размахом: здесь вам и музыка, и шары воздушные, и девочки в коротких шортиках (аррр!), и, конечно, транспортные средства всех мастей. Зрелище захватывающее: вся площадь перед собором заставлена мотоциклами, квадриками, огромными тяжелыми шерпами, гусеничными тачками и велосипедами (кстати, эта категория представлена на «Ладоге» впервые). Народ гулял целыми семьями: многие забирались на крыши машин, сажали детей крутить тяжелые рули.

Отдельного внимания заслуживает официальное представление команд: машины одна за одной влетают на подиум, подставляя пока еще блестящие бока под восхищенные взоры зрителей. Очень приятно было увидеть прекрасную половину человечества, представительницы которой сражаются в серьезных соревнованиях как на велосипедах, так и на тяжелых мужицких тачках.

Наш «УАЗик» – не исключение. Под гудение клаксонов и дружное выкрикивание девиза команды, мы выехали на подиум. Правда, с первого раза с тонной пива на крыше это сделать не удалось – чуть не уронили капитана команды с багажника.

© Илья Давыдов

Не могу не отметить, какой славный у нас собрался экипаж!

1. Дмитрий Орлов, позывной «Орел». 34 года. Работает в своем сервисе четырехколесных везделазов. В 2012 году прошел первую "Ладогу", в оффроуде с 2006. Наша команда называется «Имбицилы — моторспорт». Дима — капитан команды: капитанит, попивает, развлекает и работает систематическим пиздюлятором командного духа.

2. Евгений Башлаков, позывной «Субстанс». Примерно 35 лет, но никто не помнит, сколько точно. Заспиртовался в 18­-летнем возрасте и очень этому рад. ЖКХщник до мозга костей, там же и работает. Женат. Воспитывает двоих детей. В «Ладоге» участвует регулярно, в основном на квадроцикле. Занимал 1 место, чему очень рад. В этом году исполняет роль оператора хаммерхеда — навигатора.

3. Михаил Шульпенков, позывной «Мегаватт». 39 лет. Взрослый мальчик, занимается разным, весит 120 кило. Помнит себя с 25-летнего возраста, когда стал электриком. В Трофи с 2012 года, в оффроуде — с 2008. Работает на «Ладоге» пилотом нашего пепелаца УАЗ Патриот.

4. Алексей Игнатьев, позвыной «ALL21», самый юный член экипажа — всего 45 годиков. Счастливо женат. Супруга красивая, а Леха работает. Без 2-х дней как дедушка, воспитывает двух кошаков-ориенталов (привет котовторнику!). На "Ладоге" с 2012, останавливаться не собирается. В нашем экипаже является самым важным пилотом технички, спецом по кухне, инсталлятором палатей, комендантом лагеря.

5. Илья Давыдов, позывной скрывает. 29 лет от роду, занимается всяким: снимает, монтирует, пописывает туристические заметки на досуге. Воспитывает жену и двух котов. В команде играет роль главной «почемучки» и оператора. Пьющий тип. На «Ладоге» в первый, но, видят боги, не последний раз.

© Илья Давыдов

Но вернемся к нашему открытию. Отгремела музыка, отшумела толпа, и в час дня мы выехали на трассу собирать «точки». Снова небольшое лирическое отступление: точки – это опорные места на маршруте, которые надо непременно проехать и найти определенную информацию. Например, узнать количество молний на грибе. Да, так и написано «молний на грибе»! Потом выяснилось, что это был старый военный «гриб» с тремя молниями. Из полученных на точках данных позже получаешь координаты финиша - такой квест на пересеченной местности.

© Илья Давыдов

Помимо обязательных точек есть бонусные, за которые на финише можно получить дополнительные минуты. Конечно, их можно не посещать (на то они и бонусные), спокойно двигаясь по трассе, но нам же НАДО! Проехав по железнодорожным путям, как новомодная дрезина, мы выехали к лесопилке и полнейшему бездорожью. «Наконец-то!» - подумал я, когда меня подбросило к потолку. «Ура!» - продолжало вопить сознание, когда я звучно ударился головой об соседа.

© Илья Давыдов

Был теплый майский денек, наша машина была более, чем подготовлена к трофи-рейду, под шутки-прибаутки и спонсорское пивко мы ритмично катились навстречу приключениям. Ничто, как говорится, не предвещало.

© Илья Давыдов

Взяв разбег по пересеченной местности, УАЗик лихо подпрыгивает на очередной кочке гати, грустно крякает и глохнет. Позже капитан экипажа скажет, что у нас прокрутилась цепь ГРМ. В сам момент аварии он сказал нечто другое, ненадолго углубившись в родословную отечественного автопрома и физиологические особенности какой-то там матери. Очевидным оставался тот факт, что наш автомобиль ремонту в полевых условиях не подлежит. Но даже в самых некомфортных ситуациях важно не терять присутствие духа – всегда найдутся люди, которые готовы тебе помочь. Например, из гущи леса за твоей спиной вдруг может появиться «Турбодед» специалист по УАЗам – самый старый участник «Ладоги» (78 лет мужику!). А потом из-за берез лихо выкатится Mercedes Unimog. И да, это лучшее, что могло с нами случиться в сложившейся ситуации. Следующие 5 километров УАЗ плавно покачивался на грязевых волнах, ведомый на тросе могучим Унимогом.

© Илья Давыдов

Пять. Километров. Мы порвали 4 троса и сожгли лебедку, после чего было принято стратегическое решение «еб.. гхм.. гори оно все огнем!», мы собрали вещи и покатили на Мерсе в лагерь. Проехали еще 5 машин «везунчиков»: у кого сгорела проводка, кто залил двигатель и т.д. Будь Патриот на ходу, следующие 10-12 километров показались бы нам ночным кошмаром: глубина некоторых луж (читай «ям с адской жижей») доходила до одного метра и робко плескалась у самых дверей Унимога. Но даже этот 11-тонный автомобиль с десятью весьма озадаченными пассажирами внутри не справился с суровой ладожской действительностью: правое колесо намертво засело «в мелкодисперсный грунт в виде коллоидной суспензии» © и разбортировалось.

© Илья Давыдов

Заканчивались первые сутки «Ладога-Трофи 2016». На часах 3:30, в предрассветной дымке живописно чернеют силуэты глухо засевших автомобилей, приглушенно булькает грязь, из леса доносятся соловьиные трели. Красота, романтика и спонсорское пиво.
На заре второго дня волевым командным советом принято второе стратегическое решение: забираем вещи и пешком преодолеваем следующие 6,5 километров до точки эвакуации. Напомню: лес и жижа, жижа и лес.