Зачем самолету ИЛ-76 остекление снизу?

Байка,не более.Это исключено электросхемой.
К слову,великолепная по надежности система.На крайность-аварийная схема выпуска-рвут ручку,створки основные снимаются с замком,открываются под весом снятых с замков основных стоек шасси,ставятся на замки выпущенного положения и разворачиваются от гидроаккумуляторов.
Носовая просто вываливается и ставиться на замок выпущенного под своим весом и набегающим потоком.
Просто,как автомат Калашникова.

Имею удовольствие работая на даче лицезреть вживую полёты этих бортов. Летают минимум два раза в месяц. Или молодняк учат или просто плановые полёты

Стимпанк?

Панин как раз играл штурмана в той самой кабине.

Мелитопольский?

В продолжение:
Вот это стул,на нем сидят
Вот это стол,за ним едят

Тележка подписана ,чтоб не спи"дили?

У меня родные в Таганроге Так вот Как то совпало с моим отпуском ,что там проходили учения военно транспортной авиации Будучи в Самбеке ( село рядом с городом ) наблюдал полёты этих машин на низкой высоте Было видно всё )) Авиамузей в этом городе тоже понравился Находится на территории войсковой части Там первый раз посетил кабину ТУ 154 Господи ,как там всё тесно то ! И вентиляторы доставляют Неужели для пилотов не было кондея? Полёты БЕ 200 тоже наблюдал Фотки есть ))

Несмотря на то что их выпустили over 900 штук, и только первые 2 не в Ташкенте, почти нет двух одинаковых бортов. Обычно Заказчик, МО СССР, заказывал партию определенных машин в кол-ве от 6 до 12-14 штук. Вот среди них еще можно поискать похожие. Но и то, поискать то можно, а вот найдешь ли - тот еще вопрос. Поэтому я категорично никогда о нем ничего не рассказываю, так как на всех не был))))). Но и про октрывающееся "окошко" первый раз слышу. ))))))

На стоп кадре в нижнем левом углу не наземная гидростанция стоит с электроприводом?

Разумеется. Я даже не сомневался))))
И думаю что все это поняли))))))
Но в тексте писать не стал, что это невозможно, что бы минимизировать и так понятное))))))))

Это наземный источник электроэнергии.

А старший воздушный стрелок - это здесь, над рампой: "Зорко смотрит в плексиглас командирской жопы глаз!"

Угу.На плоскостях могут вешаться четыре бомбы до 500кг.Обычно НОСАБы сотка.

Communist63

Вместо АПА? такая маленькая?

Угу.У него отдельные кнопки(КФЛ) на уборку и выпуск.

Иногда приходилось менять один из движков на других аэродромах, по различным причинам.
Тележки поэтому и подписаны, что-бы не перепутать.

А ведь и у ТУ-104 и ТУ-134 до определённой модификации были такие? Поправьте, если ошибаюсь.

Для гонки шасси с внешней НС достаточно самолетных аккумуляторов или внешних.

Эх «Илья» - небесный пахарь,
Горб на спинке трудовой.
Если где-то что бабахнет,
Грузовик наш боевой

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Типа да

НОСАБ ещё живы? нам ещё в училище сказали НОСАБ ЦОСАБ забыть, хотя на Ту-16 первых серий и Ил-28 были отдельные бомбоотсеки для них, позади основных.

Угу.Что б не перепутали,блядь.
Да просто,что бы не спиздили.Так же подписывались колодки,водило,заглушки.
Да,и сам самолет-тоже.

Всё в кучу...И пилотяг и НЛ-10, и штурмана вымирают..
Не вымирают и не вымрут.
У вояк как летали, так и будут летать. На водных судах, как ходят, так и будут ходить.
Это граждане с какого-то перепугу решили, что раз на новопиздешных самзиках куча компутеров с гпс, то и штурман нахъ не нужен. А чуть что- Мэй дэй! Мэй дэй!
А там довернуть пару градусов надо то..Но компутер подох, а флагмана найн.
А нынешний пилот нихт ферштейн вас ист дас курс.
Им это не надо. У них джойстики прикольные такие.
Сомневаюсь что вообще кто-то из них азимут от курса отличает.
Или знает, что есть температурная поправка на высоту снижения по глиссаде.
Да и вообще умеют ли глиссаду контролировать.
Или знает что такое- у ивана мало каши.
Или что такое УС и что с ним делать.
А нафиг! Компутер есть...

Это на 27 Вольт