Lockheed F-104 Starfighter-Звездный воин

В СССР примерным аналогом F-104 был Су-7, неудачливый конкурент МиГ-21 которого пропихнули на вооружение как истребитель-бомбардировщик. Высокая нагрузка на крыло(хотя и не столь высокая как у F-104) при посредственной тяговооружённости в сочетании с не заложенной изначально необходимостью маневрировать на малой высоте тоже привела к тому, что Су-7Б был тем ещё "летающим гробом" ставившим рекорды аварийности, особенно у всяких арабов и индусов.

Познавательно, благодарю за пост.

Все как раз однозначно. Все что ты описал годится не для боя, а для быстрого съеба.

Первое, это ракета с маленькими крылышками, а не самолет, но тогда это модно было.
Второе, тут вспоминали Германию (ФРГ), Хартман на него переучивался в Штатах и в ФРГ летал, спокойно вышел на пенсию.
Третье, МиГ-21 по такой же концепции создан, тоже вдов наделал, но до сих пор на вооружении стоит в ряде стран. Евреи ему вон очередную модернизацию авионики ставят, румыны кажись ее прошли.
Четвертое, катапульта вниз есть в советских самолетах.

А можно тут поподробнее, а то чёт не в теме, а интересно стало

Не на всех модификациях. Подавляющее количество построенных было на базе F-104G, где сделали катапультирование вверх.

На "шиле" все катапультировались вниз.

Спасибо! Очень приятно что кому-то интересно

за минуту в космос? нихуево так...

Во Франции штурмана Rafale катапультировало при взлете

Калькулятор выдает 5682 метра в минуту.

Где истина ?

В принципе натовцы машинку использовали походу не правильно, это же чистый перехватчик, что-то типа нашего МиГ-31 основная задача которого не воздушный бой, а перехват крылатых ракет.

Годится. Ровно так же можно биться против МиГ-21 и Миг-17 и -19 (кои во вьетнамскую и в 60-х у арабов были в товарных количествах), как Bf.109 ака "худой" против И-15, И-16 и И-153 Чайка воевал - вести бой на большой скорости, не вступать в бой на горизонталях, сохранять скорость, маневрировать на вертикали, атаковать и уходить в сторону, после чего снова идти в атаку на высокой скорости.
Другой вопрос, что мало кого из пилотов Старфайтеров под это тренировали.

В основном парк машин переориентировали на ударные задачи и в самолеты-перехватчики. Зато перед например МиГ-21 у него было в качестве перехватчика охренительное преимущество - у него под конус лезла антенна полноценной РЛС, что например реализовали итальянцы, заодно подвесив под самолет ракеты средней дальности Спэрроу с полуактивной ГСН.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 21.03.2019 - 15:36

GeniusG, скорее всего, оба числа верные. 5682 м/мин - средняя скороподъемность, 16459 м/мин - максимальная где-то на этапе набора высоты.

Даже клип есть про этот самолёт что то там про оставляющего вдов вроде...

Хорошая рекомендация, которую за 40 лет так не кто и не смог выполнить. Видать рекомендатели там то-же профессионалы.

Думаешь в истории авиации больше не было таких самолётов?
Например Ту-16.
...."Катапультирование всех членов экипажа производилось вниз, за исключением двух пилотов — вверх, причём перед катапультированием кресла лётчиков по рельсам откатывались назад, для предотвращения травмирования о штурвальную колонку. Для спасения экипажа на море на верхней части фюзеляжа в двух контейнерах укладывались надувные лодки ЛАС-5."
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-16

Это сообщение отредактировал Genrih211 - 21.03.2019 - 15:42

У МиГ-21 несравнимая нагрузка на крыло, иной его профиль и совсем другая его конфигурация.
Совсем они разные.

А самое интересное, испанцы их тоже эксплуатировали, и не убили ни одного

Это топливные баки


Это сообщение отредактировал edmus - 21.03.2019 - 15:53

в ливрее Феррари мне этот самолет очень нравился, а так да, по факту летающий гроб!

1 еще

Слыш, копирайтер... Это называется - вдоводел.

Я вновь покидаю родные пределы
И снова иду за Седым Вдоводелом...

Это сообщение отредактировал и7ветер - 21.03.2019 - 16:07

Действительно! Самолет, разумеется, делался для жарких схваток с летающими тарелками. Когда инопланетный корабль матка хватал это чудо техники своим гравизахватом, экипаж коварно сдрискивал вниз!
Правда, не был учтен тот маловероятный момент, что аварийный самолет без гравизахвата в небе падает, вы не поверите, вниз! Разумеется, авиаконструкторам США к моменту завершения проектирования этот удивительный факт известен не был. Потребовались десятилетия развития техники, как вы мудро указали, чтобы этот вариант до них дошел...

У нас - Ту-16 (4 из 6), Ту-22 (старый) -3 (все), мясищевские 3 и 4 - тоже весь экипаж. Минимальная высота катапультирования - 350 м - в горизонтальном полёте, при полёте со снижением минимальная высота увеличивается: 350+6Vу.
насколько помню - на Ту-16 чтобы все катапультировались удачно - не было, была ещё масса действий перед катапультированием, разные для лётчиков и штурманов, а если самолёт на снижении, то у лётчиков невозможно откатить кресло в заднее, катапультное, положение, если кто-то сбросил люк раньше штурмана - у штурмана люк не сбросится и т.д. - эти самолёты и Ф-104 - одного поколения, потому и некоторые болячки сходные.